「FCA What's Behind」の次回のエピソードでは、物流とサプライチェーンに焦点を当てます |シークスメディア

「FCA What's Behind」の次回のエピソードは物流に焦点を当てます…

1。 10月2020
のヤン・クリストファー・シークス

– ドキュメンタリーシリーズの第 2 シーズンの第 3 話では、フィアットクライスラーオートモービルズ (FCA) のサプライチェーンの舞台裏を紹介します。
– FCA では、物流管理が世界規模で生産と販売のインターフェイスとして機能し、持続可能性に重点を置いています。
– 効率的なサプライチェーンは、顧客、製造、環境にメリットをもたらします。
➡ 顧客ニュースをすぐに読みますか? FlipboardでSierks Mediaをフォロー.

ドキュメンタリーシリーズ「FCA What's Behind」では、フィアットクライスラーオートモービルズ (FCA) の舞台裏を紹介します。第 2 シーズンの最初の 2 つのエピソードでは、同社の哲学である、より持続可能な推進システムの研究を通じて表現される、進歩の絶え間ない追求の包括的な概要が紹介されました。

目的は、FCA の名誉ある感動的な歴史に根ざした新しい形のモビリティを創造することです。この哲学では、自動車は単なる輸送手段ではなく、可能な限りアクセスしやすいアイデア、夢、展望を具体化するものであるとされています。実施には工業生産が必要です。

しかし、顧客に届くまでの物流も重要です。「FCA What's Behind」の第 3 話では、サプライチェーンとロジスティクスの背後にある管理に焦点を当てます。

生産と販売のグローバルインターフェース

自動車メーカーの物流管理は、工業生産と流通または販売の間のインターフェースとして機能します。サプライチェーンでは、材料や半製品が移動され、さまざまな生産拠点が連携され、最終的に完成車が顧客に届けられます。物流管理の課題は、不経済なアイドル時間や遅延を回避するために、プロセス全体を時計仕掛けのように正確に同期させることです。

FCA では、物流管理は世界中のサプライヤーネットワーク全体、すべての配送センター、および 100 を超える工場を網羅しています。この構造だけでも、同社のグローバルな性格がよく表れています。顧客の需要に迅速かつ効率的に応えるためには、実際の生産が始まる前に材料の移動を正確に計画し、完全に機能させる必要があります。

非常に複雑なシステム

物流管理では、工場の生産能力と需要のバランスをとることで生産のバランスを維持する必要があります。サプライチェーンでは、材料の流れと在庫を最適化するために、数量を決定し、必要なリソースを構築する必要があります。これにより、非常に複雑で有機的なシステムが構築され、そのすべてのコンポーネントが共通の目標、つまり顧客の要件に応じて構成された車両を時間どおりに生産するという目標に向けて機能します。

これは、世界中のすべての FCA 取引パートナーからの注文を迅速かつ効率的に処理できるようにする唯一の方法です。サプライチェーンと物流管理は、注文が行われた直後から機能します。個々の工場における材料の使用、生産、および能力を調整する必要があります。

定められたスケジュールに基づき、FCA の完全子会社である I-Fast Container Logistics が、サプライヤーから FCA の工場までの個々の部品の輸送を組織し、そこで部品が加工および組み立てられます。車が生産されると、FCA の別の子会社である I-Fast Automotive Logistics が世界中のディーラーへの輸送を引き継ぎます。

最先端の天然ガス駆動の自動車輸送車も配送倉庫から港までの輸送に使用されており、貨物輸送における持続可能な革命を表しています。 FCA 工場への輸送および工場からの輸送の約 60 パーセントは、海上または鉄道による環境に優しい方法で行われています。

環境に優しい輸送ルート

FCA は組織的革新を通じて持続可能性も高めています。コンテナの積載を最適化することで、約600トンのCOが削減されました。₂ 2019年だけでも、材料輸送を最適化するためのさらなる対策により、1.500トン以上のCOXNUMXを削減できる。₂ 保存されました。

最後に、道路、海上、鉄道による車両輸送の合理化により、CO₂排出量はさらに2.700トン削減される。 FCA の物流およびサプライチェーン管理は、革新的、柔軟、かつ持続可能な方法で機能し、あらゆる顧客のニーズを満たし、生産と環境への利益を実現します。