4x4x470! Połączenie legendarnych możliwości 4×4 i silnika V8 sprawia, że nowy Jeep® Wrangler Rubicon 392 jest najbardziej wszechstronnym spośród wszystkich Wranglerów

4x4x470! Połączenie legendarnych cech 4×4 i silnika V8…

17 Listopad 2020
z Jan-Christopher Sierks

– Silnik V8 o pojemności skokowej 6,4 litra, mocy 346 kW (470 KM) i momencie obrotowym 637 niutonometrów1
– Jeszcze lepsze możliwości jazdy w terenie dzięki większym kątom nachylenia i głębokości brodzenia do 825 milimetrów
– Przyspieszenie od 96 do 4,5 kilometrów na godzinę w 40 sekundy, o 6 procent szybciej niż w przypadku Wranglera Rubicona z silnikiem VXNUMX.
– Wrangler Rubicon 392 oznacza powrót silnika V40 pod typową zakrzywioną maską kultowego oryginału Jeepa po prawie 8 latach
– 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów TorqueFlite z łopatkami zmiany biegów zamontowanymi przy kierownicy – po raz pierwszy w modelu Wrangler
– Fabrycznie montowane podniesienie o pięć centymetrów, zoptymalizowana geometria prowadzenia kół, wysokowydajne hamulce i amortyzatory gazowe FOX zapewniające lepsze możliwości jazdy w terenie i większą wytrzymałość
– 33-calowe opony na 17-calowych felgach z możliwością blokady koralików
– Aktywny, dwutrybowy układ wydechowy i cztery końcówki rur wydechowych
– Zoptymalizowany układ chłodzenia silnika z wlotem powietrza na masce i systemem dolotu powietrza Hydro-Guide™
– Tryb jazdy Offroad Plus umożliwia zablokowanie tylnej osi nawet przy dużych prędkościach
– Wrangler Rubicon 392 charakteryzuje się wyjątkowymi brązowymi akcentami
➡️ Chcesz czytać więcej? Ustaw Sierks Media jako swoje ulubione źródło Google..

Dla fanów emocjonującej, legendarnej jazdy terenowej Jeep_® zaprezentowała dziś model Jeep Wrangler Rubicon 392 z silnikiem V8, który będzie dostępny w Ameryce Północnej od 2021 roku.

Ten najbardziej wydajny, najszybszy i najmocniejszy Wrangler, jaki kiedykolwiek zbudowała firma Jeep, jest napędzany 6,4-litrowym silnikiem V8 firmy FCA o mocy 346 kW (470 KM)¹ i moment obrotowy 637 Nm w połączeniu z precyzyjną, ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite i automatyczną skrzynią rozdzielczą Selec-Trac zapewniają zapierające dech w piersiach osiągi: Wrangler Rubicon 96 przyspiesza od 392 do 4,5 kilometrów na godzinę w zaledwie 13,0 sekundy i pokonuje ćwierć mili w XNUMX sekund. Wszystko to objęte gwarancją producenta.

Poza asfaltem mocny napęd na cztery koła Trail Rated^® Wrangler Rubicon 392 robi, co może: ma wytrzymałe osie Dana 44, przełożenie 3,73, sterowanie blokadą konwertera momentu obrotowego, podniesienie nadwozia o pięć centymetrów i 33-calowe opony na 17-calowych felgach z systemem beadlock.

Dzięki temu napędowi, a także 392 centymetrom prześwitu, kątowi natarcia wynoszącemu 26,2 stopnia z przodu i 44,5 stopnia z tyłu, kątowi rampowemu wynoszącemu 37,5 stopnia i głębokości brodzenia wynoszącej do 22,6 centymetra, Wrangler Rubicon 82,5 jest najmocniejszym Jeepem w historii marki. Jeep Wrangler Rubicon 392 pewnie pokonuje strome wzniesienia i zjazdy, minimalizując użycie gazu i hamulców.

Zaprezentowany dziś Jeep Wrangler Rubicon 392 trafi do sprzedaży w Ameryce Północnej w pierwszym kwartale 2021 roku.

