4x4x470！伝説的な 4×4 機能と V8 エンジンの組み合わせにより、新しい Jeep® Wrangler Rubicon 392 はすべての Wrangler の中で最も高性能になりました |シークスメディア

4x4x470！伝説的な 4×4 機能と V8 エンジンの組み合わせ…

17。 11月2020
のヤン・クリストファー・シークス

– 排気量8リットル、出力6,4kW（346馬力）、トルク470ニュートンメートルのV637エンジン1
– より大きな傾斜角と最大825ミリメートルの渡河水深により、オフロード性能がさらに向上
– 96 から時速 4,5 キロメートルまでの加速は 40 秒で、V6 エンジンを搭載した Wrangler Rubicon よりも XNUMX パーセント高速です。
– ラングラールビコン 392は、象徴的なジープオリジナルの典型的な湾曲したボンネットの下にV40エンジンが約8年ぶりに復活したことを示しています。
– ステアリングホイールにシフトパドルを備えたトルクフライト8速オートマチックトランスミッション（ラングラー初）
– 工場出荷時より5センチ高く、ホイールガイドジオメトリを最適化し、高性能ブレーキとFOXガス圧ショックアブソーバーを採用し、オフロード性能と堅牢性を向上させました。
– 33インチのビードロック対応ホイールに17インチのタイヤ
– アクティブデュアルモード排気音とクアッドテールパイプ
– ボンネット上の空気取り入れ口とHydro-Guide™空気取り入れシステムを備えた最適化されたエンジン冷却システム
– オフロードプラス運転モードでは、高速でも後輪軸をロックできます
– ユニークなブロンズのアクセントがラングラールビコン 392 の特徴です
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スリリングで伝説的なオフロードパフォーマンスのファンにとって、ジープ_® ジープは本日、V392エンジンを搭載したジープ・ラングラー・ルビコン8を発表しました。このモデルは2021年から北米で販売される予定です。

ジープがこれまでに製造した中で最も高性能で、最も速く、最もパワフルなこのラングラーには、出力6,4kW（8馬力）のFCAの346リッターV470エンジンが搭載されています。¹ 637 ニュートンメートルのトルクと、キビキビとシフトする TorqueFlite 96 速オートマチックトランスミッション、および Selec-Trac オートマチックトランスファーケースが組み合わさり、息を呑むようなドライビングパフォーマンスを実現します。Wrangler Rubicon 392 は、わずか 4,5 秒で時速 13,0 から XNUMX キロメートルまで加速し、XNUMX/XNUMX マイルのスプリントを XNUMX 秒で完了します。これらすべてに工場保証が付いています。

アスファルトを外れると、トレイルレーテッドの強力な四輪駆動車が^® ラングラールビコン 392 は、頑丈な Dana 44 アクスル、3,73 のアクスル比、トルクコンバーターロックアップコントロール、33 センチメートルのボディリフト、17 インチのビードロック対応ホイールに XNUMX インチのタイヤを装備し、最大限の性能を発揮します。

この駆動力に加え、地上高 392 センチメートル、前方アプローチアングル 26,2 度、後方アプローチアングル 44,5 度、ランプアングル 37,5 度、渡河深度最大 22,6 センチメートルという性能により、Wrangler Rubicon 82,5 は同ブランド史上最もパワフルな Jeep となっています。 Jeep Wrangler Rubicon 392 は、アクセルとブレーキの使用を最小限に抑えながら、急な上り坂や下り坂を自信を持って走行します。

本日発表されたジープ・ラングラー・ルビコン392は、2021年第XNUMX四半期に北米で発売される予定。

最高のパフォーマンスと十分なトルク

6.4 V8 の導入により、8 気筒エンジンが Wrangler の工場オプションとして初めて利用可能になりました。 V392 は、Wrangler Rubicon 346 のボンネットの下の設置スペースに適合され、470 kW (637 hp) のパワーと 75 ニュートンメートルのトルクを発生します。アイドリング速度を少し超えた時点で、すでにトルクの約 392 パーセントが利用可能になります。これにより、Wrangler Rubicon 4,5 が停止状態から時速 96 キロメートルまで XNUMX 秒で加速するか、急な坂を登るかに関係なく、魅力的なパフォーマンス数値が得られます。

6.4 V8 は、アルミニウムシリンダーヘッドを備えた鋳鉄ブロック上に構築されています。アクティブ吸気マニホールド、可変カムシャフトタイミング、シリンダーあたり XNUMX つのスパークプラグ、ナトリウム充填排気バルブ、中空ステム吸気バルブ、ピストンクラウンのオイルスプレー冷却により、パフォーマンスと熱安定性が確保されます。日常の交通の流れに乗っているときに、ごくわずかなパワーしか必要ない場合は、XNUMX つのシリンダーのうち XNUMX つをオフにするスイッチオフ装置により、燃料消費量を抑えます。

