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Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 sprach Klaus Busse, FCA Head of Design, im Interview über das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Tonale.
Das Video stellen wir Ihnen auf Anfrage gerne als Originaldatei für eine redaktionelle Nutzung zur Verfügung.
Foto / Video: LaPresse
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Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 sprach Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth brand, im Interview über die Marke Fiat und ihre Neuheiten zur Messe.
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Foto / Video: LaPresse
– Der Spider mit dem Skorpion im Logo wurde aufgrund der Erfahrungen aus den ersten beiden Rallyesaisons überarbeitet.
– Abarth setzt die kontinuierlichen Entwicklungsanstrengungen fort.
– Über 5.000 Testkilometer wurden abgespult, um die Leistung und das Handling des Abarth 124 rally zu verbessern sowie die Abstimmung des Fahrzeugs zu erleichtern.
Viele Details des Abarth 124 rally wurden für die Saison 2019 mit dem Ziel bearbeitet, die Wettbewerbsfähigkeit auf den Rallyepisten weiter zu optimieren. Die Ingenieure im Hause Abarth erreichten diese Vorgabe durch gezielte Eingriffe an den wichtigsten mechanischen Komponenten sowie an der Motorelektronik, dem Getriebe und der Fahrwerksabstimmung.
Während der ersten beiden Rallyesaisons des Abarth 124 rally wurden auf allen Strecken zahlreiche Daten gesammelt. Der permanente Entwicklungsprozess der Ingenieure von Abarth und die wichtigen Eindrücke, die der erfahrene Testpilot Alex Fiorio beisteuerte, ergänzten die Erfahrungen, die andere Fahrer und Teams während der vergangenen zwei Jahre mit dem Auto machten. Zusätzlich zu den Rallyes wurden 5.000 Kilometer Testfahrten abgespult und ausgewertet. Dabei wurde überwiegend auf denselben Straßen gefahren, auf denen viele der anspruchsvollen Sonderprüfungen stattfinden.
Ziel der Weiterentwicklung war es, den Kunden einen noch leistungsfähigeren Rennwagen zu bieten, der besser abzustimmen und gleichzeitig einfacher zu fahren ist. Der Abarth 124 rally eignet sich perfekt sowohl für Profi- als auch für Gentleman-Fahrer, die am Spider das typische Driftverhalten von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb schätzen – und nach Leistung auf höchstem Niveau verlangen.
Der Abarth 124 rally erzielte in den Saisons 2017 und 2018 über 50 Erfolge in der R-GT-Kategorie sowie hervorragende Ergebnisse im FIA R-GT-Cup. 2019 richtet die Marke den Abarth Rally Cup im Rahmen der Europameisterschaft aus. In diesem Markenpokal ist ausschließlich der Abarth 124 rally teilnahmeberechtigt. Für die Marke mit dem Skorpion im Logo ist die Rückkehr zur Rallye-Europameisterschaft aus historischer Sicht spannend: 1974 gewann der Italiener Maurizio Verini mit dem klassischen Fiat 124 Abarth Rally den Europameister-Titel.
Die Entwicklung des Abarth 124 rally betraf folgende Bereiche:
Motor: Die Hauptaufgabe für die Ingenieure bestand darin, die Leistungsausbeute des Motors durch gezielte Maßnahmen zu verbessern, um den Drehmomentverlauf linearer zu gestalten. Nun ist in allen Drehzahlbereichen wesentlich mehr Drehmoment verfügbar. Das macht sich besonders dann bemerkbar, wenn bei niedrigen Drehzahlen Leistung benötigt wird – etwa beim Herausbeschleunigen aus Haarnadelkurven. Zugleich wird die Beherrschbarkeit des 124 rally einfacher, was es auch ambitionierten Hobbyfahrern ermöglicht, das Maximale aus dem Fahrzeug herauszuholen.
Kraftübertragung: Die Getriebe-Fachleute bei Abarth konzentrierten sich auf das Differential mit einer neuen Kalibrierung der Differentialsperre und der vier Einstellungen (hoher/mittlerer/wenig Grip, Nässe) des elektronischen Traktionskontrollsystems. Der Fahrer trifft die Wahl schnell und einfach über einen Schalter am Lenkrad und kann so die Drehmomentabgabe des Motors an die Haftungsbedingungen der Fahrbahn anpassen.
