Model Minela Fisic hat sich nun das „60 Seconds to Napoli“ in Stuttgart angeschaut.

Seit dem Opening im September letzten Jahres entwickelte sich das Restaurant zu einem beliebten Treffpunkt für Pizza- und Weinliebhaber.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ein Advertorial mit dem Titel „Pizzeria in Stuttgart – 60 Seconds to Napoli“.

Pizzeria in Stuttgart – „60 Seconds to Napoli“

Sierks Media © / Fotos: Minela Fisic

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Jean Paul Mynè bietet ein breites Spektrum an Produktserien, das alle Bedürfnisse der Haarpflege abdeckt.

Die Brand steht dabei für eine Qualität, die Friseure und Kunden gleichermaßen überzeugen kann. Sie ist exklusiv im Salon Akzente Edwin Spreizer in Stuttgart erhältlich.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ein Advertorial mit dem Titel „Jean Paul Mynè – professionelle Haarpflege mit italienischem Flair“.

Jean Paul Mynè – professionelle Haarpflege mit italienischem Flair

Sierks Media / © Fotos: Minela Fisic (1), koji6aca, de.depositphotos.com (1)

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Aura Pura, ein Kosmetikstudio in Stuttgart, das für seine ganzheitliche Hautpflege, ästhetische Behandlungen sowie einen exzellenten Service bekannt ist, bot der Ex-Politikerin und Anwältin Anna Maria Rozek jetzt ein ganz besonderes Erlebnis.

Denn die Influencerin erhielt das HydraFacial – eine Behandlung, die für eine tiefgehende Hautreinigung und eine intensive Feuchtigkeitsversorgung bekannt ist.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ganz aktuell ein Advertorial mit dem Titel „Aura Pura x Anna Maria Rozek – Luxusbehandlungen für strahlende Haut“.

Aura Pura x Anna Maria Rożek – Luxusbehandlungen für strahlende Haut

Sierks Media / © Fotos: Aura Pura

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Der Layered Long Bob zählt zu den größten Haartrends der Saison – vor allem, wenn er von einem Meister seines Fachs wie Edwin Spreizer umgesetzt wird.

Model Minela Fisic wurde nun von ganz langen Haaren auf den Layered Long Bob umgestylt.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ein Advertorial mit dem Titel „Akzente Edwin Spreizer – Layered Long Bob für Minela Fisic“.

Akzente Edwin Spreizer – Layered Long Bob für Minela Fisic

Sierks Media / © Foto: Minela Fisic

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Costhetic setzt mit dem Japanese Head Spa und speziell abgestimmten Produkten neue Trends.

Model Minela Fisic hat sich das Ganze in Stuttgart mit der Beauty-Expertin sowie Gründerin von Costhetic, Dilan Bryant (auf dem Foto oben), angeschaut.

Im „Shots Magazin“ erschien nun ein Advertorial über „Einzigartige Kopfhautpflege – das Japanese Head Spa mit Costhetic“.

Einzigartige Kopfhautpflege – das Japanese Head Spa mit Costhetic

© Foto: Costhetic

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Die Brasilianische Lymphdrainage verspricht nicht nur eine Entgiftung des Körpers, sondern auch eine Straffung der Haut und die langfristige Reduzierung von Cellulite.

Model Minela Fisic konnte das Ganze jetzt mit Lymphaetique by Raphaela Brucker in Stuttgart testen – und zeigte sich danach vollkommen begeistert.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ein Advertorial mit dem Titel „Lymphaetique by Raphaela Brucker – die Kraft der Brasilianischen Lymphdrainage in Stuttgart“.

Lymphaetique by Raphaela Brucker – die Kraft der Brasilianischen Lymphdrainage in Stuttgart

© Fotos: Lymphaetique

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– Italienische Traditionsmarke feiert 110. Geburtstag auf der Retro Classics in Stuttgart (27. Februar bis 1. März 2020).
– Technik Museum Sinsheim zeigt einzigartigen Rennwagen aus den 1930er Jahren.
– Alfaclub gratuliert mit wichtigen Modellen aus der Historie von Alfa Romeo.
– Mit Rundenrekorden auf der Nürburgring-Nordschleife bewiesen Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio überlegene Leistungsfähigkeit.
– Brunold Automobile schlägt Brücke von Vergangenheit zur Gegenwart mit Klassikern wie der Alfa Romeo Giulia Spider und den aktuellen Alfa Romeo Modellen Giulia, Stelvio und Giulietta.

