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Ein besonderes Rennwochenende steht an – mit dem Finale…

6. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– In Oschersleben wird die ADAC Formel 4 powered by Abarth entschieden.
– Zwei junge Piloten des Van Amersfoort Racing-Teams haben noch Titelchancen – Edgar (GBR) und Crawford (USA).
– In Ungarn findet die vierte Runde der FIA ERC-Rallye-Europameisterschaft statt.
– Hier kämpfen vier Teams um den Abarth Rally Cup.

Eine doppelte Herausforderung auf der Rennstrecke und bei einer Rallye für die Piloten der Marke Abarth an diesem Wochenende: In der Motorsport Arena Oschersleben findend die drei letzten Läufe der diesjährigen ADAC Formel 4 powered by Abarth statt – und der Titel ist noch nicht vergeben. Außerdem werden in Ungarn die vierte Runde der FIA ERC-Rallye-Europameisterschaft und des Abarth 12 Rally Cups ausgetragen.

In der Magdeburger Börde – in Oschersleben – geht die ADAC Formel 4 powered by Abarth in die entscheidende letzte Runde. Vor den letzten drei Läufen der Saison 2020 kämpfen zwei junge Piloten des Van Amersfoort Racing-Teams um den Titel – der Brite Jonny Edgar und der Amerikaner Jack Crawford, der 23 Punkte zurückliegt. Theoretische Chancen auf die Meisterschaft hat auch noch der Finne Elias Seppänen.

Die drei Rennen finden am Samstag, den 7. November um 12:00 Uhr und am Sonntag, den 8. November um 12:00 beziehungsweise um 16:00 Uhr statt. Der Medienpartner Sport1 überträgt die Läufe live im FreeTV und über seine Onlineplattformen. Live-Streaming gibt es auch auf www.adac-motorsport.de.

Der aktuelle Stand in der ADAC Formel 4 powered by Abarth: 1. Jonny Edgar (GBR, Van Amersfoort Racing), 264 Punkte; 2. Jak Crawford (USA, Van Amersfoort Racing), 241; 3. Elias Seppänen (FIN, US Racing), 217.

Zeitgleich mit der Deutschen Formel 4 geht es bei der Rallye Ungarn in die vierte Runde des Abarth Rally Cup 2020: Hier werden vier Teams in ihren Abarth 124 rally am Start sein. Dank zweier Siege – bei der Rallye Roma di Capitale und der portugiesischen Rallye Fafe Montelongo – liegt der Italiener Andrea Mabellini mit seinem, Co-Piloten Nicolò Gonella (Rallye-Team Napoca) an der Spitze.

Auf dem zweiten Platz befindet sich mit Roberto Gobbin und Alessandro Cervis (Winners Rally Team) eine weitere italienische Crew. Sie beiden landeten in Italien und Portugal jeweils auf dem zweiten Platz. Dritte sind die Tschechen Martin Rada und Jarosalv Jugas (Agrotec Team), die die lettische Rallye Liepāja in Lettland für sich entscheiden konnten. Im vergangenen Jahr gewann Rada übrigens in Ungarn.

Neben diesen drei Mannschaften kämpfen auch der Rumäne Mihnea Mureșan (Bernini Rally) mit seiner Co-Pilotin Alina Pop noch um den Titel. Debütant Muresan hat mit Pop eine erfahrene Navigatorin an Bord: Sie war an der Seite von Andrea Nucita bereits zwei Mal im Abarth Rally Cup unterwegs.

Die Rallye Ungarn ist besonders schwierig: Die Route schlängelt sich auf engen, schlaglochreichen Wegen durch den Nordosten Ungarns. Zu meistern sind auch herausfordernde Abschnitte, die durch nassen Herbstwald führen. 2019 wurde die Rallye von starken Regenfällen geprägt.

Die Abfahrt von Nyíregyháza ist für Freitag, den 6. November, 18.00 Uhr geplant. Eine kurze Sonderprüfung findet um 19.00 Uhr statt. Die erste Etappe startet am Samstag um 8:15 Uhr und endet um 19:15 Uhr. Fortgesetzt wird die Rallye am Sonntag von 7:20 bis 16:30 Uhr. Die Strecke misst insgesamt 956 km. Zu bewältigen sind 191 km Zeitfahren, verteilt auf 16 Sonderprüfungen.

