Anna Maria Rozek war nun in London und konnte die legendäre Berners Tavern testen.

„Es war ein unvergessliches Dinner-Erlebnis“, beschreibt sie ihren Besuch in der Restaurant-Ikone, die für eine Verbindung aus klassischer Eleganz sowie modernem Fine Dining steht.

Im „Shots Magazin“ erschien dazu ein Advertorial mit dem Titel „London – kulinarische Highlights in der Berners Tavern“.

London – kulinarische Highlights in der Berners Tavern

Sierks Media © / Fotos: Sierks Media (1), duha127, de.depositphotos.com (1)

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Anna Maria Rozek wurde im House of Parliament, Palace of Westminster in London, mit dem Justina Mutale Iconic Female Leadership Award ausgezeichnet.

Dieser hochrangige Preis, von iChange Nations ins Leben gerufen, würdigt weibliche Führungspersönlichkeiten, die durch herausragende Beiträge die Gesellschaft inspirieren und fördern.

Den Justina Mutale Iconic Female Leadership Award gibt es jährlich zu Ehren der renommierten afrikanischen Philanthropin und Führungspersönlichkeit Dr. Justina Mutale.

Bei „PR Agent“ erschien dazu heute eine Pressemeldung.

Sie können die Pressemitteilung unter diesem Link lesen: pr-agent.media/pressemeldungen/2024/anna-maria-rozek-erhaelt-den-justina-mutale-iconic-female-leadership-award/36411.

Sierks Media / © Foto: Sierks Media

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– Seit 2015 schützt und fördert die Klassiker-Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) das Erbe der Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth durch spezielle Dienstleistungen und kulturelle Aktivitäten.
– Enge Zusammenarbeit mit den renommiertesten Kunst- und Designmuseen der Welt.
– So beherbergt die ständige Sammlung des New Yorker Museum of Modern Art (MoMA) seit 2017 einen Fiat 500 von 1968, der von der FCA Heritage restauriert und anschließend gestiftet wurde.
– FCA Heritage nimmt mit Klassikern der eigenen Sammlung an zahlreichen Messen, Schönheitswettbewerben und anderen Oldtimer-Veranstaltungen in Europa, Amerika und Asien teil.
– Zentrale von FCA Heritage ist der 2019 eingeweihte Heritage Hub in Turin.
– Der multifunktionale Komplex im ehemaligen Werk Mirafiori gibt auch einer Ausstellung mit über 300 automobilen Ikonen ein Zuhause.
– Werkstätten der Officine Classiche bieten Restaurierungs- und Zertifizierungsleistungen für private Sammler, aber auch das werkseigene Programm „Reloaded by Creators“.
– Neuer Ersatzteilservice Heritage Parts. FCA Heritage ist auch in den sozialen Netzwerken sowie mit eigenem Auftritt im Internet vertreten (www.fcaheritage.com).

FCA Heritage, die Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) für klassische Fahrzeuge der Marken Abarth, Alfa Romeo, Fiat und Lancia, feiert ihren fünften Geburtstag.

Dieses Datum ist ein wichtiger Meilenstein für FCA Heritage, um mit Dynamik in die Zukunft zu blicken und das Angebot von Dienstleistungen und Aktivitäten in den Bereichen Bildung, Sport und Kultur weiter auszubauen. Daran gehen die Mitarbeiter im Heritage Hub, der 2019 eröffneten Zentrale von FCA Heritage in Turin, mit vollem Elan.

„Der Name FCA Heritage ist Programm. Erbe ist ein Begriff, der in Italien häufig als Synonym für Tradition und Geschichte verwendet wird. In der vielleicht wörtlicheren Übersetzung bedeutet Heritage auch Vermächtnis, das es weiterzugeben gilt“, sagt Roberto Giolito, Leiter von FCA Heritage.

„Die Gründung von FCA Heritage im Jahr 2015 bedeutete für uns, eine breitere Sicht auf das gesamte Erbe unserer Marken zu vermitteln, das durch Geschichte und Traditionen repräsentiert wird. Nicht nur eine Anerkennung, sondern eine Aufwertung, nicht nur eine Bewahrung, sondern eine Wiederbelebung. Dieses unschätzbare Vermächtnis inspiriert auch weiterhin unsere Fahrzeugmodelle von morgen. Diese sind natürlich nachhaltiger und besser vernetzt als die Klassiker unserer Marken, die den weltberühmten Stil von ‚Made in Italy‘ für die Nachwelt bewahren.“

Zusammenarbeit mit renommierten Kunst- und Designmuseen
In den vergangenen fünf Jahren hat FCA Heritage bedeutende Partnerschaften mit einigen der renommiertesten Museen der Welt aufgebaut, um ein weitverzweigtes Netzwerk für den Austausch mit der internationalen Kulturszene zu schaffen. Resultat dieser Kooperation sind unter anderem Leihgaben an das Victoria & Albert Museum in London, an das Musée National de la Voiture im französischen Compiègne, an das Triennale Design Museum in Mailand (Italien), an das Technik Museum in Sinsheim, an das Nationale Automobilmuseum in Turin (Italien) und an das „Museum der Emotionen“, das 2016 im Complejo Duques de Pastrana in der spanischen Hauptstadt Madrid eingerichtet wurde.

Auf eine ähnliche Initiative geht das Aufspüren und die Restaurierung eines Fiat 500 von 1968 zurück. FCA Heritage hat das Kultauto anlässlich dessen 60. Geburtstages an das Museum of Modern Art (MoMa) in New York übergeben. Im MoMa ist der Fiat 500 nun Teil der ständigen Sammlung. Dieser prestigeträchtige Schritt stellt eine große Anerkennung für die historische Bedeutung und den symbolischen Wert des Fiat 500 in den 1950er Jahren dar. Der historische Fiat Cinquecento ist eine Ikone italienischen Stils, der viele Merkmale der großen modernistischen Entwürfe jener Zeit verkörpert.

Die Beziehungen zu diesen renommierten Kultureinrichtungen haben eine der Dienstleistungen inspiriert, die FCA Heritage seit 2018 anbietet. Im Rahmen des Programms „Reloaded by Creators“ erwirbt FCA Heritage ausgewählte Oldtimer, restauriert und zertifiziert sie, um sie abschließend wieder zu verkaufen. Der Erlös wird zum Ankauf historisch bedeutender Fahrzeuge für die eigene Sammlung verwendet. Auch die großen Kunstmuseen arbeiten nach diesem Prinzip, um den Erwerb und die Restaurierung von Meisterwerken zu finanzieren.

Teilnahme an großen Veranstaltungen für klassische Automobile
Die automobilen Schätze von FCA Heritage sind nicht nur in den berühmtesten Museen der Welt ausgestellt, sondern waren auch bei großen Ausstellungen und Branchenveranstaltungen zu sehen. Die Klassiker reisten in mehr als 20 Länder in Europa, der Heimat von FCA Heritage, aber auch in Amerika und Asien. Beispiele dafür sind die Beteiligung an bereits mehreren Ausgaben des „Goodwood Festival of Speed“ in Großbritannien, den „Classic Days“ auf Schloß Dyck und der Oldtimer-Rallye Targa Florio auf der Mittelmeerinsel Sizilien.

