5.000人以上の来場者を集めたヨーロッパのミーティング「パッシオーネアルファロメオ」 |シークスメディア

5.000人以上が来場したヨーロッパの会議「パッシオーネアルファロメオ」

27. 2018。 September XNUMX 9月XNUMX
のヤン・クリストファー・シークス

– アルファロメオザウバー F1 チームのフォーミュラ 1 レーシングカーと、アレーゼにあるアルファロメオ工場博物館の伝説的なヴィンテージカーが、スイスのヒンヴィルで開催されるイベントの主役です。
– F1ドライバー、シャルル・ルクレールのサイン会。
– アルトゥーロ・メルツァリオが、33 年アルファロメオ 12TT1975 世界選手権車でデモンストレーションラップを実施します。
– ベッツホルツ運転トレーニングセンターの敷地内に、ヨーロッパ各地から集められた 400 台以上のアルファロメオ車が展示されています。

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5.000 人を超える来場者、ヨーロッパ各地から集まった 400 台以上のアルファロメオ車が集結した、スイスのヒンヴィルにあるベッツホルツ運転トレーニングセンターは、史上最大規模のアルファロメオブランドミーティングの会場となりました。「パッシオーネアルファロメオ」の開催場所は主催者によって慎重に選ばれました。ヒンヴィルはアルファロメオ・ザウバーF1チームの本拠地であり、同ブランドは2018年シーズンにF1に復帰しました。そして、このイベントの1人のスターが近所からやって来た。FXNUMXドライバーのシャルル・ルクレールと、レーシングチームのグランプリカーのXNUMX台だ。ファンを喜ばせるために、メカニックたちは一日の間に何度もレーシングカーのエンジンを始動させた。

サウンドの点では、33 年製のアルファロメオ 12TT1975 と同等であり、訪問者は走行中のそのサウンドを鑑賞することさえできました。元F1ドライバーでアルファロメオのファクトリードライバーであるアルトゥーロ・メルツァリオは、アルファロメオがメーカー世界選手権で優勝したレーシングカーで、運転トレーニングセンターのトラックを数周走行しました。リアにXNUMX気筒ボクサーエンジンを搭載したプロトタイプの展示会場には、アレーゼにあるアルファロメオ工場博物館「La macchina del tempo」や個人コレクターから寄贈された約XNUMX台の他の車両も展示された。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ NRING とアルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ NRING

「パッシオーネ・アルファロメオ」の108番目の焦点は、同ブランドの現行モデルでした。このシリーズをリードしたのは、アルファロメオジュリアクアドリフォリオ NRING とアルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ NRING という 1910 つの特別モデルです。 NRING という名前は、世界で最も有名なレーストラックであるニュルブルクリンクの北コースに由来しています。このモデル名は、アルファロメオがニュルブルクリンクのレースで達成した実績と数々の成功に敬意を表して名付けられました。 108 つの特別モデルはそれぞれ EMEA 経済圏 (ヨーロッパ、中東、アフリカ) 向けに XNUMX 台ずつのみ製造されます。この台数は、後にアルファロメオとなる会社の設立年である XNUMX 年に由来しています。当ブランドの自動車は、XNUMX 年にわたり、イタリアンスタイル、パフォーマンス、テクノロジー、そしてドライビングの楽しさでお客様を喜ばせてきました。

ほぼすべての自動車メーカーにとって、1927 年に建設されたニュルブルクリンク北コースは、量産車にとって最も要求の厳しいテストトラックです。ラップ記録は非公式の名誉の印とみなされます。アルファロメオはこの傑作を 7.32 度発表しました。 7.51,7ドアセダンクラスのアルファロメオジュリアクアドリフォリオ（XNUMX分）とSUVカテゴリーのアルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ（XNUMX分）が新記録を樹立した。

特別モデル「アルファロメオジュリアクアドリフォリオ NRING」と「アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ NRING」は、これらの記録を記念しています。どちらも375kW（510馬力）2,9リッターV6ツインターボエンジンを搭載しており、アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ NRINGでは、このエンジンがAlfaTM Q4四輪駆動と組み合わされています。 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING は最高速度 309 km/h に達し、停止状態から 3,9 km/h まで 100 秒で加速します。Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING の場合、対応する値は 283 km/h と 3,8 秒です。