Fans von Alfa Romeo können sich auf der Oldtimer-Messe Retro Classics in Stuttgart (27. Februar bis 1. März 2020) auf spektakuläre Fahrzeuge aus der 110-jährigen Historie der Marke freuen. Star der Präsentation in Halle 7 ist der Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider aus den 1930er Jahren, um den sich abenteuerliche Mythen ranken und der normalerweise im Technik Museum Sinsheim ausgestellt ist. Der Alfaclub (www.alfaclub.de) feiert den 110. Geburtstag von Alfa Romeo mit liebevoll gepflegten Klassikern seiner Mitglieder, darunter das Achtzylinder-Coupé Alfa Romeo Montreal und das Pininfarina-Meisterwerk Alfa Romeo Giulietta Spider. Ebenfalls von einem privaten Sammler wird eine der ersten Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale zur Verfügung gestellt. Das extrem seltene Coupé aus dem Jahr 1959 ist eines von nur 101 gebauten Homologationsmodellen für den Motorsport. Es zeigt die sogenannte „Low Nose“-Konfiguration unter anderem mit niedriger ausgeführter Fahrzeugfront.

Alfa Romeo selbst bringt drei Fahrzeuge nach Stuttgart, die mit Rundenrekorden auf der Nordschleife des Nürburgrings für Aufsehen sorgten. Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio umrundeten kurz nach ihrer Präsentation die nach Ansicht vieler Profis schwierigste Rennstrecke der Welt schneller als ihre Konkurrenten im jeweiligen Fahrzeugsegment.

Automobile Brunold, einer der größten Händler in der Region für die Marken Alfa Romeo und Jeep® mit Standorten in Backnang, Heilbronn, Ludwigshafen, Reutlingen, Sindelfingen, Stuttgart, Ulm und Weinstadt, fährt zweigleisig. Mit einer Alfa Romeo Giulia Spider von 1964 und einem Alfa Romeo 8C Spider aus dem Baujahr 2010 in der seltenen Karosseriefarbe Grau widmet sich das Unternehmen dem Thema Klassiker. Mit den aktuellen Alfa Romeo Modellen Giulia, Stelvio und Giulietta rundet Brunold Automobile darüber hinaus die rund 600 Quadratmeter umfassende Alfa Romeo Präsentation in Halle 7 (Stand 7A11) auf der Retro Classics ab.

Geheimprojekt Mittelmotor-Sportwagen – der Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider
Inmitten der scheinbar allumfassenden Ausstellung im Technik Museum Sinsheim wirkt der dunkelgrün lackierte Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider beinahe unscheinbar. Tatsächlich ist der flache Roadster, den es nur ein einziges Mal gibt, eines der mysteriösesten Fahrzeuge aus der inzwischen 110-jährigen Historie der Marke.

Die Ursprünge des kurz Alfa Romeo Aerospider genannten Einzelstücks gehen auf das Jahr 1934 zurück. Der legendäre Alfa Romeo Chefingenieur Vittorio Jano hatte die Aufgabe, einen Rennwagen gemäß dem zu dieser Zeit revolutionären Mittelmotor-Layout zu konstruieren. Um das Projekt weitgehend geheim zu halten, beschloss Jano die Auslagerung eines Teils der Entwicklungsarbeit. Während er selbst sich im Alfa Romeo Stammwerk Portello um den zukünftigen Zwölfzylinder-Rennmotor kümmerte, vergab er die Konstruktion der Karosserie an die Brüder Gino und Oskar Jankovits. Beide betrieben in Fiume – nach dem Zweiten Weltkrieg unter den Namen Rijeka Teil von Jugoslawien – eine große Werkstatt und hatten auch die finanziellen Mittel, den Geheimauftrag auszuführen.