2016 startete John Elkann, Präsident von Fiat Chrysler Automobiles, am Lenkrad einer Alfa Romeo Giulietta SZ bei der 100. Auflage der Targa Florio. Neben diesen fahrdynamischen Veranstaltungen war FCA Heritage auch bei verschiedenen Schönheitswettbewerben für Oldtimer aktiv. So begeisterte ein Alfa Romeo 1900 C52 Coupé, besser bekannt als „Disco Volante“ (Fliegende Untertasse) beim Concours d’Elegance 2018 im Schloss Nijō in Kyoto (Japan). 2016 gewann in Amelia Island (Florida, USA) das Formel-1-Fahrzeug Brabham-Alfa Romeo BT45 seine Wertungsklasse.

Diese Aktivitäten stellen nur einen kleinen Ausschnitt der Arbeit dar, die FCA Heritage leistet, um die Meisterwerke der italienischen Automobiltechnik weltweit besser bekannt zu machen. Dank der technischen Unterstützung durch die hauseigene Werkstatt Officine Classiche haben einige dieser Raritäten auch bei renommierten Oldtimer-Rallyes eine wichtige Rolle gespielt. Ein Beispiel dafür ist der einzigartige Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport aus dem Jahr 1928, der in der Sammlung des Museo Storico Alfa Romeo in Arese steht und 2019 die Mille Miglia gewann, die wichtigste Gleichmäßigkeitsveranstaltung der Welt für Oldtimer.

Die renovierten Officine Classiche, die hauseigene Werkstatt für klassische Fahrzeuge
Gerade hat FCA Heritage die neue Officine Classiche eingeweiht, das hauseigene Restaurierungs- und Zertifizierungsatelier. Zum Service der Officine Classiche zählen einige der von Oldtimer-Liebhabern am meisten gesuchten Dienstleistungen, darunter die Erstellung von Echtheitszertifikaten, Beratung bei technischen Fragen sowie Werkstattleistungen bis hin zu Komplettrestaurierungen. Erweitert und in ihrem Erscheinungsbild und ihrer räumlichen Anordnung grundlegend modernisiert, stellen die Officine Classiche ein neues Aushängeschild von FCA Heritage dar.

Die Werkstätten wurden bereits 2015 auf einer Fläche von rund 900 Quadratmetern in der Werkhalle 83 der ehemaligen Fiat Fabrik Mirafiori in Turin eröffnet. Heute nehmen die Officine Classiche eine Fläche von rund 6.000 Quadratmetern ein, verfügen über zwölf Hebebühnen und zahlreiche spezielle Werkzeugmaschinen. Zur Ausstattung zählt auch eine speziell für die Bearbeitung von Einzelteilen konzipierte Lackierkabine.

Die Officine Classiche führen alle Reparatur-, Restaurierungs- und Zertifizierungsarbeiten an Oldtimern der Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth durch. Dieser Service steht sowohl der hauseigenen Kollektion als auch privaten Sammlern zur Verfügung. Seit 2015 führten die Officine Classiche bereits Dutzende von Restaurierungen durch und stellten Oldtimer-Besitzern aus aller Welt rund 500 Zertifikate aus. Die Kunden kamen unter anderem aus Japan, den USA, aus Costa Rica und Thailand und sogar von der Karibikinsel Antigua.

Die Modernisierung der Officine Classiche, die auch eine Anpassung an die neue Corporate Identity von FCA Heritage umfasste, zollt dem historischen Industriekomplex von Mirafiori Tribut. Die Wände der Werkstätten schmücken nun eindrucksvolle zeitgenössische Fotos und Grafiken aus der Geschichte des Turiner Werks, wo einige der berühmtesten Fahrzeugmodelle der FCA Marken gebaut wurden.

Heritage Parts – das neue Programm mit Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge
Eines der faszinierendsten Projekte von FCA Heritage ist Heritage Parts, das Programm mit Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge. Diese werden in Zusammenarbeit zwischen FCA Heritage und Mopar^®, der Ersatzteilmarke von FCA, originalgetreu reproduziert. Das Ende 2019 gestartete Programm begann mit dem vorderen und hinteren Stoßfänger für Lancia Delta HF Integrale und Lancia Delta HF Integrale Evoluzione.

Diese Stoßfänger, die Heritage Parts über das autorisierte Werkstatt- und Händlernetz von FCA beziehungsweise über den Internet-Store von Mopar vertreibt, werden wie andere Teile aus dem Angebot von Heritage Parts auf bewahrten originalen Formen hergestellt. Diese Strategie garantiert eine perfekte Passform und volle Übereinstimmung mit geltenden Typgenehmigungen. Die Nachfertigung weiterer Original-Ersatzteile ist in der Planung.

Eine weitere Spezialität von FCA Heritage ist der 2019 vorgestellte „Fiat Abarth 595 Classiche Kit“. Die Neuauflage eines Tuning-Kits aus dem Jahr 1963 umfasst alle Komponenten, die Abarth seinerzeit für die Leistungssteigerung des Fiat 500 anbot. Unter Beibehaltung des Originaldesigns enthält eine Holzkiste alle benötigten Teile zur Aufrüstung des Motors von historischen Fiat 500 beziehungsweise zur Reparatur klassischer Fiat Abarth 595.

Weitere Informationen zu diesem Produkt im Abschnitt „Store“ auf der Internetseite von FCA Heritage (Adresse am Ende des Textes).

Heritage Hub – ein symbolischer Ort, der Historie mit Zukunft verbindet
Die Zentrale von FCA Heritage ist der Heritage Hub in Turin. Der moderne und kreative Komplex gestattet einen zeitgemäßen Blick auf die große Historie der mit der norditalienischen Stadt eng verbundenen Marken Fiat, Lancia und Abarth sowie außerdem von Alfa Romeo mit Wurzeln in Mailand.

2019 eröffnete der Heritage Hub in der Officina 81 innerhalb des Industriekomplexes Mirafiori. Das Gebäude hat seinen industriellen Flair bewahrt. Wände, Böden und die das Dach tragenden Säulen wurden unter Verwendung der ursprünglichen Farben und Materialien restauriert. Die historisch korrekten Farben Senf und Grün, der Betonboden und die Metallsäulen bestimmen das Bild.

Besucher können hier eine Ausstellung über die Historie des Werks Mirafiori bewundern. Fotografien und Texten erzählen auf eindrucksvolle Weise Geschichten und Ereignisse, die in dieser Fabrik stattfanden. Doch das Herzstück des Heritage Hub ist eine einzigartige Ausstellung von automobilen Klassikern. Auf einer Fläche von 15.000 Quadratmetern sind mehr als 300 Autos zu sehen, legendäre Schmuckstücke aus den Sammlungen der FCA Marken. Einige der Fahrzeuge werden zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert.

