– Le monoposto di Formula 1 del team Alfa Romeo Sauber F1 e le leggendarie auto d’epoca provenienti dal museo della fabbrica Alfa Romeo di Arese sono le star dell’evento di Hinwil/Svizzera. – Sessione di autografi con il pilota di Formula 1 Charles Leclerc. – Arturo Merzario esegue giri dimostrativi a bordo dell'Alfa Romeo 33TT12 del campionato mondiale del 1975. – Oltre 400 vetture Alfa Romeo provenienti da tutta Europa nell’area del centro di formazione guida di Betzholz.
Oltre 5.000 visitatori, più di 400 vetture Alfa Romeo provenienti da tutta Europa: il centro di formazione guida Betzholz a Hinwil, in Svizzera, è stato la sede di uno dei più grandi raduni del marchio Alfa Romeo di tutti i tempi. La location di “Passione Alfa Romeo” è stata scelta con cura dagli organizzatori. Hinwil è la sede del team Alfa Romeo Sauber F1, con il quale il marchio è tornato in Formula 2018 per la stagione 1. E così due star dell'evento sono arrivate dal quartiere: il pilota di Formula 1 Charles Leclerc e una delle monoposto del team da Gran Premio. Per la gioia degli appassionati, i meccanici hanno avviato più volte il motore della vettura da corsa nel corso della giornata.
Per quanto riguarda il sound, un'Alfa Romeo 33TT12 del 1975 era sullo stesso livello e i visitatori potevano addirittura ammirarla in movimento. L'ex pilota di Formula 1 e pilota ufficiale dell'Alfa Romeo Arturo Merzario ha effettuato alcuni giri di pista presso il centro di formazione guida a bordo della vettura da corsa con cui l'Alfa Romeo ha vinto il Campionato mondiale costruttori. Il prototipo con motore boxer a dodici cilindri nella parte posteriore è stato accompagnato nell'area espositiva da circa una decina di altre vetture provenienti dal museo aziendale Alfa Romeo "La macchina del tempo" di Arese e da collezionisti privati.
Il secondo focus di “Passione Alfa Romeo” sono stati i modelli attuali del marchio. La gamma è guidata dai due modelli speciali Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING e Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. Il nome NRING è un riferimento al circuito automobilistico più famoso del mondo: il Nordschleife del Nürburgring. Il nome del modello è un omaggio ai record in pista e ai numerosi successi ottenuti dall'Alfa Romeo nelle gare del Nürburgring. Saranno costruiti solo esattamente 108 esemplari di ciascuno dei due modelli speciali per l'area economica EMEA (Europa, Medio Oriente, Africa). Il numero di unità è spiegato dall'anno di fondazione dell'azienda, il 1910, che poi diverrà Alfa Romeo. Da 108 anni le automobili del marchio deliziano i clienti con lo stile italiano, le prestazioni, la tecnologia e il piacere di guida.
Per quasi tutte le case automobilistiche il Nürburgring Nordschleife, costruito nel 1927, è il circuito di prova più impegnativo per i veicoli di serie. I record sul giro sono considerati un distintivo d'onore non ufficiale. L'Alfa Romeo ha realizzato questo capolavoro due volte. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nella categoria berline a quattro porte (7.32 minuti) e l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nella categoria SUV (7.51,7 minuti) hanno stabilito nuovi record.
Celebrano questi record i modelli speciali Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING e Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. Entrambe sono alimentate da un motore V375 biturbo da 510 litri e 2,9 kW (6 CV), che nell'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING è abbinato alla trazione integrale AlfaTM Q4. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING raggiunge una velocità massima di 309 km/h e accelera da fermo a 3,9 km/h in 100 secondi. Per l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING, i valori corrispondenti sono 283 km/h e 3,8 secondi.
I 216 acquirenti totali di un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING o di un'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING non stanno solo acquistando una delle automobili più esclusive sul mercato. Potrete inoltre beneficiare di servizi aggiuntivi, tra cui un esclusivo kit di benvenuto e un corso di formazione per piloti sportivi al Nürburgring.