Der aktuelle Stand im Abarth Rally Cup: 1. Andrea Mabellini (ITA, Napoca Rally Team), 60 Punkte; 2. Roberto Gobbin (ITA, Winners Rally Team), 48; 3. Martin Rada (CZE, Agrotec Team), 30.

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Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
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Fiat Chrysler Automobiles kooperiert mit Universitäten bei Entwicklung innovativer…

5. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Zusammenarbeit beim Projekt „Think Factory 2020“ mit Technischen und Wirtschaftswissenschaftlichen Hochschulen in Mailand, Turin, Bologna und Palermo.
– Studenten lernen in Programmen der Abteilung e-Mobility von FCA praxisbezogen und sind gefordert, selbst Ideen zur Mobilität der Zukunft zu entwickeln.

Das Engagement der jüngeren Generationen ist unverzichtbar, um die Mobilität der Zukunft zu gestalten. Vor diesem Hintergrund verstärkt die Abteilung e-Mobility von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ihre Verbundenheit mit der akademischen Welt mit dem Projekt „Think Factory 2020“. Ziel dieser Denkfabrik ist es, in Zusammenarbeit mit den renommiertesten italienischen Universitäten und den aktivsten Studentenverbänden neue Ideen für alternative Mobilität zu entwickeln. Gefragt sind die Fähigkeiten und die Kreativität der besten italienischen Studenten.

Die „Think Factory 2020“ ruht auf drei Säulen. Die erste trägt den Titel „Herausforderungen“. FCA arbeitet hier mit der Polytechnischen Universität Mailand, der privaten Wirtschaftshochschule Bocconi ebenfalls in Mailand und der Universität Bologna zusammen. Das zweite Standbein umfasst Seminare im Internet und spezielle Vorträge zur Elektromobilität, wie sie die Polytechnische Universität Mailand oder die Universität Palermo im Rahmen ihres Programms „No Smog Mobility“ anbieten. Zum dritten Bereich zählen sogenannte „Hackathons“, konzentrierte Veranstaltungen zu bestimmten Themen, wie sie unter anderen die Initiativen „Visionary Days“ und „PoliENERGY“ darstellen.

Der Bereich „Herausforderungen“ ermöglicht es Studenten, ihre Fähigkeiten in die Praxis umzusetzen und Leistungsbescheinigungen zu erwerben, indem sie sich mit den neuesten Themen zu alternativer Mobilität befassen. Ein Projekt der Polytechnischen Universität Mailand war es beispielsweise, eine Lösung zur Optimierung der Ladesysteme für die Batterien von Elektroautos zu entwickeln. Studenten der Universität Bocconi arbeiteten an einem Projekt mit dem Titel „Optimale Partnerschaften für FCA im Bereich der Elektromobilität“. Dabei ging es um Lösungen, um durch optimierte Finanzdienstleistungen oder Mietangebote neue Kunden zu gewinnen. Die jüngste „Herausforderung“ wurde jetzt von Studenten der Universität Bologna vorgestellt. Die Teilnehmer diskutieren darin das Thema „Batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge der nächsten Generation“ mit Ideen zur Vereinfachung der Antriebssysteme von Elektroautos und deren Integration in zukünftige intelligente Infrastruktur-Netzwerke.

Die Kooperation zwischen FCA und den Universitäten ermöglicht es den Studenten, im Rahmen spezieller Veranstaltungen die Praxis und die tägliche Arbeit der Techniker im Bereich der Elektromobilität kennenzulernen. Im Mittelpunkt stehen die innovativen Projekte von FCA, zum Beispiel eine Vehicle-to-Grid-Anlage (V2G) im Turiner FCA Werk Mirafiori oder eine Recyclinganlage für Autobatterien.