Getriebe: Die Entwicklungsarbeit am Getriebe war darauf ausgerichtet, die Schaltvorgänge und die Schaltgeschwindigkeit zu verbessern. Insbesondere wurde der pneumatische Aktuator so geändert, dass ein schnelleres Einlegen des Ganges bei Beschleunigung und ein besser dosierbares, ruhigeres Herunterschalten möglich sind. Letzteres verhindert effektiv das Blockieren der Hinterachse durch den Drehzahlsprung beim Herunterschalten. Trotzdem ist das beim Rallyefahren typische Blockieren der Hinterräder durch die Verwendung der Handbremse immer noch möglich.
Fahrwerk und Schotter-Kit: Um die Verwendung des Abarth 124 rally auch bei Rallyes auf losem Untergrund zu ermöglichen, hat Abarth einen Fahrwerkskit für den Einsatz auf Schotterpisten entwickelt. Der Kit umfasst zum Beispiel eine Höherlegung um 40 Millimeter, die auch zu einem höheren Federweg führt. Dieser ist nötig, um den Kontakt zwischen den Reifen auch auf Schotter – und damit sowohl eine optimalere Traktion als auch eine bessere Straßenlage – zu gewährleisten. Der Schotter-Kit enthält darüber hinaus Bremsscheiben, die mit den 15-Zoll-Leichtmetallfelgen für Schotter-Reifen – anstelle von 18-Zoll-Rädern für Asphalt – kompatibel sind. Die Felgengröße entspricht den Vorschriften der im internationalen Rallyesport üblichen Fahrzeugkategorien R5 und WRC (World Rally Car). So lässt sich für den Abarth 124 rally eine breite Palette an regulär erhältlichen Reifenmischungen nutzen.
Der Antidive-Effekt der Vorderachse wurde ebenfalls überarbeitet. Das Fahrzeug hat nun einen positiven Pitching-Effekt beim Bremsen, was dem Fahrer ein besseres Gefühl verleiht, das progressive Bremsen erleichtert und gleichzeitig höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht. Jeder Fahrer kann so außerdem die Fahrwerksabstimmung bestmöglich an seinen eigenen Fahrstil und die Streckencharakteristik anpassen.
Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com
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– Auch zukünftig Automobil-Ausrüster der berühmtesten Oldtimer-Rallye der Welt, die 2019 vom 15. bis 18. Mai stattfindet.
– Veranstalter kann auf Flotte von 30 Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio zurückgreifen.
– Die Historie von Alfa Romeo beim laut Enzo Ferrari „schönsten Rennen der Welt“ reicht zurück ins Jahr 1928, als die Marke den ersten von insgesamt elf Siegen feierte.
– Die Motorsport-DNA von Alfa Romeo spiegelt sich in den Serienfahrzeugen ebenso wider wie im C38, dem Boliden des Alfa Romeo Racing Team in der Formel-1-Saison 2019.
Alfa Romeo verlängert seine Partnerschaft mit der Mille Miglia. Die Traditionsmarke ist für weitere drei Jahre offizieller Automobil-Ausrüster der berühmtesten Oldtimer-Rallye der Welt, die das nächste Mal vom 15. bis 18. Mai 2019 auf der historischen Route von Brescia nach Rom und zurück stattfindet. Alfa Romeo stellt den Organisatoren der Mille Miglia eine Flotte von 30 Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio zur Verfügung und nimmt außerdem mit einigen Klassikern aus der Sammlung von FCA Heritage an der Veranstaltung teil.
Enzo Ferrari (1898 – 1988), der vor Gründung seines eigenen Unternehmens Rennleiter bei Alfa Romeo war, nannte die Mille Miglia einst „das schönste Rennen der Welt“. Von 1927 bis 1957 fand das zu seiner Zeit härteste Straßenrennen Europas auf einer 1.000 Meilen – rund 1.600 Kilometer – langen Strecke vom norditalienischen Brescia nach Rom und zurück statt. Die schnellsten Fahrer benötigten für diese Strecke in den letzten Jahren weniger als zwölf Stunden. Nach der Premiere 1928 feierte Alfa Romeo insgesamt noch zehn weitere Siege – ein Rekord für die Ewigkeit. 1977 wurde die Mille Miglia wiederbelebt. Heute ist sie die weltweit berühmteste und mit deutlich mehr als 300 Teilnehmern auch die wohl größte Oldtimer-Veranstaltung ihrer Art. Statt wie früher mit Pausen nur zum Tanken wird die nahezu unveränderte Route heute allerdings aufgeteilt auf vier Tagesetappen gefahren.
