FCA ヘリテージコレクションの車両 2018 台が展示された Ennstal-Classic XNUMX |シークスメディア

FCA Heritage の車両 2018 台が参加した Ennstal-Classic XNUMX…

19。 7月2018
のヤン・クリストファー・シークス

– 26月18日から21日まで、グレブミングとその周辺地域で第XNUMX回エンスタールクラシックが開催されます。
– 電子機器なしでシュタイアーマルク州の最も美しいアルプスの道を「最後の楽園をドライブ」
– フィアット124スポーツスパイダー（1970年）、アルファロメオ1600スパイダー「デュエット」（1966年）、アバルト2400クーペアレマーノ（1964年）が参加

➡ 顧客ニュースをすぐに読みますか? FlipboardでSierks Mediaをフォロー.

フィアットクライスラーオートモービルズ (FCA) は、18 年 21 月 2018 日から 26 日まで開催されるエンスタルクラシックに、FCA ヘリテージコレクションの特別車両 1993 台を出展します。このイベントは35年に238台の車両が参加して始まり、今ではクラシックカー愛好家にとって最も重要なモータースポーツイベントの20つに成長し、今年でXNUMX回目を迎えます。今年のエンスタル・クラシックにはすでにXNUMXカ国以上からXNUMXチームが参加しているが、規則では伝統的にアナログ表示の機械式ストップウォッチと純粋に機械式の走行距離計のみが許可されている。電気または電子センサー/信号は使用できません。

FCAグループのイタリアブランドの歴史を保存し、促進するために特別に設立された部門であるFCAヘリテージは、今年124台の車両をシュタイアーマルク州に持ち込む予定です。 1970年に製造されたフィアット900スポーツスパイダーは、人気俳優ルディ・ルービネックと副操縦士のギュンター・シュレムスとともに、シュタイアーマルク州の最も美しいアルプスの道路沿いの約2016キロメートルを走ります。この車はトリノの「オフィチネ・クラシケ」で修復され、XNUMX年のジュネーブモーターショーで展示されました。

また、映画界だけでなくカルト的な人気を誇る1600年製のアルファロメオ 1966 スパイダー「デュエット」も参加しています。この伝説のモデルは、50年前にアカデミー賞を受賞した映画「卒業」を通じて自動車のアイコンとなりました。この特別な記念日を祝うため、アレーゼのアルファロメオ歴史博物館（www.museoalfaromeo.com）から「デュエット」が持ち込まれ、オーストリアの有名な俳優カップル、グレゴール・ブローブとニーナ・プロルが運転しました。

エンスタルクラシックのスポンサーとして、アバルトとアルファロメオの両ブランドも最新モデルの一部を展示します。アバルト 124 スパイダーとアバルト 695 リヴァーレに加えて、アルファロメオモデルジュリアとステルヴィオのクアドリフォリオバージョンもグレブミング技術大学に展示されています。

さらに、アバルトブランドのもう一つの逸品もそこで鑑賞することができます。伝説のカール・アバルトがかつて所有していた、2400年前にオーストリアで生まれた素晴らしい110クーペ・アレマノ。

この珍しい車は、土曜日に、サソリのブランドの創始者でありカール・アバルト財団の会長でもあるアンネリーゼ・アバルトによって、グレブミング・グランプリの一環として市内の通りを走行する予定です。

アルファロメオ 1600 スパイダー「デュエット」（1966 年）

1966 年のジュネーブモーターショーで発表された「デュエット」は、ピニンファリーナによる独創的で型破りなデザインで皆を驚かせました。このデザインは、ジュリアモデルシリーズの他のバージョンとは大きく異なり、下向きに傾斜したフロントと傾斜したトランクから「オッソディセッピア (イカの骨)」というニックネームが付けられました。「デュエット」のメカニズムはジュリアスプリント GTから派生したもので、80 rpmで109 kW (6.000 hp) の出力向上とホイールベース225 cmへの短縮を実現しています。最高速度182km/h、後輪駆動、独立懸架を備え、その性能と運転の楽しさはクラス最高レベルでした。「デュエット」は、ダスティン・ホフマンが操縦した映画「卒業」での忘れられない登場により、国際的な名声を獲得しました。アルファロメオ 1600 スパイダー「デュエット」は 1994 年まで XNUMX つのシリーズと多数のバージョンが生産され、非常に長い歴史を誇ります。

フィアット 124 スポーツスパイダー (1970)

フィアット 124 スポーツスパイダーは、1966 年 66 月にトリノ国際モーターショーで発表され、90 年後にアメリカ市場に導入されました。後輪駆動、1,5 つのオーバーヘッドカムシャフト、および 1960 リットル弱の排気量から 170 kW (930 馬力) のパワーを発揮します。 124 年代の終わりには、標準の XNUMX 速ギアボックスと XNUMX 輪すべてにディスクブレーキが装備されることは、決して当たり前のことではありませんでした。最高速度XNUMXkm/h、重量約XNUMXkgのフィアットXNUMXスポーツスパイダーは、同セグメントで最もスポーティな車のXNUMXつでした。

124 スパイダーは、イタリア国内でも輸出市場でも、かなり長い間、大成功を収めました。このモデルは19年間生産され、当時の他のほぼすべてのスポーツカーよりも「長生き」しました。米国だけでも、1968年から1985年の間に170.000万台以上のスパイダーが販売されました。

フィアットの特別バージョン製作パートナーであるピニンファリーナのデザインは非常に人気があり、1969年間の生産期間中にこのモデルはわずかなスタイル上のアップデートのみを必要とし、今でもトリノのコーチビルダーの最大の成功例の1.608つと考えられています。エンスタルクラシックで使用されたモデルは、オリジナルの黒いナンバープレートがまだ付いており、排気量がわずかに大きい 3 cmXNUMX で、ボンネットの XNUMX つの突起や大型のテールライトなどのわずかなデザイン変更が施されて XNUMX 年に導入された第 XNUMX シリーズのモデルです。

アバルト 2400 クーペアレマノ (1964)

アバルト 2400 クーペは、チューニング界の伝説的存在であるカルロアバルトの傑作のひとつです。アバルトはフィアット 2100 をベースに、ジョヴァンニミケロッティがデザインしたクーペを 1959 年のジュネーブモーターショーで発表しました。 1962年から1964年にかけてアレマノ社によって生産され、当初は2,2リッターエンジン（2200クーペ）を搭載し、1964年以降は2,4リッターエンジン（2400クーペ）を搭載しました。この直列 103 気筒エンジンは 140 kW (200 馬力) を生成し、クーペを最高時速 XNUMX km まで加速しました。エンスタルクラシックで使用されたモデルには、著名な以前の所有者であるカルロアバルト自身がいました。

FCA Heritage の詳細については、ウェブサイト www.fcaheritage.com をご覧ください。このウェブサイトは、FCA のイタリアブランドの歴史的車両に特化したこの部門の歴史、イベント、活動について詳しく知りたいすべての人々が集まる場所です。ここでは、フィアット、アバルト、ランチア、アルファロメオの各ブランドのクラシックモデルの愛好家や所有者は、新しいサービスを発見したり、ニュースレターに登録したり、オンラインで原産地証明書のリクエストを送信したりすることができます。