Im Rahmen von „Hackathons“ fordert die Abteilung e-Mobility von FCA gezielt die Fähigkeiten der Studenten heraus, Probleme unter Zeitdruck zu lösen. So mussten die Nachwuchsforscher innerhalb eines einzigen langen Arbeitstags ein innovatives Programm zu alternativer Mobilität entwickeln. Ein erstes Projekt dieser Art wurde bereits bei den „Visionary Days 2019“ durchgeführt. Die Ergebnisse wurden als Abschluss einer Jury unter dem Vorsitz von Roberto Di Stefano, dem Leiter des Fachbereichs e-Mobility bei FCA, vorgestellt.

Das erfolgreiche Format, bei dem sich Schülerinnen und Schüler der Herausforderung von Fragen und Themen aus der Praxis stellen, wird bei der Veranstaltung „PoliENERGY“ wiederholt. Der in Zusammenarbeit mit der Polytechnischen Universität Turin durchgeführte „Hackathon“ widmet sich dem Thema „Vehicle-to-X“, also der Vernetzung von Fahrzeugen mit der Verkehrsinfrastruktur. Aufgabe für die Studenten ist es, Ideen zu entwickeln, um Elektrofahrzeuge mit jeder Art von Technologie zu vernetzen, um deren Wirtschaftlichkeit und Attraktivität im täglichen Gebrauch zu steigern.

Herausforderungen, Webinare und Hackathons – dies sind die drei innovativen Unterrichtsformen, auf denen das Projekt „Think Factory 2020“ von FCA basiert. Das Programm ist auch eine Wette auf die Leistungsfähigkeit der Studenten an den technischen Universitäten Italiens. Diese Vorgehensweise entspringt der Überzeugung von Fiat Chrysler Automobiles, dass die Zukunft der Mobilität auch und vor allem von den Ideen junger Menschen geprägt werden muss.

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Sascha Wolfinger
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FCA Heritage unterstützt Ausstellung zur Historie des Werks Lingotto

4. November 2020
von Sven Müller

– „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ widmet sich der Geschichte der ehemaligen Fiat Fabrik in Turin.
– 1923 eröffnetes Werk wurde durch Teststrecke auf dem Dach weltweit bekannt.
– 500 Meter langer Komplex ist heute ein Symbol der Industriearchitektur und wird als multifunktionales Gebäude genutzt.

Es war zu seiner Zeit das größte Automobilwerk Europas, das Hauptgebäude erstreckte sich über eine Länge von 500 Metern. Wirklich weltberühmt wurde das 1923 eröffnete Fiat Werk im Turiner Vorort Lingotto durch die Teststrecke auf dem Dach. Hier wurden alle in den fünf darunterliegenden Stockwerken gefertigten Automobile vor der Auslieferung einer Probefahrt unterzogen.

Jetzt zeigt eine Ausstellung die abwechslungsreiche Geschichte des ehemaligen Fiat Werks, das 1982 geschlossen wurde. Unter dem Motto „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica” (noch bis 31. Dezember 2020) lässt die von FCA Heritage unterstützte Ausstellung die Zeit aufleben, als der heute multifunktional mit Einkaufszentrum, Luxushotel sowie einem Veranstaltungs- und Sportzentrum genutzte Komplex noch eine Automobilfabrik war.

Besucher gehen auf eine faszinierende Entdeckungsreise an einen Ort, der auch die Erneuerung der Stadt Turin symbolisiert. Als solches ist das Gebäude international bekannt, aber nicht immer für seine ursprüngliche Rolle bekannt. Anhand von Zeichnungen, Fotografien, Filmen und ikonenhaften Fahrzeugen lässt die Ausstellung im Pavillon 5 des Einkaufszentrums Lingotto die Geschichte der legendären Fiat Fabrik wieder aufleben.

FCA Heritage, die Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zur Pflege des historischen Erbes der italienischen Marken des Konzerns, unterstützt die Ausstellung. So stellt FCA Heritage unter anderem Videos und Fotografien aus der Sammlung des Turiner Fiat Museums zur Verfügung. Das Centro Storico Fiat beherbergt unzählige Autos, Erinnerungsstücke, Modelle und Werbeplakate sowie ein riesiges dokumentarisches Erbe, das die Geschichte der Marke Fiat erzählt.