Als Basis diente das modifizierte Chassis eines Alfa Romeo 6C 2300. Die größte Änderung betraf die Position des Motors – der vorerst verwendete Reihensechszylinder war hinter dem Cockpit platziert. Diese Konstellation ermöglichte eine nur knapp über einen Meter hohe Ponton-Karosserie mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 – für die 1930er Jahre sensationell niedrig. Auch die in die Fahrzeugfront eingelassenen Scheinwerfer, das flach auslaufende Heck und der verkleidete Unterboden waren ihrer Zeit weit voraus. Das dreisitzige Cockpit mit der Fahrerposition in der Mitte und die Zweikreis-Bremsanlage mit einstellbarer Bremskraftverteilung verrieten den geplanten Einsatz im Rennsport.

1937, als das Projekt das Prototypenstadium erreicht hatte, verließ Jano überraschend Alfa Romeo. Die Verbindung zu Gino und Oskar Jankovits wurde gekappt. Die beiden Brüder bauten den halbfertigen Rennwagen zunächst zum Alltagsfahrzeug um. Damit gilt der Alfa Romeo Aerospider als weltweit erster Sportwagen mit Mittelmotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzten sie ihre Konstruktion, um aus dem inzwischen kommunistischen Rijeka nach Italien zu fliehen – der Legende nach unter Beschuss der Grenzposten. In den folgenden Jahren verschlug es den Roadster erst in die USA, dann nach Großbritannien, schließlich zurück nach Italien, wo er sogar in Hellblau umlackiert wurde. Erst eine vollständige Restaurierung versetzte den Aerospider wieder in seinen ursprünglichen Zustand.

Besser geht’s nicht – drei Mal Rundenrekord in der „grünen Hölle“
Die 1927 eröffnete Nordschleife des Nürburgrings gilt nicht nur unter Profis als schwierigste Rennstrecke der Welt. Abseits vom Motorsport wird die knapp 21 Kilometer lange Berg-und-Talbahn in der Eifel auch als anspruchsvolle Teststrecke für sportliche Serienfahrzeuge genutzt. Ein Rundenrekord auf der Nordschleife ist für jedes neue Modell so etwas wie ein Ritterschlag.

2013 trat der zu diesem Zeitpunkt neue Alfa Romeo 4C an, um auf der Nordschleife einen neuen Rundenrekord für Fahrzeuge mit weniger als 250 PS Leistung zu erzielen. Das mit einem Monocoque aus Kohlefaser, Fahrwerk aus Aluminium und Karosserie aus innovativem Kunststoff weniger als 900 Kilogramm wiegende Coupé wurde von einem 1,8-Liter-Turbobenziner mit 177 kW (240 PS)1) Leistung angetrieben. Die Stoppuhr blieb schließlich bei bis dahin unerreichten 8:04 Minuten stehen – Mission erfüllt.

Drei Jahre später verbesserte die zu diesem Zeitpunkt neue Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio den Rundenrekord für viertürige Limousinen auf 7:32 Minuten. Garant für diesen Bestwert waren neben dem 375 kW (510 PS) starken 2,9-Liter-V6-Biturbo-Benziner unter der Motorhaube das ultraschnell schaltende Achtgang-Automatikgetriebe, das aktive Differenzial in der Hinterachse und die mit aktivem Frontsplitter und Heckspoiler aus Kohlefaser serienmäßig ausgefeilte Aerodynamik. Auch das geringe Fahrzeuggewicht, erreicht unter anderem durch Kohlefaser als Material für Hauben, Dach und Kardanwelle, trug seinen Teil zum Rundenrekord bei.

Im Herbst 2017 stürzte sich ein Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio in das Kurvenlabyrinth der Nordschleife, um einen neuen Rundenrekord für SUV aufzustellen. Angetrieben ebenfalls vom 375 kW (510 PS) leistenden V6-Biturbo-Motor und dem Allradsystem Alfa Q4TM, brauchte der High-Performance-SUV nur 19 Sekunden länger als die Sportlimousine Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. In 7:51 Minuten hatte bis dahin noch kein SUV eine Runde in der „grünen Hölle“, wie der ehemalige Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart die Nordschleife nannte, zurückgelegt.