Najwyższa wydajność i duży moment obrotowy

Wraz z wprowadzeniem silnika 6.4 V8, ośmiocylindrowy silnik można zamówić jako opcję fabryczną dla Wranglera po raz pierwszy. V8 został dostosowany do przestrzeni montażowej pod maską Wranglera Rubicona 392, gdzie ma moc 346 kW (470 KM) i moment obrotowy 637 Nm. Prawie 75 procent momentu obrotowego jest już dostępne tuż powyżej prędkości biegu jałowego. Skutkuje to ekscytującymi osiągami, niezależnie od tego, czy Wrangler Rubicon 392 przyspiesza od zera do 4,5 kilometrów na godzinę w 96 sekundy, czy też wspina się po stromych wzniesieniach.

6.4 V8 jest zbudowany na żeliwnym bloku z aluminiowymi głowicami cylindrów. Aktywny kolektor dolotowy, zmienne sterowanie wałkiem rozrządu, dwie świece zapłonowe na cylinder, zawory wydechowe wypełnione sodem, zawory dolotowe z wałem drążonym i natryskowe chłodzenie denek tłoków zapewniają wydajność oraz odporność termiczną. Jeśli tylko niewielka część mocy jest potrzebna podczas pływania w codziennym ruchu, urządzenie odcinające dla czterech z ośmiu cylindrów zapewnia mniejsze zużycie paliwa.

6.4 V8 dostaje chłodne, gęste powietrze, którym musi oddychać, między innymi z czerpaka na masce. Wyzwaniem dla inżynierów Jeepa było zapewnienie takiego dopływu powietrza we wszystkich okolicznościach, na jakie Wrangler Rubicon 392 może być narażony - niezależnie od terenu i pogody. Aby to zrobić, opracowali system wlotu powietrza Hydro-Guide ™, który w Wrangler Rubicon 392 składa się z trzystopniowego systemu kanałów z wieloma odpływami, w tym wylotem drenażu w skrzynce powietrznej, który może odprowadzać napływającą wodę z dala od powietrza wlotowego. Ze względu na dużą wydajność tego odpływu do 56 litrów na minutę, Wrangler Rubicon 392 może brodzić w wodzie do głębokości 82,5 cm, nawet jeśli fala dziobowa powinna uderzać o maskę, a tym samym również do maski wlotu powietrza. Ponadto, gdy czerpak powietrza w masce jest zagrożony przez śnieg, błoto lub inne zanieczyszczenia, wtórne drogi oddechowe w konstrukcji maski dostarczają powietrze do V8. Wrangler Rubicon 392 może osiągnąć maksymalną prędkość nawet przy całkowicie zablokowanych głównych drogach oddechowych.

Jeep Wrangler z silnikiem V8 ma inspirujący i niepowtarzalny dźwięk. Zapewnia to aktywny dwusystemowy układ wydechowy z zaworami, które otwierają się automatycznie, gdy silnik jest obciążony, w celu zmniejszenia przeciwciśnienia spalin. Kierowca może również aktywować system za naciśnięciem przycisku. Układ wydechowy o podwójnym przepływie zakończony jest poczwórną rurą wydechową.

Dobrze przygotowany do działania

Sprawdzona ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów TorqueFlite 8HP75 z przemiennikiem momentu obrotowego o wysokim momencie obrotowym umożliwia szybką i precyzyjną zmianę biegów w każdych warunkach jazdy. Po raz pierwszy kierowca Wranglera może również ręcznie zmieniać biegi za pomocą aluminiowych łopatek przy kierownicy.