Das vom Centro Storico Fiat überlassene Material erzählt auf anschauliche Weise die produktive und architektonische Geschichte des Werks Lingotto während Planung, Betrieb, Umbau und Renovierungsphase. Das 1923 fertiggestellte Gebäude begeisterte auch viele zeitgenössische Architekten, darunter Le Corbusier, mit seiner außerordentlichen Modernität, der Eleganz der vertikalen Geometrie sowie der einzigartigen Lösung mit der Teststrecke auf dem Dach.

Plakat, Centaur mit Fiat 509, Codognato, 1925, Archivio Storico Fiat

Was ursprünglich als Arbeitsstätte geplant war, wurde zu einem Symbol der gesamten italienischen Industrie und ihres Erfindungsreichtums. Das Werk Lingotto ist heute Teil des kollektiven Gedächtnisses einer ganzen Nation.

Im Laufe der Jahrzehnte fertigte Fiat in Lingotto zahlreiche mythische Modelle, unter anderem solche, die in den 1950er Jahren zur Motorisierung Italiens beitrugen. Neue Produktionsprozesse, die einer anderen technologischen Logik entsprachen, brachten das Werk schließlich an seine Grenzen. 1982 lief hier das letzte Fahrzeug vom Band.

In der Folgezeit fand die Stadt Wege, Lingotto zu erneuern, um es an die Bedürfnisse einer sich wandelnden urbanen Struktur anzupassen. Ohne den Status als Symbol der Industriearchäologie zu beeinträchtigen, durchlief die Fabrik einen jahrelangen Prozess der Umstrukturierung. Während das Innere komplett neu gestaltet wurde, blieb das charismatische äußere Erscheinungsbild des riesigen Gebäudes nahezu unverändert erhalten.

Im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Torino Design of the City 2020“ soll die Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ auch das Projekt „Torino Automotive Heritage Network“ bekannt machen. In diesem Netzwerk sind Initiativen gebündelt, die das automobilhistorische Erbe der Stadt Turin als Teil der Industriegeschichte eines ganzen Landes wiederbeleben sollen.

Die wissenschaftliche Koordination und Organisation der Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ haben die Fakultät für Architektur und Design der Polytechnischen Universität Turin sowie das Institut für Erinnerung und Kultur der Arbeit in Wirtschaft und sozialem Recht (Istituto per la Memoria e la Cultura del Lavoro dell’Impresa e dei Diritti Sociali ISMEL) übernommen.

Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“
Padiglione 5 – Centro Commerciale Lingotto
Via Nizza, 230 – Torino/Italien
Zu sehen noch bis 31. Dezember 2020

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Sascha Wolfinger
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Heiße Phase im Titelkampf der ADAC Formel 4 powered…

3. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Am vorletzten Rennwochenende der deutschen Formel 4 gab es Siege für den Russen Lomko, den US-Amerikaner Crawford und den Franzosen Bernier.
– Der Titelkampf wird am kommenden Wochenende in Oschersleben zwischen Edgar und Crawford entschieden.

Ein spannender Kampf um den Sieg tobt in der ADAC Formel 4 powered by Abarth – das belegte auch das vorletzte Rennwochenende mit den Läufen 16, 17 und 18.

Je ein Sieg schlug nach den Rennen auf dem Lausitzring für den Russen Vladislav Lomko (US Racing), den Amerikaner Jak Crawford (Van Amersfoort Racing) und den Franzosen Victor Bernier (R-ace GP) zu Buche.

Dank seines Sieges hat Crawford den Abstand zum Gesamtführenden Jonny Edgar verkürzt und kann beim Finale noch Champion werden. Edgar geht mit einem Vorsprung von 23 in die letzten drei Läufe. Ganz sicher spricht die Ausgangslage für den Briten, aber eine Titelgarantie ist der Vorsprung beileibe nicht.

Das erste Rennen fand bei Regen statt und Lomko konnte Elias Seppänen, Inhaber der Pole-Position, direkt nach dem Start überraschen und die Führung übernehmen. Lomko blieb bis zur Zielflagge vorn: „Das war ein ziemlich hartes Rennen, und es gab einige Überraschungen“, sagte der Russe hinterher. „Ich glaube nicht, dass ich irgendetwas hätte verbessern können. Ich habe es wirklich genossen“, fügte er stolz an.