Die elf Siege bei der Mille Miglia sind nur ein kleiner Teil der Erfolge, die Alfa Romeo in seiner inzwischen 109-jährigen Historie im Motorsport feiern konnte. Rennfahrzeuge mit dem berühmten Quadrifoglio – dem vierblättrigen Kleeblatt – auf der Karosserie siegten beim Straßenrennen Targa Florio auf Sizilien ebenso wie in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Alfa Romeo Werksfahrer Nino Farina gewann 1950 im Tipo 158 „Alfetta“ die erste jemals ausgerichtete Formel-1-Weltmeisterschaft. Ein Jahr später verteidigte Juan Manuel Fangio für Alfa Romeo diesen Titel. Heute ist die Marke mit eigenem Team Alfa Romeo Racing in der Formel 1 vertreten, der aktuelle Renner C38 hat ein Ferrari Triebwerk im Heck.
Als weiteren Ausdruck der Verbindung mit dem Rennsport präsentiert Alfa Romeo auf dem Genfer Automobil-Salon (7. bis 17. März 2019) zwei „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Beide Fahrzeuge feiern auch den Umstand, dass 2019 erstmals seit Jahren wieder ein italienischer Fahrer zu den Stammpiloten der Formel 1 zählt – Antonio Giovinazzi geht an der Seite von Kimi Räikkönen, dem Formel-1-Weltmeister von 2007, für das Team Alfa Romeo Racing an den Start.
Und so liegt das Erfolgsgeheimnis von Alfa Romeo nicht nur in den legendären Fahrzeugen aus der Historie, sondern auch in der aktuellen Palette mit den Modellen Giulia und Stelvio als Aushängeschild. Der Alfa Romeo Stelvio ist der erste SUV in der über 100-jährigen Geschichte des Unternehmens. Er hat für das Segment die Maßstäbe im Bereich Leistungsfähigkeit neu definiert. Die Alfa Romeo Giulia ihrerseits ist die Sportlimousine, die in sich Funktionalität und Dynamik vereint. Mit der Eingliederung beider Modelle in die Fahrzeugflotte des Veranstalters der Mille Miglia 2019 schließt sich der Kreis von Tradition und Wettbewerb.
Die Mille Miglia 2019 (weitere Infos: www.1000miglia.it):
– Mittwoch, 15. Mai: Start in Brescia, Etappenziel in Cervia Milano Marittima
– Donnerstag, 16. Mai: Restart in Cervia Milano Marittima, Etappenziel in Rom
– Freitag, 17. Mai: Restart in Rom, Etappenziel in Bologna
– Samstag, 18. Mai: Restart in Bologna, Ziel in Brescia
Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com
Foto: FCA Group
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– Vorschau auf Jeep® Renegade und Jeep Compass mit Plug-in Hybrid Electric-Technik.
– Die PHEV-Technologie verbessert die Geländegängigkeit mit ihrer präzisen Drehmomentsteuerung bereits beim Anfahren.
– Kombinierte Systemleistung beider Antriebssysteme von bis zu 177 kW (240 PS).
– Die Batterien beider Jeep-SUV sind vom Verbrennungsmotor oder über Kabel aufladbar.
Nach ihrem erneuten, weltweiten Verkaufsrekord 2018 begrüßt die Marke Jeep® das Jahr 2019 mit einer Entwicklung getreu jener Werte, die seit fast achtzig Jahren das Herzstück von Jeep bilden. Die Marke Jeep ist seit jeher Vorreiter bei neuen Segmenten und Technologien: Ihre Legende begann 1941 mit dem Willys-Overland MB, dem ersten leichten 4×4 Geländefahrzeug, gefolgt vom Willys Station Wagon, der 1946 der Pionier für das Konzept des Sport Utility Vehicle war. Der legendäre Ruf von Jeep für Offroad-Fähigkeiten hat bis heute Bestand. Komfort, Handling und Konnektivität ergänzten die Jeep SUV im Laufe der Zeit parallel zu ihrer Geländegängigkeit.
Heute geht die Marke Jeep mit der Vorstellung ihrer neuen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Umweltverantwortung und Senkung der Haltungskosten. Die Hybridlösung von Jeep integriert das technische Layout jedes Jeep-SUV und wird sowohl den Renegade als auch den Compass antreiben, die damit ihre Fähigkeiten mit einer der fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Technologien auf die nächste Stufe heben.