Der Heritage Hub ist außerdem ein pädagogischer Knotenpunkt, ein dreidimensionales Archiv, das ständig erweitert wird. Ein Beispiel dafür ist die jüngste Ergänzung der Ausstellung: der neue, rein elektrisch angetriebene Fiat 500. Gezeigt wird genau das Exemplar, das am 3. Juli 2020 in den Gärten des Palazzo del Quirinale dem italienischen Staatspräsidenten Sergio Mattarella vorgestellt wurde.

FCA Heritage in den sozialen Netzwerken
Von Anfang an war die eigene Internetseite das Online-Schaufenster von FCA Heritage. Das Portal informiert in vier Sprachen – darunter Deutsch – die internationale Gemeinschaft von Oldtimer-Enthusiasten, die mit FCA Heritage Kontakt aufnehmen, um Informationen, Dienstleistungen und Ratschläge anzufragen.

Um einen zusätzlichen Zugang zu der Fülle an Wissen und Aktionen zu ermöglichen, ist FCA Heritage auch in den sozialen Netzwerken Instagram und Facebook vertreten. Mehr als zehn Millionen Besucher haben sich hier bereits über Standorte, Dienstleistungen, Aktivitäten und Veranstaltungen informiert. Der eigene YouTube-Kanal ist seit 2016 online und verzeichnete bereits mehr als neun Millionen Zugriffe.

Die Social-Media-Kanäle von FCA Heritage bieten auch viel Platz für Geschichten und Menschen hinter den Automobilen der FCA Marken. Fans können auch direkt mit dem Team von FCA Heritage interagieren, indem sie Fotos und Erfahrungen mit ihren Oldtimer hochladen.

FCA Heritage im Internet:
Homepage: http://www.fcaheritage.com
YouTube: http://www.youtube.com/fcaheritage
Instagram: @fcaheritage.official
Facebook: www.facebook.com/fcaheritage.official

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Tel: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

© Foto: FCA Group

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– Dokumentationsreihe im Internet beleuchtet die 110 Jahre umspannende Geschichte von Alfa Romeo.
– Einmaliger Blick hinter die Kulissen durch bisher unveröffentlichte Anekdoten und Archivaufnahmen der Fahrzeuge, die im Alfa Romeo Werksmuseum in Arese/Mailand ausgestellt sind.

Die erste Folge von „Storie Alfa Romeo“ widmet sich dem ersten Modell der Marke, dem Tipo 24 HP aus dem Jahr 1910.

Großartige Geschichten können aufregend und aufmunternd sein, ein Freude bereitender Moment in schwierigen Zeiten. Eine gut erzählte Geschichte ist wie ein gut konstruiertes Automobil, sie nimmt den Zuhörer mit und gibt ihm frischen Schwung.

Eine gut erzählte Geschichte entführt an weit entfernte Orte, zumindest in der Fantasie. Alfa Romeo lädt die Fans zu einer Zeitreise ein, die 110 Jahre umspannt und die Geschichte der Marke durch eine Reihe fesselnder Episoden aufleben lässt.

„Storie Alfa Romeo“: 110 Jahre Historie werden gefeiert

Der 24. Juni 2020 markiert einen wichtigen Meilenstein in der Historie von Alfa Romeo. Die Biscione – wie die Traditionsmarke in Italien in Anlehnung an die Schlange im Logo genannt wird – feiert 110 Jahre technologische Innovationen, sportliche Erfolge und unvergessliche Kreationen. „Storie Alfa Romeo“, eine Serie von Dokumentationen im Internet, die sich an Fans der Marke und des Automobils im Allgemeinen richtet, blickt zurück auf diese Zeitspanne von mehr als einem Jahrhundert.

Alfa Romeo wurde stets nicht nur von Enthusiasten gelobt, sondern auch ganz allgemein von Menschen, die Schönheit, Innovation und Leistung schätzen. Die Historie von Alfa Romeo ist außerdem tief verwurzelt in der Geschichte von Italien. Sie ist eine Sammlung inspirierender Erzählungen von Charakter, Einfallsreichtum, Mut und Triumph.

Leidenschaft im Herzen: Alfa Romeo erzählt seine Geschichte

„Storie Alfa Romeo“ widmet sich zwar den bekanntesten Modellen der Marke und stellt sie anhand von Archivaufnahmen aus dem Museo Storico vor, dem Werksmuseum von Alfa Romeo im Mailänder Vorort Arese. Parallel zum Blick auf den Weg von Alfa Romeo von einer kleinen Manufaktur zum Champion im Motorsport und schließlich zur weltweiten Ikone beschreibt die Dokumentationsreihe aber auch die Geschichte Italiens und die gesellschaftliche Entwicklung im Land.

Wie jedes Fahrzeug mit dem legendären Biscione-Logo auf der Motorhaube konzentriert sich „Storie Alfa Romeo“ auf die Menschen, die von ihrer Faszination für das Automobil angespornt werden. Jede Episode von „Storie Alfa Romeo“ wird zum intimen Rendezvous mit Fahrern, Stars, Ingenieuren und Designern, Prominenten und Fans – sie alle haben als wichtige Akteure ihren Teil zur Legende von Alfa Romeo beigetragen.

Von der Mailänder Via Cappuccio hinaus in die Welt

Die Serie „Storie Alfa Romeo“ startet mit dem ersten Automobil aus der Historie von Alfa Romeo. Tatsächlich entwarf Chefingenieur Giuseppe Merosi den Tipo 24 HP in seinem Haus in der Mailänder Via Cappuccio, noch bevor der Firmenname „Anonima Lombarda Fabbrica Automobili“ offiziell am 24. Juni 1910 registriert wurde. Die „Aktiengesellschaft Lombardische Automobil-Fabrik“ – abgekürzt in den ersten Jahren als A.L.F.A. – hatte von Anfang an enge Beziehungen zu verbundenen Unternehmen in London, Bordeaux und Neapel. Dadurch stand ihr schon früh der internationale Markt offen.

„Storie Alfa Romeo- Episode 1“ zeigt auch die Ursprünge der Rennsportlegende von Alfa Romeo, die bis ins Jahr 1911 zurückreicht und mit dem Sieg bei der Targa Florio 1923 einen ersten Höhepunkt feierte. Bei dem berühmten Straßenrennen auf Sizilien wurde auch eines der heute bekanntesten Symbole von Alfa Romeo erfunden – das Quadrifoglio (vierblättriges Kleeblatt). Es zierte als Glücksbringer den siegreichen Tipo RL von Werksfahrer Ugo Sivocci.

Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com

© Fotos: FCA Group

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Fiat ist offizieller Partner (Manufacturer Patron) des „Bonhams London to Brighton Veteran Car Run“, zu dem am 3. November 2019 mehr als 400 Oldtimer aus den Baujahren vor 1905 antreten. Eine Ehre, die nur den ältesten Automobilherstellern der Welt zuteilwird. FCA UK, die britische Vertretung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA), schickt außerdem einen Fiat 3½ HP von 1899 ins Rennen. Das im Gründungsjahr von Fiat gebaute Fahrzeug ist einer der ältesten noch existierenden Fiat weltweit und steht als Leihgabe von FCA UK normalerweise im britischen National Automobile Museum in Beaulieu.