Im Kampf um den zweiten Platz wurde Seppänen auch noch vom Franzosen Victor Bernier überholt. Vierter wurde der Deutsche Joshua Dürksen (ADAC Berlin-Brandenburg e.V.).

Im zweiten Rennen flogen zwischen Edgar und Crawford die „Fetzen“: Die beiden Top-Piloten kollidierten in der Anfangsphase. Der US-Boy gewann den Fight und holte sich die Führung, während der Brite auf den letzten Platz zurückfiel. Jonny Edgar kämpfte sich aber noch auf den siebten Platz vor.

„Es war ein sehr wichtiger Sieg für mich, besonders in Hinblick auf das Finale am kommenden Wochenende“, sagte Crawford, „weil man ja nie wissen kann, was passieren wird.“

Ein siebter Platz in Rennen 2 bedeutete, dass Edgar von der ersten Reihe aus in den dritten Lauf starten konnte. Zu Beginn des ebenfalls spannenden Rennens konnte er auf nasser Strecke seine gute Position aber nicht ausnutzen: Bereits nach der ersten Kurve befand er sich hinter Bernier, dem Briten Oliver Bearman (US Racing) und Dürksen auf dem vierten Platz.

In der Mitte des Rennens verließ Edgar die Strecke sogar kurz, schaffte es aber als Vierter vor Crawford zu landen. Denn der US-Amerikaner war in einen Unfall mit Bearman verwickelt und musste das Rennen vorzeitig beenden. Am Ende wurde der Deutsche Tim Tramnitz (US Racing), Zweiter, auf Platz 3 kam der Russe Kirill Smal (R-ace GP) ins Ziel.

Nach dem Rennen hatte Edgar tröstende Worte für seinen Rivalen Crawford übrig: „Es war sehr unglücklich für ihn, aber gut für meine Meisterschaftshoffnungen. In Oschersleben muss ich nicht zu hart kämpfen. Wenn ich in den Läufen vor oder knapp hinter Jak bleibe, schaffe ich es.“

Allzu sicher sollte sich Edgar noch nicht sein, denn ihn erwartet ein heißes Finale. Der Champion wird am kommenden Wochenende in der Motorsport Arena Oschersleben nach drei bestimmt sehr spannenden Läufen gekürt.

Der aktuelle Stand in der ADAC Formel 4 powered by Abarth vor dem letzten Rennwochenende: 1. Jonny Edgar (GBR, Van Amersfoort Racing), 264 Punkte; 2. Jak Crawford (USA, Van Amersfoort Racing), 241; 3. Elias Seppänen (FIN, US Racing), 217, 4. Victor Bernier (FRA, R-ace GP), 193, 5. Tim Tramnitz (GER, US Racing), 189.

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Anne Wollek
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FIA Formel 1 Weltmeisterschaft 2020 – Großer Preis der…

2. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– FIA Formel 1 Weltmeisterschaft 2020
– Großer Preis der Emilia Romagna
– Statements von Alfa Romeo Racing ORLEN

Wetter: bedeckt; 17,6 – 18,3 Grad. Asphalttemperatur: 21,8 – 23,9 Grad

Der Große Preis der Emilia Romagna war schon das dritte Rennen auf italienischem Boden in der laufenden Saison. Mit den Plätzen neun und zehn erzielten Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi, die Piloten des Team Alfa Romeo Racing ORLEN, zum ersten Mal in diesem Jahr beide WM-Punkte in einem Rennen. Ein Schlüssel zum Erfolg waren sehr gute Starts. Räikkönen verbesserte sich sofort von Rang 18 auf 16, Giovinazzi von 20 auf 14. Giovinazzi, der auf dem Reifentyp „Soft“ gestartet war, gehörte zu ersten, die zum Reifenwechsel die Box ansteuerten.