Neuer Renegade und Compass PHEV: Leistung und Reichweite
Im Mittelpunkt des Jeep-Standes in Genf stehen die neuen Plug-in-Hybridmodelle mit Batterien, die auch über eine externe Steckdose aufladbar sind, und die somit mehr elektrische Energie speichern können. Dies ermöglicht den Einsatz leistungsfähigerer Elektromotoren, was bei Renegade und Compass PHEV zu einer rein elektrischen Reichweite von etwa 50 Kilometern und einer rein elektrisch erreichbaren Höchstgeschwindigkeit von etwa 130 Kilometern pro Stunde führt.
Die Elektro-Antriebe arbeiten jeweils mit einem neuen, 1,3 Liter großen Turbobenzinmotor zusammen, um Effizienz und Leistung insgesamt zu steigern. Für den Renegade liegt die kombinierte Systemleistung im Bereich von 140 kW (190 PS) bis 177 kW (240 PS) und ermöglicht temperamentvolle Fahrleistungen wie die Beschleunigung von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in etwa sieben Sekunden. Die gleichen Werte (Homologation noch ausstehend) wird auch der Jeep Compass PHEV erreichen.
Mit der Plug-in-Hybrid-Technologie werden die CO2-Emissionswerte der beiden neuen Jeep-Modelle bei unter 50 Gramm pro Kilometer liegen.
Vor allem aber verbessert die Elektrifizierung auch die legendäre Geländegängigkeit der Jeep-Modelle. Das schon beim Anlaufen sehr hohe Drehmoment des Elektromotors, verbunden mit der Möglichkeit, diese Kraft extrem präzise zu steuern, ist ideal für die Fahrt auf schwierigstem Gelände, wo eine besonders niedrige Untersetzung nötig ist.
Die neue, elektrische Vierradantriebs-Technologie (eAWD) treibt die Hinterachse nicht über eine Kardanwelle, sondern über den Elektromotor an. Dadurch können Vorder- und Hinterachse getrennt und unabhängig voneinander mit Drehmoment versorgt werden, was effektiver regelbar ist als mit einem rein mechanischen System.
Renegade und Compass PHEV verfügen über ein Kombiinstrument und einen Infotainment-Bildschirm, die den Kunden Informationen über das tägliche Hybridfahren liefern.
Mit den neuen PHEV-Modellen für Renegade und Compass bleibt Jeep seiner Tradition treu, immer neue Herausforderungen zu meistern und dabei seinen Markenwerten Freiheit und Authentizität treu zu bleiben. Am Steuer eines Renegade oder Compass PHEV wird Fahrspaß noch effizienter und gleichzeitig noch intensiver und erreicht seinen Höhepunkt auf extremen Offroad-Trails, die man geräuschlos durchfährt und dabei der Natur zuhört.
Pressekontakt:
Markus Hauf
Tel.: 069/66988-801
markus.hauf@fcagroup.com
Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor und werden rechtzeitig zum Marktstart kommuniziert.
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– Konzept des ersten Midsize-SUV mit Plug-In-Hybrid-Technologie von Alfa Romeo feiert Weltpremiere auf Internationalem Automobil-Salon in Genf.
– Konzeptfahrzeug Tonale reiht sich in die Modellpalette ein, die den Stil von Alfa Romeo repräsentiert.
– Midsize-SUV mit urbanem Charakter und sportlicher Persönlichkeit.
– Typische Elemente italienischen Designs werden in die Zukunft übertragen, als perfekte Mischung aus Tradition und Vorschau auf neue Stilelemente.
– Wie bei jedem Alfa Romeo, sind alle Details darauf ausgerichtet, dem Fahrer die Bedienung zu erleichtern.
– Ergonomie, hochwertige Materialien und vor allem dynamisches Fahrverhalten sorgen für hohen Fahrspaß.
– Das Konzeptfahrzeug Tonale ist die Antwort von Alfa Romeo auf die Herausforderung der Elektrifizierung.
– Moderne Technologie trifft auf sprichwörtliche Dynamik.
– Limitierte „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio zeigen Aerodynamik-Kit aus Kohlefaser, der zusammen mit Sauber Engineering entwickelt wurde.