Der Fiat 3½ HP war das erste Modell, das die Fabbrica Italiana Automobili Torino – kurz FIAT – wenige Monate nach der Firmengründung am 11. Juli 1899 auf den Markt brachte. Der offene Aufbau weist zwei gegenüberliegende Sitzbänke auf, die drei Erwachsenen oder zwei Erwachsenen und zwei Kindern Platz bieten. Der nur in acht Exemplaren gebaute Fiat 3½ HP wird von einem Zweizylinder-Flachmotor mit einem Hubraum von 697 Kubikzentimetern angetrieben. Die rund 4 PS Leistung ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 34 km/h.

Der ursprüngliche „London to Brighton Car Run“ wurde erstmals 1896 durchgeführt aus Anlass einer Gesetzesänderung in Großbritannien, die den zu dieser Zeit noch ungewohnten Automobilen fortan eine Geschwindigkeit von mehr als 4 Meilen pro Stunde (6,4 km/h) erlaubte. Die Strecke führte vom Hyde Park in London und endete nach rund 86 Kilometern an der Promenade Madeira Drive im Seebad Brighton. Nach der Premiere 1905 dauerte es bis 1927, bis der „London to Brighton Car Run“ erneut durchgeführt wurde, seitdem mit Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg jährlich. Die Teilnahme eines Fiat ist zum ersten Mal 1934 verbürgt. Heute gehört die italienische Marke zu den wenigen, die angesichts der Baujahresobergrenze 1905 an der Veteranenrallye überhaupt teilnehmen dürfen.

Der vom Royal Automobile Club jährlich veranstaltete „Bonhams London to Brighton Veteran Car Run“ auf den Spuren des historischen Rennens schlägt ein bewusst gelassenes Tempo an. Die Teilnehmer dürfen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 mph (32 km/h) nicht überschreiten. Zugelassen sind neben vierrädrigen auch dreirädrige Automobile sowie Dampfwagen und Elektroautos.

Infos „Bonhams London to Brighton Veteran Car Run“

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

© Fotos: FCA Group

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Cinelli kommt zu Alfa Romeo Racing von der Scuderia Ferrari, wo er seit 17 Jahren in verschiedenen Positionen innerhalb der Aerodynamik-Abteilung tätig war, zuletzt als Head of Aero Experimental Group. Cinelli tritt seine neue Stelle bei Alfa Romeo Racing zum 19. August 2019 an.

Frédéric Vasseur, Teamdirektor Alfa Romeo Racing und CEO Sauber Motorsport AG:
„Ich freue mich, Alessandro bei Sauber Motorsport und Alfa Romeo Racing willkommen zu heißen. Er wird Mitglied eines starken Aerodynamik-Teams, und wir können es kaum erwarten, dass er die dort bisher geleistete gute Arbeit fortsetzt. Die jüngsten Personalveränderungen stellen eher eine Evolution als eine Revolution dar. Sie zeigen, wie wir unsere Struktur weiter verstärken, mit der wir in den vergangenen Jahren Fortschritte erzielt haben.“

Alessandro Cinelli, neuer Head of Aerodynamics Alfa Romeo Racing
„Ich freue mich wirklich auf meine neue Aufgabe bei Sauber Motorsport und die Herausforderung, als Head of Aerodynamics eine extrem talentierte Mannschaft zu leiten. Ich komme in dieses junge Team mit der Mission, auf Basis des vorhandenen soliden Fundaments Fortschritte zu erzielen und dabei zu helfen, gute Ergebnisse auf der Rennstrecke zu erzielen. Ich bin überzeugt davon, dass wir uns weiter in die richtige Richtung bewegen und noch mehr Erfolge erreichen können.“

Alessandro Cinelli
Geburtsdatum: 29. April 1975

Nationalität: Italienisch

Geburtsort: Rom, Italien

Berufliche Laufbahn:
2002 – 2019 Head of Aero Experimental Group, Scuderia Ferrari
Head of Aero Performance Group, Scuderia Ferrari
Aerodynamik-Ingenieur Rennteam Scuderia Ferrari
Aerodynamik-Ingenieur Testteam Scuderia Ferrari

1998 – 2002 Aerodynamik-Abteilung Williams F1

1997 – 1998 Aerodynamik-Abteilung Tyrrell F1

Ausbildung:
1993 – 1997 Studium der Luft- und Raumfahrttechnik, Imperial College London

Mediakontakt Alfa Romeo:
Davide D’Amico
davide.damico1@fcagroup.com
Tel. +39 3357715011

Über Alfa Romeo:
Seit seiner Gründung 1910 in Mailand/Italien hat Alfa Romeo einige der schönsten und exklusivsten Automobile in der Historie entworfen und gebaut. Diese Tradition führt Alfa Romeo auch heute mit einem einzigartigen und innovativen Ansatz bei der Konstruktion von Automobilen fort.

In jedem Alfa Romeo vereinen sich Technologie und Leidenschaft zu einem wahren Kunstwerk – jedes Detail ist wichtig, jedes Design ist die perfekte Harmonie aus Form und Funktion, Technologie und Emotion. Den Geist von Alfa Romeo wiederzubeleben und sein weltweites Image zu maximieren, ist eine der Prioritäten von FCA. Im Zuge einer klaren und eindeutig definierten Strategie, die eine einzigartige Chance darstellt, das volle Potenzial der Marke zu entwickeln, öffnet Alfa Romeo ein neues Kapitel in seiner mehr als 100-jährigen Historie. Heute ist Alfa Romeo ein Musterbeispiel für die Kompetenz, das Talent und das technologische Knowhow der Gruppe. Zunächst mit der Giulia, dann mit dem Stelvio hat Alfa Romeo zwei Modelle entwickelt, die Ausdruck des puren und originalen Geistes der Marke sind – beide sind auf den ersten Blick als automobiles Vollblut zu erkennen. Alfa Romeo Giulia und Stelvio verkörpern perfekt den Anspruch der „Technologie aus Emotionen“, der das zusammenfasst, was die Menschen von der Marke erwarten. Alfa Romeo erobert das Herz einer neuen Generation und nimmt wieder seinen angestammten Platz als eine der weltweit am meisten geschätzten Premiummarken ein. Erneut ist Alfa Romeo ein bedeutendes Symbol von Technologie und Stil aus Italien, eine Ikone italienischer Technikkompetenz und italienischen Charakters. Nach mehr als 30 Jahren Pause gab Alfa Romeo 2018 die Rückkehr in die Formel 1 bekannt, als Sponsor des Sauber F1 Teams.

Über Sauber Group of Companies:
Die Sauber Group of Companies besteht aus drei Geschäftsbereichen – Sauber Motorsport AG, welche das Formel-1-Team führt – Sauber Engineering AG, welche sich auf Prototypen-Entwicklung sowie die additive Fertigung fokussiert – und Sauber Aerodynamik AG, welche Windkanaltests in Original- und Maßstabgröße durchführt sowie bahnbrechende Innovationen im Bereich der Aerodynamik entwickelt. Die Unternehmen arbeiten eng zusammen, um das Fachwissen von mehr als 450 engagierten Mitarbeitern am Schweizer Hauptsitz in Hinwil für alle internen und externen Projekte anzuwenden.