Räikkönen startete auf dem Reifentyp „Medium“ und blieb bis zur Runde 48 draußen. Eine Safety-Car-Phase nur Minuten nach den Stopp des Finnen schien dessen Chancen auf WM-Punkte zunichte zu machen. Aber Räikkönen und Giovinazzi bewahrten in der chaotisch verlaufenden Phase nach dem Neustart einen kühlen Kopf und verbesserten sich auf die Ränge 9 beziehungsweise 10. Diese Positionen konnten sie bis zur Zielflagge verteidigen und sicherten so das bisher beste Teamergebnis der Saison. Mit den drei WM-Punkten vom Großen Preis der Emilia Romagna hat Alfa Romeo Racing ORLEN den achten Rang in der Gesamtwertung gefestigt.

Frédéric Vasseur, Teamdirektor Alfa Romeo Racing ORLEN und CEO Sauber Motorsport AG:
„Unsere Mannschaft hat am ganzen Wochenende eine starke Leistung gezeigt. Die strategischen Entscheidungen haben gepasst, die Boxenstopps liefen gut. Und natürlich haben auch beide Fahrer im Rennen keine Fehler gemacht. Unser erstes Ergebnis mit beiden Fahrern in den Punkterängen in dieser Saison ist die verdiente Belohnung für unsere Bemühungen. Natürlich gibt es noch immer viel zu tun, aber wir machen Fortschritte. Dieses Mal waren wir zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um den Verlauf des Rennens zu unserem Vorteil zu nutzen.“

Kimi Räikkönen (Startnummer 7) – Alfa Romeo Racing ORLEN C39 (Chassis 05/Ferrari)
Rang 9 / schnellste Runde: 1.18,088 Minuten
Verwendete Reifentypen: neue Medium (48) – neue Soft (15 Runden)

„Ein gutes Ergebnis für das Team. Über zwei Autos in den Punkterängen können wir uns wirklich freuen. Ich wusste, dass die Medium-Reifen lange halten würden. Also war es von Anfang an mein Plan, so lange wie möglich mit diesen Reifen zu fahren. Das Safety-Car kam leider kurz nach meinem Boxenstopp auf die Strecke, was natürlich etwas frustrierend war. Aber ehrlich gesagt weiß ich nicht, ob es einen großen Unterschied gemacht hat. Ich hatte ein gutes Renntempo und war in der Lage, die sich mir bietenden Chancen zu nutzen. Das Team hat in letzter Zeit den Rückstand aufgeholt. Es gibt offensichtlich noch viel, was wir verbessern können. Aber wir arbeiten wirklich hart daran.“

Antonio Giovinazzi (Startnummer 99) – Alfa Romeo Racing ORLEN C39 (Chassis 04/Ferrari)
Rang 10 / schnellste Runde: 1.18,794 Minuten
Verwendete Reifentypen: neue Soft (10 Runden) – neue Hard (53 Runden)

„Ich freue mich für das Team sehr über das Ergebnis und natürlich auch für mich persönlich über die erzielten WM-Punkte bei meinem Heimrennen. Für mich war es ein sehr starkes Rennen, vor allem angesichts meines Startplatzes ganz hinten. Ein Ergebnis unter den ersten Zehn war wirklich das Maximum, was ich herausholen konnte. Meine Strategie war gut und schon in der ersten Runde sechs Plätze zu gewinnen, hat definitiv geholfen. Platz 10 ist eine tolle Art, die gerade abgeschlossene Vertragsverlängerung mit dem Team zu feiern. Ich bin jedem einzelnen Teammitglied für das heutige Rennen dankbar.“

Pressekontakte:

Alfa Romeo
Alessandro Nardizzi / +39 011.0037727 / alessandro.nardizzi@fcagroup.com

Alfa Romeo Racing ORLEN
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Will Ponissi / +41 79 591 57 85 / william.ponissi@sauber-group.com
Katharina Rees / +41 79 757 52 85 / katharina.rees@sauber-group.com

Über Alfa Romeo:
Seit seiner Gründung 1910 in Mailand/Italien hat Alfa Romeo einige der schönsten und exklusivsten Automobile in der Historie entworfen und gebaut. Diese Tradition führt Alfa Romeo auch heute mit einem einzigartigen und innovativen Ansatz bei der Konstruktion von Automobilen fort.