W pełni elektroniczne sterowanie skrzynią biegów wybiera różne schematy zmiany biegów w zależności od parametrów wejściowych i warunków jazdy, idealnie dopasowując skrzynię biegów do wymagań niemal w każdej sytuacji. Kalibracja napędu Wranglera Rubicona 392 obejmuje rezerwę momentu obrotowego i tzw. logikę przełączania AMax (Aprzyśpieszenie Max(imizing) umożliwiający dynamiczne ruszanie z hamowaniem i zwiększoną prędkością, co zapewnia maksymalne przyspieszenie przy ruszaniu na twardym podłożu. Rezerwa momentu obrotowego, strategia silnika wykorzystywana w wyścigach równoległych, kontroluje przepływ paliwa do cylindrów oraz przyspiesza lub opóźnia zapłon, aby dostosować prędkość obrotową silnika i moment obrotowy w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Układ AMax jest już stosowany w systemie kontroli startu w Jeepie Grand Cherokee Trackhawk.

Moc na asfalt, gotowa na Rubicon

Napęd Jeep Wrangler Rubicon 392 przenosi swoją moc na wszystkie cztery koła w sposób ciągły. Sercem w pełni automatycznego napędu na cztery koła jest aktywna skrzynia rozdzielcza Selec-Trac o przełożeniu terenowym 2,72: 1. Skrzynia rozdzielcza ma cztery tryby wybierane przez kierowcę: 4WD Auto, 4WD H, Neutral i 4WD L. Skrzynia rozdzielcza Selec-Trac umożliwia również holowanie Wrangler Rubicon 392.

W terenie, Wrangler Rubicon 392 ma legendarne możliwości, z których znany jest Jeep.

To zawiera:

Offroad Plus, z trybami piasek i skała: Jedno naciśnięcie przycisku maksymalizuje możliwości trakcyjne Jeepa Wranglera Rubicon 392. Tryby ustawiają pedał przyspieszenia, punkty zmiany biegów i kontrolę trakcji, aby uzyskać najlepsze osiągi zarówno podczas szybszych przejazdów po piasku, jak i podczas pełzania po skałach . Tryb jazdy „Offroad Plus” daje kierowcy również możliwość zablokowania mechanizmu różnicowego tylnej osi w trybie 4WD High przy dużych prędkościach.
Tempomat Selec-Speed Control kontroluje prędkość pojazdu w trybie „4WD Low” bez naciskania pedału przyspieszenia lub hamulca. Selec-Speed Control jest aktywowany przyciskiem, automatycznie utrzymywaną prędkość pełzającą można ustawić w zakresie od jednego do ośmiu kilometrów na godzinę i łatwo zmieniać podczas jazdy.

Wzmocniona rama dla najpotężniejszego Wranglera

Aby w pełni wykorzystać moc i moment obrotowy silnika Wranglera Rubicona 392, inżynierowie Jeepa wzmocnili ramę drabinową, górne przednie wahacze i żeliwne zwrotnice. Ponadto wytrzymałe hamulce zapewniają niezawodne zatrzymanie Wranglera Rubicona 392.

Możliwości pojazdu w terenie zapewnia szeroki rozstaw kół i wydajne osie Dana 44 z grubszymi rurami osi, a także elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Tru-Lok. Elektrycznie odsprzęgnięty stabilizator przechyłów na przedniej osi maksymalizuje skok zawieszenia i ruch osi podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych.

Oprócz wypróbowanego i przetestowanego pięciowahaczowego zawieszenia przedniego i tylnego, wysokość podnoszenia wynosząca pięć centymetrów i jednoprzewodowe wysokociśnieniowe amortyzatory gazowe firmy FOX maksymalizują obsługę i komfort Wranglera Rubicon 392.

Brąz jako znak czegoś wyjątkowego

Choć fabrycznie montowany pięciocentymetrowy lifting już z daleka daje pierwsze wrażenie, że to Wrangler Rubicon 392, to gdy się zbliżysz, zauważysz brązowe akcenty, które są wyraźnym znakiem najpotężniejszego Jeepa Wranglera. Napisy „Jeep”, „Rubicon” i „392” mienią się brązowym konturem, podobnie jak emblemat „Trail Rated” i haki holownicze.