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING または Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING を購入した合計 216 名の購入者は、市場で最も高級な自動車の XNUMX つを購入するだけではありません。特別なウェルカムキットやニュルブルクリンクでのスポーツドライバートレーニングコースなどの追加サービスもご利用いただけます。

アルファロメオ 4C コンペティツィオーネとアルファロメオ 4C スパイダーイタリア

NRING特別モデルと同様に、アルファロメオ 4C コンペティツィオーネとアルファロメオ 4C スパイダーイタリアも、「パッシオーネアルファロメオ」でアルファロメオのDNAに深く根付いたレースの伝統を忠実に再現しました。どちらのモデルも、吸気側と排気側にインタークーラーと可変バルブ制御を備えた 176 気筒ターボエンジンを搭載し、240 kW (XNUMX hp) を出力します。カルダントンネル上の番号付きプレートが特別モデルの独自性を強調します。

アルファロメオ 4C コンペティツィオーネはベスビオグレーで塗装されています。ルーフ、リアスポイラー、外部ミラーカバー、サイドエアインテーク、ヘッドライト周囲はカーボンファイバー製です。

インテリアもレーシングな雰囲気を醸し出しています。スポーツシートとステアリングホイールはレザーとマイクロファイバーの組み合わせで覆われており、赤いステッチが視覚的なコントラストを生み出しています。

アルファロメオ 4C スパイダーイタリアのボディカラーはミサノブルーです。フロントが18インチ、リアが19インチのアルミホイールは、非対称のXNUMX本スポークデザインが特徴です。ブレーキキャリパーは、シートカバー、ダッシュボード、ステアリングホイール、ドアパネルのステッチの色に合わせて黄色に塗装されています。

最大375kW（510馬力）のテストドライブ

「パッショーネアルファロメオ」を訪れた多くの来場者が、その場で車両を試乗する機会を得ました。アルファロメオ 4C、アルファロメオジュリア、アルファロメオステルヴィオが用意されており、375 kW (510 馬力) のパワーで特別な運転体験を提供するクアドリフォリオモデルバリアントも用意されていました。

アルファロメオザウバー F1 チーム

アルファロメオザウバー F1 チームは独自の展示会を開催し、チーム拠点からわずか数キロ離れた運転訓練センターに 1 台の F30 カーを持ち込みました。アルファロメオはザウバーとの戦略的パートナーシップを通じて、2018年以上ぶりにモータースポーツの最高レベルに復帰しました。 37年、チームはドライバーとしてシャルル・ルクレールとマーカス・エリクソンを起用する予定で、両名ともアルファロメオ・ザウバーC2019ですでに世界選手権ポイントを獲得している。 1年、元世界チャンピオンのキミ・ライコネンは、FIAフォーミュラ1世界選手権のアルファロメオ・ザウバーFXNUMXチームのドライバーとしてすでに確定している。

FCAヘリテージ

アルファロメオは国際的なモータースポーツ界で最も有名な企業の一つです。アルファロメオのレーシングカーが達成した成功は、ブランドのイメージに決定的な影響を及ぼしました。「パッシオーネアルファロメオ」では、ミラノ近郊のアレーゼにある工場博物館「ラマッキーナデルテンポ」に通常展示されているレーシングカーの一部を来場者が間近で見ることができました。これらは、イタリアのグループブランドの歴史を担当するフィアットクライスラー・オートモービルズ（FCA）の部門であるFCAヘリテージによってヒンウィルに持ち込まれました。他にも、次のようなものがあります:

アルファロメオ 6C 1750 GS (1930)

グランプリスターのタツィオ・ヌヴォラーリと副操縦士のジョヴァンニ・バッティスタ・ジュドッティは、アルファロメオ 6C 1750 グランスポーツに乗って、1930 年のミッレミリアロードレースで優勝しました。排気量 1.752 立方センチメートルの 100 気筒エンジンと 1.000 つのオーバーヘッドカムシャフトにより、ブレシアからローマまでの往復約 1.600 マイル (約 XNUMX キロメートル) のルートで初めて平均速度 XNUMX km/h を超えることができました。

アルファロメオ GP ティーポ B P3 (1932)