Seit der Gründung 1970 liegt die Leidenschaft für Motorsport im Herzen von Sauber. Seit mehr als 45 Jahren setzt das innovative Schweizer Unternehmen neue Standards im Design, der Entwicklung und der Konstruktion von Rennfahrzeugen in verschiedenen Meisterschafts-Kategorien, unter anderem der Formel 1, DTM, und WEC. Im Anschluss an das eigene Formel-1-Debüt 1993 hat sich Sauber als eines der wenigen traditionellen und privaten Teams in der Königsklasse des Motorsports etabliert. Nach 25 Jahren in der Formel 1 hat das Team 2018 eine langfristige Partnerschaft mit Alfa Romeo als Titelsponsor initiiert und geht ab 2019 mit dem Teamnamen Alfa Romeo Racing an den Start.

Foto: FCA Group

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Frédéric Vasseur, Teamdirektor Alfa Romeo Racing und CEO Sauber Motorsport AG:

„Ich möchte mich bei Simone für seinen Beitrag zur Entwicklung des Teams bedanken. Ich wünsche ihm nur das Beste für seine weitere Laufbahn. Es freut mich sehr, dass Jan zukünftig die Rolle als Technischer Direktor übernimmt. Er hat bis heute einen brillanten Job geleistet. Ich bin überzeugt davon, dass er als Leiter der Technischen Abteilung zum weiteren Aufstieg des Teams beitragen kann.“

Jan Monchaux, neuer Technischer Direktor Alfa Romeo Racing

„Ich freue mich sehr über diese neue Herausforderung und kann es kaum erwarten, meine neue Position zu übernehmen. Die Eigentümer, der Vorstand und der Teamdirektor senden eine einfache, aber klare Botschaft an die Mitarbeiter – sie schätzen Kontinuität und vertrauen dem bestehenden Team und seiner bisherigen Arbeit. Nun liegt es an uns, dieses Vertrauen zu rechtfertigen. Aber ich bin überzeugt davon, wir haben eine große Zukunft vor uns.“

Jan Monchaux

Geburtsdatum: 4. Juni 1978

Nationalität: Deutsch und Französisch

Geburtsort: Blois, Frankreich

Berufliche Laufbahn:

2018 – heute Leiter Aerodynamik Sauber F1 Team / Alfa Romeo Racing

2013 – 2018 Leiter Automobiltechnik + Aerodynamik, Audi Sport Leiter Aerodynamik, Audi Sport

2010 – 2012 Aerodynamik-Abteilung, Ferrari

2002 – 2009 Aerodynamik-Abteilung, Toyota Motorsport

Ausbildung:

2001 – 2002 Luft- und Raumfahrttechnik, Imperial College London

1999 – 2002 Luft- und Raumfahrttechnik, SUPAERO Toulouse

Mediakontakt Alfa Romeo:
Davide D’Amico
davide.damico1@fcagroup.com
Tel. +39 3357715011

Über Alfa Romeo:
Seit seiner Gründung 1910 in Mailand/Italien hat Alfa Romeo einige der schönsten und exklusivsten Automobile in der Historie entworfen und gebaut. Diese Tradition führt Alfa Romeo auch heute mit einem einzigartigen und innovativen Ansatz bei der Konstruktion von Automobilen fort.

In jedem Alfa Romeo vereinen sich Technologie und Leidenschaft zu einem wahren Kunstwerk – jedes Detail ist wichtig, jedes Design ist die perfekte Harmonie aus Form und Funktion, Technologie und Emotion. Den Geist von Alfa Romeo wiederzubeleben und sein weltweites Image zu maximieren, ist eine der Prioritäten von FCA. Im Zuge einer klaren und eindeutig definierten Strategie, die eine einzigartige Chance darstellt, das volle Potenzial der Marke zu entwickeln, öffnet Alfa Romeo ein neues Kapitel in seiner mehr als 100-jährigen Historie. Heute ist Alfa Romeo ein Musterbeispiel für die Kompetenz, das Talent und das technologische Knowhow der Gruppe. Zunächst mit der Giulia, dann mit dem Stelvio hat Alfa Romeo zwei Modelle entwickelt, die Ausdruck des puren und originalen Geistes der Marke sind – beide sind auf den ersten Blick als automobiles Vollblut zu erkennen. Alfa Romeo Giulia und Stelvio verkörpern perfekt den Anspruch der „Technologie aus Emotionen“, der das zusammenfasst, was die Menschen von der Marke erwarten. Alfa Romeo erobert das Herz einer neuen Generation und nimmt wieder seinen angestammten Platz als eine der weltweit am meisten geschätzten Premiummarken ein. Erneut ist Alfa Romeo ein bedeutendes Symbol von Technologie und Stil aus Italien, eine Ikone italienischer Technikkompetenz und italienischen Charakters. Nach mehr als 30 Jahren Pause gab Alfa Romeo 2018 die Rückkehr in die Formel 1 bekannt, als Sponsor des Sauber F1 Teams.

Über Sauber Group of Companies:
Die Sauber Group of Companies besteht aus drei Geschäftsbereichen – Sauber Motorsport AG, welche das Formel-1-Team führt – Sauber Engineering AG, welche sich auf Prototypen-Entwicklung sowie die additive Fertigung fokussiert – und Sauber Aerodynamik AG, welche Windkanaltests in Original- und Maßstabgröße durchführt sowie bahnbrechende Innovationen im Bereich der Aerodynamik entwickelt. Die Unternehmen arbeiten eng zusammen, um das Fachwissen von mehr als 450 engagierten Mitarbeitern am Schweizer Hauptsitz in Hinwil für alle internen und externen Projekte anzuwenden.

Seit der Gründung 1970 liegt die Leidenschaft für Motorsport im Herzen von Sauber. Seit mehr als 45 Jahren setzt das innovative Schweizer Unternehmen neue Standards im Design, der Entwicklung und der Konstruktion von Rennfahrzeugen in verschiedenen Meisterschafts-Kategorien, unter anderem der Formel 1, DTM, und WEC. Im Anschluss an das eigene Formel-1-Debüt 1993 hat sich Sauber als eines der wenigen traditionellen und privaten Teams in der Königsklasse des Motorsports etabliert. Nach 25 Jahren in der Formel 1 hat das Team 2018 eine langfristige Partnerschaft mit Alfa Romeo als Titelsponsor initiiert und geht ab 2019 mit dem Teamnamen Alfa Romeo Racing an den Start.