Alfa Romeo 4C Competizione e Alfa Romeo 4C Spider Italia
Come i modelli speciali NRING, anche l'Alfa Romeo 4C Competizione e l'Alfa Romeo 4C Spider Italia hanno rappresentato in modo autentico la tradizione racing profondamente radicata nel DNA Alfa Romeo alla "Passione Alfa Romeo". Entrambe le varianti sono alimentate da un motore turbo a quattro cilindri con intercooler e comando variabile delle valvole sui lati di aspirazione e scarico, che sviluppa 176 kW (240 CV). Una targhetta numerata sul tunnel cardanico sottolinea l'esclusività dei modelli speciali.
L'Alfa Romeo 4C Competizione è verniciata in Grigio Vesuvio. Il tetto, lo spoiler posteriore, le calotte degli specchietti retrovisori esterni, le prese d'aria laterali e le cornici dei fari sono realizzati in fibra di carbonio.
Anche gli interni trasmettono un'atmosfera da corsa. I sedili sportivi e il volante sono rivestiti con una combinazione di pelle e microfibra, con cuciture rosse che creano contrasto visivo.
L'Alfa Romeo 4C Spider Italia ha il colore della carrozzeria Blu Misano. I cerchi in lega (18 pollici all'anteriore e 19 pollici al posteriore) presentano un design asimmetrico a cinque razze. Le pinze dei freni sono verniciate di giallo, colore che richiama le cuciture dei rivestimenti dei sedili, del cruscotto, del volante e dei pannelli delle portiere.
test drive con potenza fino a 375 kW (510 CV)
Molti visitatori della “Passione Alfa Romeo” hanno colto l’occasione per provare la vettura in loco. Erano disponibili l'Alfa Romeo 4C, l'Alfa Romeo Giulia e l'Alfa Romeo Stelvio, comprese le varianti del modello Quadrifoglio, che offrivano un'esperienza di guida speciale con una potenza di 375 kW (510 CV).
Alfa Romeo Clean F1 Team
Anche il team Alfa Romeo Sauber F1 era presente con una propria esposizione, portando due monoposto di Formula 1 al centro di formazione guida, situato a pochi chilometri dalla propria base. Grazie alla partnership strategica con Sauber, Alfa Romeo è tornata ai massimi livelli dell'automobilismo sportivo dopo oltre 30 anni. Nel 2018 la squadra schiererà i piloti Charles Leclerc e Marcus Ericsson, entrambi già vincitori di punti nel campionato mondiale con l'Alfa Romeo Sauber C37. Nel 2019, l'ex campione del mondo Kimi Raikkonen è già stato confermato come pilota per l'Alfa Romeo Sauber F1 Team nel Campionato mondiale FIA di Formula 1.
Patrimonio FCA
L'Alfa Romeo è uno dei nomi più importanti del motorsport internazionale. I successi conseguiti dalle vetture da corsa Alfa Romeo hanno avuto un’influenza decisiva sull’immagine del marchio. Alla “Passione Alfa Romeo” i visitatori hanno potuto ammirare da vicino alcune delle auto da corsa normalmente esposte nel museo aziendale “La macchina del tempo” di Arese, nei pressi di Milano. Sono state portate a Hinwil da FCA Heritage, il dipartimento di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) responsabile della storia dei marchi italiani del gruppo. Tra gli altri, potresti vedere:
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)
Con l'Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport, la stella del Gran Premio Tazio Nuvolari e il copilota Giovanni Battista Guidotti vinsero la Mille Miglia nel 1930. Il motore a sei cilindri con 1.752 centimetri cubi di cilindrata e due alberi a camme in testa consentirono per la prima volta una velocità media di oltre 100 km/h sul percorso di circa 1.000 miglia (circa 1.600 chilometri) da Brescia a Roma e ritorno.