アルファロメオグランプリカーは、ヴィットリオ・ヤーノが設計した、略して P3 として知られ、史上最も成功したレーシングカーの 1932 つでした。直列XNUMX気筒エンジンを搭載し、XNUMX年にモンツァ・レーストラックで開催されたイタリアグランプリで公式初公開され、タツィオ・ヌヴォラーリの運転で優勝した。

アルファロメオ GP ティーポ 159「アルフェッタ」（1951）

1950 年、ジュゼッペ・「ニーノ」・ファリーナがアルファロメオの Tipo 158 で史上初の F1 世界選手権に優勝した後、ファクトリーチームは翌シーズンに向けてこの車をさらに開発し、Tipo 159 を開発しました。再び、「アルフェッタ」（小さなアルファロメオ）というニックネームのレーサーがすべての基準となり、1951年にアルファロメオのファクトリードライバーであるファン・マヌエル・ファンジオが世界チャンピオンになりました。

アルファロメオ 1900 スーパースプリント (1954)

1950年代初頭には、多かれ少なかれ市販されているリムジン、いわゆるグランツーリスモを使ったレースが流行しました。アルファロメオ 1900 は成功したモデルの 1954 つであり、同ブランドは「レースに勝つファミリーカー」というスローガンを掲げてこれを称賛しました。 1900 年には、よりスポーティな 1.884 スーパースプリントモデルが追加され、シリーズが拡張されました。エンジンの排気量は1.975からXNUMXに増加し、それに応じて出力も増加しました。

アルファロメオ 1750 GTAm (1970)

1750 つの丸型ヘッドライト、アスファルトの上に低く構えたシルエット、力強いフェンダーフレアは、アルファロメオ 1970 GTAm の紛れもない特徴です。アルファロメオファクトリーチームは、一般に「ベルトーネ」として知られるこのバージョンのモデルを使用して、162 年に初めてヨーロッパツーリングカー選手権に出場しました。名前の220文字「Am」はエンジンを指し、アメリカで使用されている機械式スピカ噴射システムを搭載しており、排気量1970リットルから約1750kW（1馬力）のパワーを生み出します。オランダ人のトワン・ヘゼマンスは、1984 年にアルファロメオ 3 GTAm でヨーロッパチャンピオンになりました。元F42ドライバーのイヴァン・カペリが「パッショーネ・アルファロメオ」のハンドルを握っていた。このイタリア人は、アルファロメオエンジンを搭載したマルティーニMkXNUMXでXNUMX年のFXNUMXヨーロッパ選手権で優勝しました。

アルファロメオ 33TT12 (1975)

1970 年代、世界耐久選手権は熾烈な戦いが繰り広げられました。アルファロメオはこのレースシリーズのために Tipo 33TT12 を開発しました。その名前は最も重要な技術コンポーネントに由来しています。 TT は「Telaio Tubolare」の略で、管状スペースフレームを意味します。 12 は後部の 367 気筒ボクサーエンジンを指し、500 kW (300 馬力) 以上の出力を発生し、最高速度 1975 km/h 以上を実現します。 33年、アルファロメオはTipo 12TTXNUMXで世界耐久選手権に優勝しました。ドライバーの一人はイタリア人のアルトゥーロ・メルツァリオだった。

ヒンヴィルの「パッシオーネアルファロメオ」で、メルツァリオは 1975 年型のレーシングカーと再会した。現在 75 歳の元 F1 ドライバーは、普段はミラノ近郊のアレーゼにあるアルファロメオ工場の博物館に展示されている、かつての世界チャンピオン車を、ベッツホルツ運転トレーニングセンターのコースで自ら運転した。

消費
アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ 375 kW (510 PS) AT8 – Q4、9,0 l/100 km*、210 g/km*
アルファロメオジュリアクアドリフォリオ 2.9 V6 ツインターボ 375 kW (510 hp) AT8、8,2 l/100 km*、189 g/km*
アルファロメオ 4C コンペティツィオーネ 176 kW (240 hp)、6,8 l/100km*、157 g/km*
アルファロメオ 4C スパイダーイタリア 176 kW (240 hp)、6,9 l/100km*、161 g/km*

*指令100/80/EECに準拠した複合燃料消費量（l/1268 km）および複合CO2排出量（g/km）。新乗用車の公式燃費と公式特定CO2排出量に関する詳しい情報は、「新乗用車の燃費、CO2排出量、電力消費量ガイド」に記載されており、すべての販売店およびこちらから無料で入手できます。