Foto: FCA Group

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Am vergangenen Wochenende war das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Tonale einer der Stars beim „Goodwood Festival of Speed“ im Süden Englands. Wenige Tage später wurde die Studie eines SUV mit Plug-in-Hybrid-Technologie in London mit dem Designpreis des renommierten britischen Fachmagazin Auto Express ausgezeichnet. Dessen Leser kürten den Alfa Romeo Tonale zum Sieger der Kategorie „Reader’s Choice Design Award“ bei den diesjährigen „Auto Express Awards“.[1]

Steve Fowler, Chefredakteur Auto Express, kommentierte: „Es ist keine große Überraschung, dass Alfa Romeo die Design-Kategorie gewonnen hat. Schließlich hat die Marke mehr als 100 Jahre Erfahrung darin, einige der schönsten Autos der Welt zu erschaffen. Das Modell Tonale gehört sicherlich zu den größten Meilensteinen von Alfa Romeo. Wir sind sehr gespannt darauf, wie sich das Konzeptfahrzeug auf dem Weg zum Serienmodell weiterentwickelt.“

Scott Krugger, Head of Design Alfa Romeo, sagte: „Der Tonale ist ein unglaublich wichtiges Konzeptfahrzeug für Alfa Romeo. Er ist der erste Plug-in-Hybrid in unserem Portfolio. Er musste funktionell und schön werden. Es ist eine große Ehre, die von den Lesern von Auto Express vergebene Auszeichnung zu erhalten. Es ist fantastisch, dass sich wahre Autoliebhaber für den Tonale entschieden haben. Unser gesamtes Designteam ist überwältigt vom Erfolg, den der Tonale schon jetzt hat.“

Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com

Foto: FCA Group

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Kurz bevor er am Sonntag (14. Juli 2019, Start 16:10 Uhr) in Silverstone beim Großen Preis von Großbritannien im Alfa Romeo C38 startet, hat Alfa Romeo Racing Pilot Kimi Räikkönen eine ganz besondere Aufgabe. Der Finne, Formel-1-Weltmeister des Jahres 2007, steuert während der Fahrerparade einen Alfa Romeo Tipo 159, mit dem das Werksteam der Marke an gleicher Stelle vor exakt 68 Jahren um WM-Punkte fuhr. Damals belegte Juan-Manuel Fangio Rang 2, für den Argentinier ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu seinem ersten Weltmeistertitel. Ein Jahr zuvor, am 13. Mai 1950, hatte Alfa Romeo Werksfahrer Nino Farina im Vorgängermodell Tipo 158 das allererste Rennen in der gerade neu gegründeten Formel 1 gewonnen. Auch Farina wurde am Saisonende Weltmeister. Der Tipo 159, den Räikkönen den Fans auf dem ehemaligen Flugplatz nordwestlich von London präsentieren wird, steht normalerweise im Alfa Romeo Werksmuseum „La Macchina del Tempo“ im Mailänder Vorort Arese (Infos: www.museoalfaromeo.com).

Die Grand-Prix-Rennwagen Alfa Romeo Tipo 158 und Tipo 159

Als nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs der internationale Rennsport langsam wieder Fahrt aufnahm, setzten die meisten Teams auf vorhandene Vorkriegstechnik. Alfa Romeo hatte schon für die Grand-Prix-Saison 1938 den Tipo 158 entwickelt, der Code ein Verweis auf den 1,5-Liter-Motor mit acht Zylindern. Wegen des vergleichsweise geringen Hubraums wurde der Tipo 158 liebevoll „Alfetta“ genannt (kleiner Alfa Romeo). Die Rennfahrzeuge des Werksteams hatten den Krieg in einem Versteck auf einem Bauernhof außerhalb von Mailand überstanden und wurden nun reaktiviert.

Die „Alfetta“ war ihrer Zeit voraus. Der nahezu komplett aus Leichtmetall gebaute Reihen-Achtzylinder war mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Roots-Kompressor ausgerüstet. Getriebe und Differenzial bildeten in der so genannten Transaxle-Bauweise an der Hinterachse eine Einheit. Anfangs leistete der Motor 143 kW (195 PS), und die „Alfetta“ gewann bei den Grand-Prix-Rennen häufig die Kategorie Voiturette. Schon im Juni 1946 startete das Werksteam Alfa Corse zum ersten Rennen nach dem Krieg. Der weiter entwickelte, schrittweise auf 228 kW (310 PS) erstarkte Tipo 158 beherrschte die Grand-Prix-Szene in den folgenden Jahren.

Für die Saison 1950 wurde eine völlig neue Weltmeisterschaft aus der Taufe gehoben – die Formel 1. Das technische Reglement wurde weitgehend von den Grand-Prix-Rennen übernommen, das Hubraumlimit für Motoren mit Aufladung betrug 1,5 Liter. Am 13. Mai eröffnete der Große Preis von Großbritannien in Silverstone das neue Championat. Alfa Romeo schickte vier „Alfetta“ ins Rennen. Mit inzwischen 257 kW (350 PS) bei 8.500 Touren war der weiter verbesserte Achtzylinder für eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h gut. Piloten waren die Italiener Nino Farina und Luigi Fagioli, der Argentinier Juan-Manuel Fangio und der Brite Reg Parnell. Alfa Romeo erzielte einen Dreifachsieg in der Reihenfolge Farina, Fagioli, Parnell. Das Werksteam feierte 1950 noch fünf weitere Formel-1-Siege, außerdem gewann der Tipo 158 fünf Grand Prix außerhalb der Weltmeisterschaft. Am Jahresende belegten Farina, Fangio und Fagioli die ersten drei Ränge in der Fahrer-WM.

Für die Saison 1951 erhielt die „Alfetta“ so weitreichende Verbesserungen, dass die überarbeiteten Fahrzeuge den neuen Code 159 erhielten. Der Motor leistete nun mehr als 313 kW (425 PS) bei 9.300 Touren, die Hinterachse sorgte mit der sogenannten DeDion-Konstruktion für optimierte Traktion der angetriebenen Räder. Dank besserer Aerodynamik erreichte der Tipo 159 eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h. Prompt führte Alfa Romeo Werksfahrer Fangio (drei Siege) die Erfolgsserie von Teamkollege Farina fort und gewann die zweite Weltmeisterschaft. Ende der Saison 1951 zog sich Alfa Romeo aus der Formel 1 zurück.

Technische Daten Alfa Romeo Tipo 159 „Alfetta“ (1951)

Motor: Reihen-Achtzylinder; zweigeteilter Motorblock aus Leichtmetall mit verschweißten Zylinderköpfen; zwei über Zahnräder angetriebene Nockenwellen; ein Dreifach-Vergaser; zwei zweistufige Roots-Kompressoren

Hubraum: 58×70 mm; 1.479 cm3

Leistung: 313 kW (425 PS) bei 9.300 U/min

Radaufhängungen: ringsum Einzelradaufhängung mit je einer querliegenden Blattfeder an Vorder- und Hinterachse; hydraulische Reibungsstoßdämpfer; vorne Längslenker; hinten System DeDion

Gewicht: 710 kg

Höchstgeschw.: 305 km/h

Stückzahl: vier (alle modifizierte Tipo 158)

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Tel: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

Foto: FCA Group

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Im Rahmen seiner Mission, die Öffentlichkeit auszubilden und in die eigene Arbeit einzubinden sowie Wissen und Technologie mit der Gesellschaft zu teilen, hat die Europäische Organisation für Kernforschung (CERN) das Projekt „Science Gateway“ vorgestellt. Zweck der zukünftigen Einrichtung ist, ein Zentrum der wissenschaftlichen Bildung für Menschen aller Altersgruppen zu sein, vor allem aber die jüngere Generation an die Wissenschaft heranzuführen. Im „Science Gateway“ sind inspirierende Ausstellungen, Veranstaltungsräume und Laboratorien vorgesehen, in denen Schüler und Studenten selbst Experimente durchführen können. Ein großer Hörsaal ist für wissenschaftliche Vorträge geplant, die Experten und Nicht-Fachleute gleichermaßen ansprechen sollen.

