– Il tradizionale marchio italiano festeggia il suo 110° compleanno al Retro Classics di Stoccarda (dal 27 febbraio al 1° marzo 2020). – Il Technik Museum Sinsheim espone auto da corsa uniche degli anni '1930. – L’Alfaclub si congratula con modelli importanti della storia dell’Alfa Romeo. – Con i record sul giro sul Nürburgring Nordschleife, l'Alfa Romeo 4C, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hanno dimostrato prestazioni superiori. – Brunold Automobile costruisce un ponte tra il passato e il presente con classici come l'Alfa Romeo Giulia Spider e gli attuali modelli Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Giulietta.
Alla fiera delle auto d'epoca Retro Classics di Stoccarda (dal 27 febbraio al 1° marzo 2020), gli appassionati dell'Alfa Romeo potranno ammirare veicoli spettacolari che raccontano i 110 anni di storia del marchio. La star della presentazione nel padiglione 7 è l'Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider degli anni '1930, circondata da miti avventurosi e solitamente esposta nel Museo della Tecnica di Sinsheim. L'Alfa Club (www.alfaclub.de) celebra il 110° anniversario dell'Alfa Romeo con i classici amorevolmente curati dai suoi membri, tra cui la coupé a otto cilindri Alfa Romeo Montreal e il capolavoro di Pininfarina Alfa Romeo Giulietta Spider. Una delle prime Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale è fornita anche da un collezionista privato. Questa rarissima coupé del 1959 è uno dei soli 101 modelli omologati costruiti per gli sport motoristici. Mostra la cosiddetta configurazione "low nose", che comprende la parte anteriore più bassa del veicolo.
La stessa Alfa Romeo porterà a Stoccarda tre vetture che hanno fatto scalpore stabilendo nuovi record sul giro al Nürburgring Nordschleife. Poco dopo la loro presentazione, l'Alfa Romeo 4C, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hanno completato quella che molti professionisti considerano la pista più difficile del mondo, superando più velocemente le loro concorrenti nei rispettivi segmenti di veicoli.
Automobile Brunold, uno dei più grandi concessionari della regione per i marchi Alfa Romeo e Jeep® con sedi a Backnang, Heilbronn, Ludwigshafen, Reutlingen, Sindelfingen, Stoccarda, Ulm e Weinstadt, opera su due binari. Con un'Alfa Romeo Giulia Spider del 1964 e un'Alfa Romeo 8C Spider del 2010 nella rara tinta grigio, l'azienda si dedica al tema delle auto d'epoca. Con gli attuali modelli Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Giulietta, la Brunold Automobile completa anche la presentazione Alfa Romeo di circa 600 metri quadrati nel padiglione 7 (stand 7A11) della Retro Classics.
Progetto segreto di un'auto sportiva a motore centrale: l'Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider
Nel mezzo dell'apparentemente onnicomprensiva mostra del Technik Museum Sinsheim, l'Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider verniciata di verde scuro sembra quasi passare inosservata. In effetti, questa roadster piatta, realizzata in un solo esemplare, è uno dei veicoli più misteriosi nei 110 anni di storia del marchio.
Le origini dell'auto unica, nota come Alfa Romeo Aerospider, risalgono al 1934. Il leggendario ingegnere capo dell'Alfa Romeo, Vittorio Jano, ricevette l'incarico di progettare un'auto da corsa con motore centrale, soluzione rivoluzionaria per l'epoca. Per mantenere il progetto in gran parte segreto, Jano decise di esternalizzare parte del lavoro di sviluppo. Mentre si occupava personalmente del futuro motore da corsa a dodici cilindri presso la sede dell'Alfa Romeo al Portello, appaltò la costruzione della carrozzeria ai fratelli Gino e Oskar Jankovits. Entrambi gestivano una grande officina a Fiume (che dopo la seconda guerra mondiale divenne parte della Jugoslavia con il nome di Rijeka) e avevano anche i mezzi finanziari per portare a termine la missione segreta.