¹⁾ Der Alfa Romeo 4C wird nicht mehr zum Verkauf angeboten.

Verbrauchswerte Alfa Romeo

Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 PS) AT8        9,2 l/100 km*        214 g/km*

Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 PS) AT8      9,8 l/100 km*        227 g/km*

 * Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

© Fotos: FCA Group

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– Leser des Fachmagazins „auto, motor und sport“ wählen Abarth 595 erneut zum Sieger in der Import-Wertung der Wettbewerbskategorie „Mini Cars“.
– Bis zu 132 kW (180 PS) starker Kompaktsportwagen belegt außerdem in der Gesamtwertung der „Mini Cars“ den zweiten Rang gegen starke deutsche Mitbewerber.

2016, 2017, 2018, 2019, 2020 – zum fünften Mal in Folge hat der Abarth 595 beim Wettbewerb „Best Cars“ von „auto, motor und sport“ gewonnen*. Die Leser des Fachmagazins wählten den Sportwagen mit dem Skorpion im Logo zum Sieger der Import-Klasse in der Wertungskategorie „Mini Cars“. Der Abarth 595 vereinte rund ein Viertel der Stimmen auf sich. Auch Rang 2 blieb gewissermaßen in der Familie, diesen Platz erreichte der Fiat 500 mit 16,2 Prozent der Stimmen. In der Gesamtwertung bei den „Mini Cars“, in der auch die deutschen Marken berücksichtigt wurden, belegte der Abarth 595 den starken zweiten Rang, wiederum vor dem Fiat 500.

„Die Marke Abarth genießt unter den deutschen Sportwagen-Fans einen ausgezeichneten Ruf. Ein starker Beleg dafür ist der insgesamt fünfte Klassensieg des Abarth 595 bei der Leserwahl von ‚auto, motor und sport‘. Der Titel als ‚Best Car‘ ist außerdem eine tolle Bestätigung für unsere Strategie, mit der Differenzierung der Modelle innerhalb der Baureihe Abarth 595 für jeden Geschmack eine passende Alternative zu bieten“, sagte Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth, bei der feierlichen Preisverleihung in Stuttgart.

Der Fiat 500 hat in Deutschland gerade erst ein weiteres Rekordjahr verzeichnet: Im Vergleich zum Vorjahr ist die Gesamtzahl der verkauften Modelle um 25 Prozent gestiegen. Gleichzeitig hat der Abarth 595 mit 3.500 verkauften Einheiten in seinem zweitwichtigsten Markt das Rekordergebnis von 2018 bestätigt.

Für den Abarth 595 stehen fünf Modellversionen mit einem Leistungsspektrum zwischen 107 kW (145 PS) und 132 kW (180 PS) zur Wahl. Die Bandbreite reicht vom Abarth 595, dem Einstieg in die Welt von Abarth, über den besonders edel ausgestatteten Abarth 595 Turismo, die betont sportlich konfigurierten Abarth 595 Pista und Abarth 595 Competizione bis zum kompromisslosen Abarth 595 esseesse. Alle Modellvarianten sind sowohl als Limousine (595) wie auch als Cabriolet (595C) mit elektrischem Stoffverdeck verfügbar.

„auto motor und sport“ fragte seine Leser zum 44. Mal im Rahmen des Wettbewerbs „Best Cars“ nach ihren Lieblingsautos. Knapp 103.000 Leser gaben ihre Stimme ab und beurteilten insgesamt 387 aktuelle Modelle aus elf Kategorien, darunter jeweils auch eine Import-Wertung.

* Quelle: www.automotorundsport.de

Verbrauchswerte Abarth 595/595C

** Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO2-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

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Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
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© Fotos: FCA Group

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Die Alfa Romeo Giulia steht in der Gunst der Leser des Magazins SPORT AUTO ganz oben. In der Umfrage zum „SPORT AUTO AWARD 2019″ wählten sie die italienische Sportlimousine in gleich zwei Kategorien zum Sieger[1].