Auf einer Gesamtfläche von 7.000 Quadratmetern wird das „Science Gateway“ auf vielfältige Weise die Geheimnisse der Natur darstellen, von kleinsten Elementarteilchen bis zur Struktur und Evolution des Universums. Ein Schwerpunkt der Ausstellungen soll die Tätigkeit des CERN sein, dessen Teilchenbeschleuniger und Experimente sowie Beispiele dafür, wie Wissenschaftler Computer anwenden und diese der Gesellschaft nutzen. Besucher des „Science Gateway“ können in den Labors aus erster Hand erleben, wie es ist, als Wissenschaftler zu arbeiten. Vor allem jüngeren Gästen soll kritisches Denken, evidenzbasiertes Urteilsvermögen sowie wissenschaftliche Methodik als Fähigkeiten vermittelt werden, die in allen Bereichen des Lebens wichtig sind.

„Mit dem ‚Science Gateway‘ baut das CERN seine Möglichkeiten für Ausbildung und Öffentlichkeitsarbeit signifikant aus. Wir werden in der Lage sein, mit jedermann – speziell der jüngeren Generation – die Faszination der Forschung zu Materie und Universum zu teilen. Wir können dann besser vermitteln, welche fortschrittlichen Technologien zum Bau unserer ambitionierten Maschinen nötig sind, welchen Einfluss sie auf die Gesellschaft haben und wie Wissenschaft unser tägliches Leben beeinflusst“, sagt CERN Generaldirektorin Fabiola Gianotti. „Ich bin den Spendern zutiefst dankbar, die mit ihrer wertvollen Unterstützung dieses wunderbare Projekt erst möglich gemacht haben.“

John Elkann, Präsident von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der FCA Foundation, sagt: „Das neue ‚Science Gateway‘ wird etwa 300.000 Besucher pro Jahr empfangen. Darunter werden Wissenschaftler und Studenten sein, aber auch Familien mit Kindern. Das ‚Science Gateway‘ wird ihnen helfen, die Welt zu verstehen und ihr Leben zu verbessern, welchen Beruf sie auch immer anstreben. Wir bei FCA sind stolz darauf, dieses Projekt unterstützen zu können. Wir nehmen dabei nicht nur unsere soziale Verantwortung wahr, sondern ehren auch das Andenken von Sergio Marchionne. In einem offenen und stimulierenden Umfeld wird uns das ‚Science Gateway‘ lehren, wie wir gemeinsam erfolgreich arbeiten und die großen Fragen zu Gegenwart und Zukunft entdecken können, selbst wenn wir aus unterschiedlichen Kulturen stammen und unterschiedliche Perspektiven haben.“

CERN und die FCA Foundation werden in Zusammenarbeit mit der Fondazione Agnelli ein Programm für Schulen entwickeln, das Teil des wissenschaftlichen Portfolios des „Science Gateway“ sein wird. Das Ziel ist, auf unterhaltsame Weise Schüler zu animieren, Berufe in den Bereichen Wissenschaft, Technologie, Ingenieurswesen und Mathematik zu ergreifen. Im Zuge von praxisnahen Lehrmethoden werden die Studenten Ausbildungsmodelle und physikalische Experimente kennenlernen. Schulen werden spezielle Ausbildungspakete zur Verfügung gestellt, die alle Materialien und Anleitungen erhalten, um entsprechende Lernmodule durchzuführen. Am Ende soll es einen Wettbewerb unter den Schülern geben, dessen Gewinner für zwei oder drei Tage ans CERN und das „Science Gateway“ eingeladen werden. Ein Pilotversuch zu diesem Programm wird mit rund 550.000 Schülern in Italien gestartet, konzentriert auf die Mittelstufe der weiterführenden Schulen. Nach dieser Testphase soll das Programm auf alle Mitgliedstaaten des CERN ausgedehnt werden.

Das „Science Gateway“ wird seine Heimat in einem komplett neuen Gebäude haben, das vom renommierten Architektenbüro Renzo Piano Building Workshop (RPBW) konzipiert wird. Es wird im Schweizerischen Meyrin (Kanton Genf) in Nachbarschaft eines weiteren ikonischen Komplexes des CERN stehen, des „Globe of Science and Innovation“. Die architektonische Vision hinter dem „Science Gateway“ entspringt den bereits bestehenden Gebäuden des CERN Komplexes. Das „Science Gateway“ besteht aus mehreren Elementen, eingebettet in ein Wäldchen und verbunden durch eine Brücke über die Hauptstraße Richtung Genf. „Es ist ein Ort, an dem sich Menschen treffen werden“, sagt Renzo Piano. „Kinder, Studenten, Erwachsene, Lehrer und Wissenschaftler, einfach jeder, der sich für die Erforschung des Universums interessiert, vom unendlich Großen bis zum unendlich Kleinen. Das Gebäude ist eine Brücke, im realen wie im metaphorischen Sinne, gespeist von der Energie der Sonne, inmitten eines neu angelegten Wäldchens.“

Inspiriert auch von den einzigartigen Einrichtungen des CERN, darunter der weltweit größte Teilchenbeschleuniger LHC, feiert die Architektur des „Science Gateway“ den Erfindergeist und die Kreativität, die für die Welt der Forschung und Wissenschaft charakteristisch sind. Architektonische Elemente wie die Röhren, die frei in der Luft zu hängen scheinen, symbolisieren die futuristische Technologie des CERN, mit der mehr Wissen über die Ursprünge des Universums erzielt wird. Eine Brücke über die Straße „Route de Meyrin“ wird die neue „Esplanade de Particules“ dominieren, als Symbol für die untrennbare Verbindung zwischen Wissenschaft und Gesellschaft.

Der Beginn der Bauarbeiten ist für 2020 geplant, 2022 soll das „Science Gateway“ fertiggestellt sein.

Architektonische Vision

Vier Hauptelemente bestimmen die architektonische Vision hinter dem neuen „Science Gateway“.

Die Brücke: Eine Art Rückgrat, an dem entlang eine Reihe von Flächen für Ausstellungen und Ausbildung entsteht. Die Brücke überspannt in rund sechs Meter Höhe die Straße „Route de Meyrin“.