Alfa Romeo zeigt auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf (7. bis 17. März 2019) das erste Plug-In-Hybrid-Fahrzeug der Marke. Das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Tonale ist gleichzeitig das erste Midsize-SUV des Traditionsunternehmens. Mit einzigartigem italienischem Stil und unvergleichlichem Fahrspaß setzt es neue Maßstäbe in diesem stark wachsenden Fahrzeugsegment.
Inspiriert von Stil und typischem Design von Alfa Romeo
Das Design des Alfa Romeo Tonale wirft einen selbstbewussten Blick in die Zukunft. Die Dimensionen verkörpern einzigartiges italienisches Design sowie den unverwechselbaren und modernen Stil von Alfa Romeo, als perfekte Mischung aus traditionellen Elementen und Vorschau auf eine neue Designlinie. Alfa Romeo huldigt der Essenz italienischer Kunst und dem Handwerk der Bildhauerei. Das Design des Alfa Romeo Tonale ist inspiriert von der Schönheit und den Nuancen, die man mit dem menschlichen Körper assoziiert. Der organische Lichtverlauf auf der Karosserie wird verursacht durch klare Linien und Flächen.
Das Design zitiert eine Reihe von Elementen, die tief in der großen Historie von Alfa Romeo verwurzelt sind, setzt sie aber gleichzeitig auf moderne Weise um. Ein Beispiel dafür sind die Leichtmetallräder im sogenannten Wählscheiben-Design. Beim Alfa Romeo Tonale haben sie 21-Zoll-Format, die moderne Interpretation des Kreis-Themas gleicht dem leichtgewichtigen Entwurf eines Architekten. Der Ursprung des Wählscheiben-Designs geht auf den ikonischen Alfa Romeo Tipo 33 Stradale aus den 1960er Jahren zurück. Beim Alfa Romeo Tonale harmoniert die Form der Räder darüber hinaus mit dem exklusiven Design der Reifen von Pirelli. Die markanten, eleganten Flächen auf der Fahrzeugflanke erinnern ebenfalls an große Automobile aus der Historie von Alfa Romeo, insbesondere an die beiden Spider-Modelle „Duetto“ und „Disco Volante“. Die klassische GT-Silhouette des Alfa Romeo Tonale ist dagegen eine Hommage an das selbstbewusste Auftreten der Giulia GT Junior.
Die Front des Alfa Romeo Tonale weist das für die Marke typische „Trilobo“ auf, den Dreiklang aus herzförmigem zentralem Kühlergrill „Scudetto“ und waagrechten Lufteinlässen. Der Kühlergrill wird flankiert von in Dreiergruppen angeordneten Scheinwerfern, die Erinnerungen an die Coupés SZ und Brera wachrufen. Der gesamte obere Bereich des Fahrzeughecks wird von der elegant geschwungenen Scheibe gebildet. Ein kleiner Spoiler an der Dachkante stellt die Verbindung zwischen dem transparenten Dach und der Heckscheibe dar. Ein Beispiel dafür, dass Design von Alfa Romeo immer auch menschliche Züge aufweist, sind die Rückleuchten des Alfa Romeo Tonale. Sie gleichen eher der Unterschrift eines Künstlers als einem rein funktionellen Element.
Das Interieur des Alfa Romeo Tonale ist inspiriert von der großen Tradition der Marke im Rennsport. Es kombiniert dynamische Linien mit skulpturalen Formen. Die Instrumente sind auf den Fahrer ausgerichtet, der Innenraum bietet bis zu vier Personen komfortabel Platz. Die gesamte Inneneinrichtung wirkt, als würde sie unter Muskelspannung stehen, bereit zum Sprung. Die emotionale Note des Innenraums wird unterstrichen durch die Auswahl kontrastierender Materialen. Beispielsweise werden Kühle und Härte von Aluminium kombiniert mit der Wärme von Leder und Alcantara. Für Akzente sorgen halbdurchsichtige, hinterleuchtete Paneele, beispielsweise auf der Mittelkonsole. Hier ist auch ein zentrales Element jedes Alfa Romeo untergebracht, der Wählschalter der elektronischen Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA. Das Interieur des Alfa Romeo Tonale ist behaglich und heißt die Passagiere willkommen, stellt aber gleichzeitig dynamische Attribute für den sportlichen Fahrer bereit.