Das Topmodell der Baureihe, die von einem V6-Turbobenziner mit 375 kW (510 PS) Leistung angetriebene Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, gewann wie schon 2017 und 2018 die Import-Wertung der Kategorie „Serienautos Limousinen/Kombis bis 100.000 Euro“.

Bei den „Serienautos Limousinen/Kombis bis 75.000 Euro“ wählten die Leser von SPORT AUTO die 206 kW (280 PS) starke Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Veloce auf Platz 1 unter den Importmodellen.

„Der ‚SPORT AUTO AWARD‘ gilt als Stimmungsbarometer in der Sportwagenbranche. Umso mehr freut es mich, dass die Alfa Romeo Giulia bei diesem Wettbewerb in den vergangenen drei Jahren insgesamt fünf Klassensiege feiern konnte“, sagte Cristina Mauri, Brand Marketing Manager Alfa Romeo und Jeep, bei der Preisverleihung in Stuttgart.

„Die Leser von SPORT AUTO haben erneut ihre Vorliebe für italienisches Design und Leistungsvermögen gezeigt. Mit der gerade erfolgten Modellerneuerung der Alfa Romeo Giulia werden wir sie auch in Zukunft von unseren sportlichen Fahrzeugen begeistern.“

Der „SPORT AUTO AWARD“ wurde zum 27. Mal durchgeführt. Über 12.300 Leser wählten aus 275 Fahrzeugmodellen ihre Favoriten in 18 Serien-Kategorien – jeweils zusätzlich mit Import-Wertung – sowie zehn Tuning-Klassen.

Verbrauchswerte Alfa Romeo Giulia

* Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist.

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Anne Wollek
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– Italienischer Kompaktsportwagen siegt beim Wettbewerb „Autonis“ in der Kategorie Minicars.
– Baureihe Abarth 595 bietet fünf Modellversionen als Limousine und Cabriolet mit bis zu 132 kW (180 PS) Leistung.

Deutlicher Sieg für den Abarth 595 bei „auto motor und sport“. Die Leser des Fachmagazins wählten den italienischen Kompaktsportwagen zum Sieger der Kategorie Minicars beim Wettbewerb „Autonis“. Mit einem Stimmenanteil von 58,7 Prozent setzte sich die Baureihe Abarth 595/695 klar gegen die Mitbewerber durch.

„Auch genau 70 Jahre nach der Gründung von Abarth basiert der große Erfolg der Marke auf dem Technologietransfer vom Rennsport zur Serie. Ich bin stolz darauf, dass Platz 1 bei ‚Autonis‘ nach dem Klassensieg bei ‚Best Cars‘ bereits der zweite Sieg in diesem Jahr für den Abarth 595 bei einem Wettbewerb von ‚auto motor und sport‘ ist. Das zeigt, dass den Lesern der Faktor Sport besonders wichtig ist und unsere Produktstrategie sehr gut ankommt“, sagte Roberto Debortoli, Brand Country Manager Fiat/Abarth, bei der feierlichen Preisverleihung in Stuttgart.

Beim Wettbewerb „Autonis“ stellten sich genau 100 neue oder renovierte Fahrzeugmodelle in zehn Klassen dem Urteil der Leser. Insgesamt wurden 13.762 Stimmen abgegeben. Das Ergebnis innerhalb der Kategorie ist dabei für jedes Modell eine Bilanz aus Zustimmung und Ablehnung der Jury – die Leser konnten nämlich auch ein negatives Urteil fällen.

Die Baureihe Abarth 595 umfasst die Varianten Abarth 595 mit 107 kW (145 PS), den Performance-orientierten Abarth 595 Pista mit 118 kW (160 PS), den besonders exklusiv ausgestatteten Abarth 595 Turismo mit 121 kW (165 PS), den sportlichen Abarth 595 Competizione mit 132 kW (180 PS), sowie das Topmodell Abarth 595 esseesse, der mit aus dem Rennsport stammender Technologie begeistert. Alle fünf Modellversionen sind als Limousine sowie als Cabriolet mit elektrisch betätigtem Stoff-Rollverdeck lieferbar.

Verbrauchswerte Abarth 595/595C

*Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

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Anne Wollek
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Foto: FCA Group

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