6.4 V8 エンジンは、ボンネット上のエアスクープを通じて、呼吸に必要な冷たく濃い空気を取り入れます。ジープ社のエンジニアにとっての課題は、地形や天候に関係なく、ラングラールビコン 392 がさらされる可能性のあるあらゆる状況下で空気の供給を確保することでした。これを実現するために、彼らは Hydro-Guide™ 空気吸入システムを開発しました。これは、Wrangler Rubicon 392 では、一連の排水口を備えた 56 段階のダクトシステムで構成されており、エアボックス内の排水口により、吸入空気から流入する水を迂回させることができます。この排水能力は毎分最大 392 リットルと高いため、Wrangler Rubicon 82,5 は、船首波がボンネットを越えてエアインテークスクープに跳ね返ったとしても、最大 8 センチメートルの深さの水の中を進むことができます。ボンネットスクープが雪、泥、その他のゴミで塞がれた場合でも、ボンネット構造内の二次空気経路が V392 に空気を供給します。 Wrangler Rubicon XNUMX は、主要な空気経路が完全に遮断された場合でも最高速度に達することができます。

V8 を搭載したジープラングラーは、エキサイティングで独特なサウンドを奏でます。これは、エンジン負荷が高いときに自動的にバルブが開き、排気背圧を低減するアクティブデュアルモード排気システムによって実現されます。ドライバーはボタンを押すだけでシステムを起動することもできます。デュアルパイプ排気システムは、XNUMX本の排気テールパイプで終わります。

パフォーマンスに優れた装備

高いトルク容量を備えた実績のある TorqueFlite 8HP75 XNUMX 速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションは、あらゆる運転状況で高速かつ正確なギア変更を可能にします。初めて、ラングラーのドライバーは、ステアリングホイールのアルミ製シフトパドルを使用して、ギアチェンジを手動で選択できるようになりました。

完全電子式トランスミッション制御は、さまざまな運転条件におけるそれぞれの入力パラメータに応じて異なるシフトパターンを選択し、ほぼあらゆる状況のパフォーマンス要件に合わせてトランスミッションを理想的に調整します。ラングラールビコン392のドライブキャリブレーションには、トルクリザーブといわゆるAMaxスイッチングロジック（A加速度 最大値ブレーキと速度の増加によるダイナミックスタートを可能にする (加速を最大化する) ことで、固い地面でのスタート時に最大限の加速を実現します。ドラッグレースで使用されるエンジン戦略であるトルクリザーブは、シリンダーへの燃料の流れを制御し、点火を早めたり遅らせたりして、エンジン速度とトルクを調整し、パフォーマンスを最大限に高めます。 AMax 回路は、Jeep Grand Cherokee Trackhawk のローンチコントロールにすでに使用されています。

アスファルトにパワーを、ルビコンに備えよ

Jeep Wrangler Rubicon 392 のドライブは、常に 2,72 つの車輪すべてに動力を伝達します。完全自動四輪駆動の心臓部は、オフロード減速比 1:4 のアクティブ Selec-Trac トランスファーケースです。トランスファーケースには、ドライバーが選択できる 4 つのモード (4WD オート、392WD H、ニュートラル、XNUMXWD L) があります。Selec-Trac トランスファーケースでは、Wrangler Rubicon XNUMX を牽引することもできます。

オフロードでは、Wrangler Rubicon 392 は Jeep が誇る伝説的な性能を発揮します。

これには以下が含まれます:

オフロードプラス、サンドモードとロックモード: ボタンを 392 回押すだけで、Jeep Wrangler Rubicon 4 のトラクション能力が最大限に発揮されます。モードでは、アクセルペダル、トランスミッションのシフトポイント、トラクションコントロールが調整され、砂地での高速走行時と岩の上を走行するときの両方で最高のパフォーマンスを実現します。「オフロードプラス」運転モードでは、高速走行時に XNUMXWD ハイでリアアクスルディファレンシャルをロックするオプションもドライバーに提供されます。
セレクスピードコントロールクルーズコントロールは、アクセルやブレーキを使わずに「4WD Low」で車速を制御します。セレクトスピードコントロールはボタンで起動します。自動的に維持される徐行速度は時速XNUMX〜XNUMXキロメートルに設定でき、運転中に簡単に変更できます。

最もパワフルなラングラーのための強化フレーム

ラングラールビコン 392 のエンジン出力とトルクを最大限に活用するために、ジープ社のエンジニアはラダーフレーム、上部フロントコントロールアーム、鋳鉄製ステアリングナックルを強化しました。さらに、強力なブレーキにより、Wrangler Rubicon 392 は確実に停止します。