Zaczerpnięte z Jeepa Gladiatora Mojave, maska silnika, która jest o 40 milimetrów wyższa od łuków silnika V8, z czerpakiem wlotu powietrza do doprowadzania świeżego powietrza do silnika i do brodzenia. Napis „392” w brązowej ramce po bokach wlotu powietrza wskazuje na największą pojemność skokową, jaką Jeep kiedykolwiek zaoferował dla Wranglera: 392 cale sześcienne lub 6,4 litra.

Koła 17x7,5 cala przystosowane do beadlock są również utrzymane w brązie. Oryginalny czarny pierścień zabezpieczający jest dostępny w firmie Mopar.

We wnętrzu zachowano brązowe szwy na skórzanej tapicerce i emblemat „Rubicon 392” na oparciach przednich foteli, będący motywem przewodnim stylistyki zewnętrznej. Nowe - i ekskluzywne - w Rubiconie 392 to łopatki zmiany biegów, które po raz pierwszy można znaleźć na kierownicy Wranglera, umożliwiające szybką ręczną zmianę biegów w ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów.

Nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy Uconnect z kolorowym ekranem dotykowym TFT o przekątnej ekranu 21 centymetrów jest oczywiście również standardem w Top Wrangler. Kierowcy Rubicona szczególnie doceniają zawarte w oprogramowaniu strony terenowe, które wyświetlają takie parametry jak nachylenie nadwozia, wysokość nad poziomem morza, współrzędne GPS, rozkład siły napędowej i wiele więcej w atrakcyjnej i intuicyjnej grafice.

Mopar^® i Jeep Performance Parts z ekskluzywnymi akcesoriami do Rubicona 392

Z okazji premiery nowego Wranglera Rubicona 392 firma Mopar^® – marka FCA oferująca akcesoria i usługi posprzedażowe – oferuje szeroką gamę sprawdzonych pod kątem jakości części zamiennych i akcesoriów, które jeszcze bardziej udoskonalą i spersonalizują najpotężniejszego Wranglera.

Mopar opracowuje akcesoria i akcesoria w ścisłej współpracy z zespołem inżynierów Jeepa. Mopar często poświęca ponad 100.000 XNUMX godzin na testy i walidację swoich produktów. Części i akcesoria Mopar są w pełni zgodne z kryteriami jakości Jeepa, ponieważ ich rozwój może opierać się na informacjach dostępnych wyłącznie dla Jeepa. Z reguły rynek akcesoriów nie ma tych informacji, ale jest to ważne, aby opracować komponenty dopasowane do indywidualnych potrzeb. W ten sposób Mopar może zagwarantować najwyższe standardy kompatybilności lub, na przykład, jakość lakieru.

W przypadku Wranglera Rubicon 392 klienci mogą zakupić produkty z obszernego portfolio Mopar, które pozwolą na niezrównane przygody w terenie, takie jak światła terenowe LED, wyciągarka Rubicon, oś przednia Dana 44 Advantek o przełożeniach do 5,38: 1, koła beadlock dla większe opony, drzwi rurowe, zderzaki terenowe, listwy chroniące przed uderzeniami i wiele więcej.

¹wartości zużycia i emisji nie zostały jeszcze ustalone w momencie prezentacji. Model ten będzie można zamawiać w Ameryce Północnej dopiero w 2021 roku. Będzie on przeznaczony do sprzedaży wyłącznie w tym regionie. Brak sprzedaży do Europy.

Wykluczenie z odpowiedzialności: Niniejszy komunikat prasowy opublikowano dzisiaj na stronie internetowej FCA North America Media Site (http://media.fcanorthamerica.com). Więcej informacji, zdjęć i materiałów wideo na temat nowego Jeepa Wranglera Rubicona 392, zaprezentowanego dziś w Detroit, można znaleźć pod tym linkiem.

Informacje o produkcie i terminie wprowadzenia na rynek odnoszą się wyłącznie do rynku północnoamerykańskiego. Jeep Wrangler Rubicon 392 nie zostanie wprowadzony w Europie. Sprzedaż w regionie EMEA będzie prowadzona wyłącznie na Bliskim Wschodzie. Pojazd ma trafić na rynek pod koniec 2021 roku.