In jedem Alfa Romeo vereinen sich Technologie und Leidenschaft zu einem wahren Kunstwerk – jedes Detail ist wichtig, jedes Design ist die perfekte Harmonie aus Form und Funktion, Technologie und Emotion. Den Geist von Alfa Romeo wiederzubeleben und sein weltweites Image zu maximieren, ist eine der Prioritäten von FCA. Im Zuge einer klaren und eindeutig definierten Strategie, die eine einzigartige Chance darstellt, das volle Potenzial der Marke zu entwickeln, öffnet Alfa Romeo ein neues Kapitel in seiner mehr als 100-jährigen Historie. Heute ist Alfa Romeo ein Musterbeispiel für die Kompetenz, das Talent und das technologische Knowhow der Gruppe. Zunächst mit der Giulia, dann mit dem Stelvio hat Alfa Romeo zwei Modelle entwickelt, die Ausdruck des puren und originalen Geistes der Marke sind – beide sind auf den ersten Blick als automobiles Vollblut zu erkennen. Alfa Romeo Giulia und Stelvio verkörpern perfekt den Anspruch der „Technologie aus Emotionen“, der das zusammenfasst, was die Menschen von der Marke erwarten.

Über Sauber Group of Companies:
Die Sauber Group of Companies besteht aus drei Geschäftsbereichen – Sauber Motorsport AG, welche das Formel-1-Team führt – Sauber Engineering AG, welche sich auf Prototypen-Entwicklung sowie die additive Fertigung fokussiert – und Sauber Aerodynamik AG, welche Windkanaltests in Original- und Maßstabgröße durchführt sowie bahnbrechende Innovationen im Bereich der Aerodynamik entwickelt. Die Unternehmen arbeiten eng zusammen, um das Fachwissen von mehr als 500 engagierten Mitarbeitern am Schweizer Hauptsitz in Hinwil für alle internen und externen Projekte anzuwenden.

Seit 50 Jahren setzt das innovative Schweizer Unternehmen neue Standards im Design, der Entwicklung und der Konstruktion von Rennfahrzeugen in verschiedenen Meisterschafts-Kategorien, unter anderem der Formel 1, DTM, und WEC. Im Anschluss an das eigene Formel-1-Debüt 1993 hat sich Sauber als eines der wenigen traditionellen und privaten Teams in der Königsklasse des Motorsports etabliert. Nach 25 Jahren in der Formel 1 hat das Team 2018 eine langfristige Partnerschaft mit Alfa Romeo als Titelsponsor initiiert und geht 2020 mit dem Teamnamen Alfa Romeo Racing ORLEN an den Start.

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Für Furchtlose: Halloween Abarth 595 Monster Energy Yamaha und…

30. Oktober 2020
von Jan-Christopher Sierks

Halloween-Thrills am Steuer des neuen Abarth 595 Monster Energy Yamaha und Abarth 595 Scorpioneoro.

Passend zum weltweiten Feiertag vor Allerheiligen zaubert Abarth ein Lächeln in die Gesichter seiner Fangemeinde – mit zwei humorvollen und „geistreichen“ Videos zu den beiden neuen Sonderserien.

In fesselndem Stil und mit einer gehörigen Portion Ironie erzählt Abarth eine Geschichte, die perfekt zum Charakter der Marke mit dem Skorpion und ihren Fahrzeugen passt. Hauptdarsteller sind der adrenalingeladene Abarth 595 Monster Energy Yamaha und der exklusive Abarth 595 Scorpioneoro.

Die beiden neuen Sonderserien verspotten – natürlich ironischerweise – die üblichen Halloween-Klischees. So versucht eine komische Figur in echtem Horrorstyle seine Opfer zu erschrecken, wenn sie die beiden Autos fahren. Aber er muss dabei die starken Persönlichkeiten der Mitglieder des Abarthisti Fandoms neidlos anerkennen.

Den Spot zum adrenalingeladenen Abarth 595 Monster Energy Yamaha findet man hier, den für den exklusiven Abarth 595 Scorpioneoro gibt es hier.

Die beiden Sonderserien sind bereits ein Erfolg: Jedes vierte verkaufte Auto der Marke Abarth ist aktuell entweder ein 595 Monster Energy Yamaha oder ein 595 Scorpioneoro.

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