Die Photovoltaik-Anlage: Drei Photovoltaik-Paneele mit jeweils 40×40 Meter Kantenlänge überspannen drei Pavillons. Der zentrale Pavillon beherbergt Klassenzimmer. Platziert oberhalb des Empfangsbereichs, verbindet dieser Komplex die Brücke mit dem Erdboden. Der nördliche Pavillon ist als Vielzweckgebäude angelegt. Darstellbar sind beispielsweise ein Konferenzsaal mit bis zu 900 Plätzen, drei voneinander unabhängige Räume oder zwei kleinere Hallen mit einem über die volle Gebäudehöhe gehenden Saal für Wissenschaftsshows.

Die Tunnel: Zwei Röhren auf Höhe der Brücke sind so konstruiert, dass sie permanente und temporäre Ausstellungen des CERN aufnehmen können. Im Innern der Röhren bekommen die Besucher einen Eindruck davon, wie der Tunnel des Teilchenbeschleunigers 100 Meter unter der Erdoberfläche aussieht, in dem wissenschaftliche Experimente die Geheimnisse der Materie entschlüsseln.

Der Wald: Die Natur verbindet die zukünftigen mit den bestehenden Gebäuden des CERN. Das neu angelegte Wäldchen mit rund 400 Bäumen lädt nicht nur zu Spaziergängen ein. Er steht symbolisch auch dafür, dass die Natur der Ursprung aller Forschung ist, gleichgültig in welcher Größenordnung.

Über CERN

Die Europäische Organisation für Kernforschung (Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire, CERN) erforscht die fundamentalen Strukturen des Universums. Am CERN stehen die weltweit größten und komplexesten wissenschaftlichen Einrichtungen zur Verfügung, um die kleinsten Teile der Materie zu studieren. Im Teilchenbeschleuniger kollidieren Atome mit Geschwindigkeiten knapp unterhalb der Lichtgeschwindigkeit. Diese Experimente geben Aufschlüsse über die Interaktion der einzelnen Bausteine von Materie und zu den Grundgesetzen der Natur.

In den am CERN verwendeten Teilchenbeschleunigern werden Elementarteilchen auf extrem hohe Geschwindigkeiten gebracht, um sie mit anderen Teilchen oder festen Hindernissen kollidieren zu lassen. Entsprechende Detektoren messen die dabei ablaufenden Prozesse und zeichnen sie auf.

Gegründet 1954 und errichtet an der Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz, hat das CERN sein Hauptquartier in Genf. Das CERN war eine der ersten multinationalen Forschungseinrichtungen, heute sind 23 Staaten daran beteiligt. Neben Deutschland sind dies Belgien, Bulgarien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Israel, Italien, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, die Schweiz, Serbien, die Slowakei, Spanien, die Tschechische Republik sowie Ungarn. Zypern und Slowenien sind Assoziierte Mitglieder auf der Vorstufe zur Mitgliedschaft. Indien, Litauen, Pakistan, die Türkei und die Ukraine sind Assoziierte Mitglieder. Die Europäische Union, Japan, das Vereinigte Institut für Kernforschung Russland (JINR), die Russische Föderation, die UNESCO sowie die USA haben derzeit Beobachterstatus.

Über FCA Foundation

Die FCA Foundation, eine gemeinnützige Stiftung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA), unterstützt wohltätige Organisationen und Initiativen, die Menschen und Kommunen dabei helfen, sich nachhaltig zu entwickeln und soziale Strukturen zu verbessern, speziell auf dem Gebiet der Bildung.

Über Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ist ein weltweit vertretener Automobilhersteller, der Fahrzeuge mehrerer Marken – darunter Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep®, Lancia, Ram und Maserati – entwirft, konstruiert, fertigt und verkauft. FCA vertreibt außerdem Ersatzteile und Dienstleistungen der Marke Mopar, ist darüber hinaus aktiv in den Bereichen Industrieautomation und Komponentenherstellung mit den Marken Comau und Teksid. FCA hat weltweit rund 200.000 Mitarbeiter. Weitere Informationen im Internet unter www.fcagroup.com.

Über Renzo Piano Building Workshop (RPBW)

Renzo Piano Building Workshop (RPBW) wurde 1981 von Architekt Renzo Piano mit Büros in Genua/Italien und Paris/Frankreich gegründet. Heute ist RPBW außerdem in New York/USA vertreten.

RPBW wird von zehn Partnern geführt, darunter Gründer und Pritzker-Preisträger Renzo Piano. RPBW beschäftigt rund 130 Architekten sowie 30 weitere Mitarbeiter aus den Bereichen 3D-Visualisation, Modellbau, Archiv sowie Verwaltung und Büro.

RPBW hat bereits mehr als 140 Projekte weltweit erfolgreich realisiert. Derzeit sind die wichtigsten Projekte das Academy Museum of Motion Pictures in Los Angeles/USA, die École Normale Supérieure in Paris/Frankreich und das GES 2 Center of the Arts in Moskau/Russland.

Bereits realisierte Projekte: Centre Georges Pompidou in Paris/Frankreich, Kanak Culktural Centre in Nouméa/Neukaledonien, Beyeler Foundation Museum in Basel/Schweiz, New York Times Building in New York/USA, California Academy of Sciences in San Francisco/USA, Erweiterung Chicago Art Institute in Chicago/USA, The Shard in London/England, Manhattanville Development Project der Columbia University in New York/USA, Whitney Museum of American Art in New York/USA, Valletta City Gate in Valletta/Zypern, Stavros Niarchos Cultural Center in Athen/Griechenland, New Paris Courthouse sowie weitere weltweit.

Ausstellungen mit den Werken Renzo Pianos und von RPBW wurden in zahlreichen Städten weltweit veranstaltet, darunter 2018 in der Royal Academy of Arts in London/England.

Design-Team: A. Belvedere, L. Piazza (Partner und Associate in Charge)

Consultants: Arup/EDMS (Struktur), Transsolar (Nachhaltigkeit), SRG (MEP), Müller BBM (Akustik), Emmer Pfenninger (Fassaden), Changement á Vue (Klima, Heizung), Arup (Beleuchtung), Charpente Concept (Brandschutz), Atelier Descombes Rampini (Landschaftsgärtnerei)

Über Fondazione Agnelli

Die Fondazione Agnelli ist eine unabhängige, gemeinnützige Organisation im Bereich Human- und Sozialwissenschaften. Sie wurde 1966 gegründet und nach dem Gründer von Fiat benannt, Senator Giovanni Agnelli. Die Mission der Fondazione Agnelli ist es, das Verständnis für die gesellschaftlichen Veränderungen in Italien und Europa zu fördern. Seit 2008 liegt der Fokus der Fondazione Agnelli auf Bildung als wirkungsvolles Mittel, die persönlichen Ziele zu erreichen, als wichtiger Bestandteil sozialen Aufstiegs sowie als Schlüsselfaktor für wirtschaftliches Wachstum und sozialen Zusammenhalt. Fondazione Agnelli betreibt umfangreiche Studien, um das italienische Bildungssystem zu verbessern, arbeitet mit Schulen zusammen, um die Lehrmethoden zu modernisieren, und unterstützt Familien bei der Wahl der richtigen Schule für ihre Kinder. Weitere Informationen unter www.fondazioneagnelli.it.

Foto: FCA Group

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