オフロード性能は、幅広のトレッドと、より太いアクスルチューブを備えた高性能の Dana 44 アクスル、および電子制御 Tru-Lok リミテッドスリップディファレンシャルによってサポートされています。フロントアクスルの電気的に分離されたアンチロールバーは、厳しいオフロード条件でもサスペンションの移動とアクスルのアーティキュレーションを最大限に高めます。

実績のある 392 リンク式のフロントおよびリアサスペンションを補完する、FOX の XNUMX センチメートルリフトとモノチューブガス高圧ショックアブソーバーにより、Wrangler Rubicon XNUMX のハンドリングと快適性が最大限に高められます。

特別なものの象徴としてのブロンズ

工場で取り付けられた 392 センチメートルのリフトにより、遠くからでも Wrangler Rubicon 392 であることが一目でわかりますが、近づくにつれて、最もパワフルな Jeep Wrangler の明確な兆候としてブロンズのアクセントが目に入ります。「Jeep」、「Rubicon」、「XNUMX」の文字はブロンズ色のアウトラインで輝き、「Trail Rated」のエンブレムと牽引フックもブロンズ色です。

ジープグラディエーターモハベから受け継いだもので、40 ミリ高いボンネットが V8 エンジンの上にアーチ状に広がり、エンジンへの新鮮な空気の供給と渡河能力の両方のための吸気スクープを備えています。エアスクープの側面にあるブロンズで縁取られた「392」の文字は、ジープがこれまでにラングラー向けに提供した最大の排気量、392立方インチまたは6,4リットルを示しています。

17 x 7,5 インチのビードロック対応ホイールもブロンズ色です。オリジナルの黒いロックリングはMoparから入手できます。

インテリアは外装デザインのテーマに沿っており、革張りのブロンズトーンのアクセントステッチと前部座席の背もたれの「Rubicon 392」エンブレムが施されています。ルビコン 392 に新しく、かつ独自に搭載されたのが、ラングラーステアリングホイールに初めて搭載されたシフトパドルです。これにより、XNUMX 速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションのギア変更を手動で素早く行うことができます。

もちろん、画面の対角が 21 センチメートルのフルカラー TFT タッチスクリーンを備えた最新の Uconnect インフォテインメントシステムも、最上位の Wrangler に標準装備されています。特にルビコンのドライバーは、ソフトウェアに含まれるオフロードページを高く評価しています。このページには、車体の傾斜、海抜高度、GPS 座標、駆動力配分などのパラメーターが、魅力的で直感的なグラフィックで表示されます。

モパー^® ルビコン392専用のアクセサリーを備えたジープパフォーマンスパーツ

新型ラングラールビコン392の発売にあたり、モパー^® – アクセサリーおよびアフターサービスのための FCA ブランド – は、最もパワフルな Wrangler をさらに強化し、パーソナライズするための、品質テスト済みのさまざまなパフォーマンスおよびアクセサリーパーツを提供しています。

Mopar は Jeep のエンジニアリングチームと緊密に協力してアクセサリを開発しています。 Mopar は、製品のテストと検証に 100.000 時間以上を費やすことがよくあります。 Mopar の部品とアクセサリは、Jeep 独自の情報に基づいて開発されているため、Jeep の品質基準に完全に準拠しています。アフターマーケットでは通常この情報は提供されませんが、正確にフィットするコンポーネントを開発するには重要です。このようにして、Mopar は互換性や塗装品質などに関して最高水準を保証することができます。

Wrangler Rubicon 392 の場合、顧客は、LED オフロードライト、Rubicon ウインチ、最大 44:5,38 のギア比を備えた Dana 1 Advantek フロントアクスル、大型タイヤ用のビードロックホイール、チューブラードア、オフロードバンパー、アンチボトムレールなど、究極のオフロードアドベンチャーのための Mopar の広範なポートフォリオから製品を購入できます。

¹消費量と排出量 プレゼンテーションの時点ではまだ決定されていませんでした。このモデルは2021年まで北米では注文できず、北米でのみ販売される予定です。ヨーロッパへの販売はございません。

免責条項： このプレスリリースは、FCA 北米メディアサイト (http://media.fcanorthamerica.com) に本日公開されました。本日デトロイトで発表された新型ジープ・ラングラー・ルビコン 392 の詳細情報、写真、ビデオは、リンク先でご覧いただけます。

製品情報および発売時期は北米市場のみを対象としています。ジープラングラールビコン 392 はヨーロッパでは導入されません。 EMEA地域でのマーケティングは中東でのみ行われ、車両は2021年末に到着する予定です。