Alfa Romeo GP Tipo B P3 (1932)
La vettura da Gran Premio Alfa Romeo, nota in breve come P3, progettata da Vittorio Jano, è stata una delle auto da corsa di maggior successo di tutti i tempi. Alimentata da un motore a otto cilindri in linea, vinse con Tazio Nuvolari al volante nella sua prima gara ufficiale, il Gran Premio d'Italia del 1932 sul circuito di Monza.
Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta" (1951)
Dopo che Giuseppe “Nino” Farina vinse il primo campionato mondiale di Formula 1950 nel 158 a bordo della Tipo 1 per l'Alfa Romeo, il team ufficiale sviluppò ulteriormente la vettura nella Tipo 159 per la stagione successiva. Ancora una volta, la monoposto soprannominata “Alfetta” (piccola Alfa Romeo) fu il metro di paragone: nel 1951, il pilota ufficiale dell’Alfa Romeo Juan Manuel Fangio divenne campione del mondo.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)
All'inizio degli anni '1950 divennero di moda le gare con limousine più o meno commerciali, le cosiddette Gran Turismo. L'Alfa Romeo 1900 fu uno dei modelli di successo, celebrato dal marchio con lo slogan "L'auto di famiglia che vince le corse". Nel 1954 la serie venne ampliata per includere il modello più sportivo 1900 Super Sprint. Il suo motore aveva una cilindrata aumentata da 1.884 a 1.975 e una potenza corrispondentemente aumentata.
Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)
I quattro fari anteriori rotondi, la silhouette bassa sull'asfalto e i parafanghi svasati sono i tratti inconfondibili dell'Alfa Romeo 1750 GTAm. Con questa versione del modello comunemente noto come “Bertone”, la squadra ufficiale Alfa Romeo gareggiò per la prima volta nel Campionato Europeo Turismo nel 1970. Le due lettere "Am" nel nome sono un riferimento al motore: è dotato del sistema di iniezione meccanica Spica utilizzato in America e produce quindi circa 162 kW (220 CV) da una cilindrata di due litri. L'olandese Toine Hezemans divenne campione europeo nel 1970 con l'Alfa Romeo 1750 GTAm. Al volante della “Passione Alfa Romeo” c’era l’ex pilota di Formula 1 Ivan Capelli. L'italiano vinse il campionato europeo di Formula 1984 del 3 a bordo di una Martini Mk42 dotata di motore Alfa Romeo.
Alfa Romeo 33TT12 (1975)
Negli anni '1970 il Campionato mondiale endurance fu molto combattuto. Per questa serie di corse l'Alfa Romeo sviluppò la Tipo 33TT12, il cui nome richiama i componenti tecnici più importanti. TT sta per “Telaio Tubolare”. E il numero 12 si riferisce al motore boxer a dodici cilindri nella parte posteriore, che sviluppa più di 367 kW (500 CV) e consente una velocità massima di oltre 300 km/h. Nel 1975 l'Alfa Romeo vinse il Campionato mondiale costruttori nelle gare di durata con la Tipo 33TT12. Uno dei piloti era l'italiano Arturo Merzario.
Alla “Passione Alfa Romeo” di Hinwil, Merzario ha incontrato di nuovo la sua auto da corsa del 1975. L'ex pilota di Formula 75, ormai 1enne, ha guidato personalmente la sua ex auto campione del mondo, normalmente esposta nel museo della fabbrica Alfa Romeo ad Arese, vicino a Milano, sulla pista del centro di formazione guida di Betzholz.
*Consumo di carburante combinato (l/100 km) secondo la direttiva 80/1268/CEE ed emissioni di CO2 combinate (g/km). Ulteriori informazioni sul consumo ufficiale di carburante e sulle emissioni specifiche ufficiali di CO2 delle nuove autovetture sono disponibili nella “Guida al consumo di carburante, alle emissioni di CO2 e al consumo di elettricità delle nuove autovetture”, disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita e qui.