La base era il telaio modificato di un'Alfa Romeo 6C 2300. Il cambiamento più grande era la posizione del motore: il motore a sei cilindri in linea inizialmente utilizzato era posizionato dietro l'abitacolo. Questa configurazione consentiva di realizzare un cassone pontone alto poco più di un metro e con un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,23, sensazionalmente basso per gli anni '1930. Anche i fari anteriori incassati nella parte anteriore del veicolo, la parte posteriore piatta e il sottoscocca rivestito erano decisamente all'avanguardia per quei tempi. L'abitacolo a tre posti con posto di guida al centro e l'impianto frenante a doppio circuito con distribuzione regolabile della forza frenante rivelavano l'impiego previsto nelle corse.
Nel 1937, quando il progetto era ormai allo stadio di prototipo, Jano abbandonò sorprendentemente l'Alfa Romeo. Il legame con Gino e Oskar Jankovits fu reciso. Per prima cosa, i due fratelli trasformarono l'auto da corsa incompiuta in un veicolo di uso quotidiano. Ciò rende l'Alfa Romeo Aerospider la prima auto sportiva con motore centrale al mondo. Dopo la seconda guerra mondiale sfruttarono la loro costruzione per fuggire dalla ormai comunista Fiume verso l'Italia, secondo la leggenda sotto il fuoco delle guardie di frontiera. Negli anni successivi la roadster andò prima negli USA, poi in Gran Bretagna e infine di nuovo in Italia, dove fu addirittura riverniciata di azzurro chiaro. Solo un restauro completo ha riportato l'Aerospider alle sue condizioni originali.
Non c'è niente di meglio: tre record sul giro nel "Green Hell"
Il Nordschleife del Nürburgring, inaugurato nel 1927, è considerato il circuito automobilistico più difficile del mondo, e non solo tra i professionisti. Al di fuori degli sport motoristici, le montagne russe dell'Eifel, lunghe quasi 21 chilometri, vengono utilizzate anche come impegnativa pista di prova per veicoli sportivi di serie. Un record sul giro sulla Nordschleife è una sorta di riconoscimento per qualsiasi nuovo modello.
Nel 2013, l'allora nuova Alfa Romeo 4C gareggiò per stabilire un nuovo record sul giro sulla Nordschleife per veicoli con potenza inferiore a 250 CV. La coupé, che pesava meno di 900 chilogrammi e presentava una monoscocca in fibra di carbonio, un telaio in alluminio e una carrozzeria realizzata in plastica innovativa, era alimentata da un motore turbo benzina da 1,8 litri con 177 kW (240 CV)1). Il cronometro si è finalmente fermato su un tempo precedentemente irraggiungibile di 8:04 minuti: missione compiuta.
Tre anni dopo, la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio migliorò il record sul giro per le berline a quattro porte, portandolo a 7:32 minuti. Oltre al motore a benzina biturbo V375 da 510 litri e 2,9 kW (6 CV) sotto il cofano, questo valore di punta è stato garantito anche dal cambio automatico a otto marce ultraveloce, dal differenziale attivo nell'asse posteriore e dall'aerodinamica sofisticata con splitter anteriore attivo e spoiler posteriore in fibra di carbonio di serie. Anche il peso ridotto del veicolo, ottenuto in parte grazie all'impiego della fibra di carbonio come materiale per il cofano, il tetto e l'albero di trasmissione, ha contribuito al record sul giro.
Nell'autunno del 2017, un'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio si è tuffata nel labirinto di curve della Nordschleife per stabilire un nuovo record sul giro per SUV. Dotato anch'esso di motore V375 biturbo da 510 kW (6 CV) e di sistema di trazione integrale Alfa Q4TM, il SUV ad alte prestazioni ha impiegato solo 19 secondi in più rispetto alla berlina sportiva Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Fino ad allora nessun SUV aveva completato un giro dell'"Inferno verde", come l'ex campione del mondo di Formula 7 Jackie Stewart aveva chiamato la Nordschleife, in 51:1 minuti.
1) L'Alfa Romeo 4C non è più in vendita.
consumo Alfa Romeo
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 CV) AT89,2 l / 100 km * 214 g/km*
Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 CV) AT89,8 l / 100 km * 227 g/km*
* Consumo di carburante combinato (l/100 km) secondo la direttiva 80/1268/CEE e CO2Emissione combinata (g / km). Per ulteriori informazioni sul consumo ufficiale di carburante e sul CO specifico ufficiale2Le emissioni delle nuove autovetture sono disponibili nella Guida al consumo di carburante, CO2Emissioni e consumo di elettricità delle nuove autovetture”, disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita.