Der Alfa Romeo Tonale bietet modernste Technologie in den Bereichen Konnektivität und Komfort, ohne ein dynamisches und sportliches Fahrgefühl zu vernachlässigen. Während der Fahrer sich auf die Straße konzentriert, kann er aus dem Augenwinkel einen zentralen Bildschirm mit 12,3 Zoll Durchmesser (31,2 Zentimeter) sowie einen daneben platzierten Touchscreen mit 10,25 Zoll (26,0 Zentimeter) Bildschirmdiagonale überwachen. Das neue Infotainmentsystem stellt eine nahtlose und Multitasking-fähige Verbindung zu Bordelektronik dar, mit der die neuesten Applikationen und Funktionen mit wenigen Gesten gesteuert werden können. Beispiele für die Verbindung zu den sozialen und Lifestyle-Netzwerken von Alfa Romeo sind die Applikationen „Alfista“ und „Paddock“.
Mittels „Alfista“ hat der User vollen Zugriff auf das Lifestyle-Angebot von Alfa Romeo, darunter Club-Aktivitäten, Treffen der Community und Routenvorschläge. „Alfista“ beinhaltet außerdem den Zugang zu Nachrichtendiensten sowie zu Informationen und Neuigkeiten rund um die Marke Alfa Romeo. Der Nutzer kann aus dem Fahrzeug heraus unter anderem seine Teilnahme an Veranstaltungen bestätigen, Tickets für Rennen des Alfa Romeo Racing Teams bestellen oder VIP-Eintrittskarten für Veranstaltungen gewinnen, die von Alfa Romeo unterstützt werden.
Die App „Paddock“ gewährt den direkten Zugriff auf das Angebot an Zubehör und Wunschausstattungen für den Alfa Romeo Tonale. Der Nutzer kann außerdem online das Programm mit Accessoires und Bekleidung von Alfa Romeo durchstöbern und gewünschte Teile direkt bestellen.
Mit dem Alfa Romeo Tonale wirft die Marke einen Blick in die Zukunft des CUV-Segments (Crossover Utility Vehicle). Dem Centro Stile Alfa Romeo ist mit dem umfassenden kreativen Ansatz, der harmonischen Mischung aus Stil und Technologie ein wahres Kunstwerk gelungen.
Ein authentischer Alfa Romeo
Der Alfa Romeo Tonale transportiert alle charakteristischen Eigenschaften der Marke in das Segment der Midsize-SUV. Ziel ist es, die besten dynamischen Eigenschaften im Segment darzustellen und das Thema Elektrifizierung auf typische Alfa Romeo Weise umzusetzen. Elektrifizierung ist für die Marke der logische Schritt, die Leistungsfähigkeit und das Fahrverhalten eines Automobils zu optimieren. Statt einfach nur neue Standards zu adaptieren, interpretiert der Alfa Romeo Tonale die DNA der Marke in den Bereichen Stil, Energie, Harmonie, Effizienz und Fahrvergnügen neu. Elektrifizierung steht bei Alfa Romeo im Dienste erhöhter Sportlichkeit und betont die Markenstrategie der „Mechanik aus Emotionen“.
So grenzt sich der Alfa Romeo Tonale auch nicht durch besondere Kennzeichnung oder spezifische Karosseriefarben von den anderen Modellen der Marke ab. Nur in kleinen Details wie dem Schriftzug oder dem Wappen, dem „Biscione“, in Hybrid-Optik gibt sich der Alfa Romeo Tonale als außergewöhnliches Automobil zu erkennen.
Der Elektromotor an der Hinterachse eröffnet neue technologische Möglichkeiten, das Fahrverhalten zu optimieren und das Fahrvergnügen zu erhöhen. Gleiches gilt für die neu abgestimmte Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA, die nach den Anfängen in den Modellen Giulietta, MiTo und 4C über die Weiterentwicklung in den Modellen Stelvio und Giulia nun spezifische Modi zum Energiemanagement implementiert. Beim Alfa Romeo Tonale steht der Modus D nicht mehr für „Dynamic“, sondern für „Dual Power“ und beschreibt die optimale Nutzung der Leistung beider Elektromotoren. Über den Touchscreen des Infotainmentsystems lässt sich über einen Button „E-mozione“ zusätzlich das Ansprechverhalten von Gaspedal, Bremse und Servounterstützung der Lenkung nachschärfen. Im Modus „Natural“ steuert die Elektronik automatisch die optimale Koordination von Elektromotoren und Verbrenner-Triebwerk. Dadurch wird der Verbrauch soweit wie möglich gesenkt, ohne die Leistung zu schmälern. Der bisherige Modus „Advanced Efficiency“ wird zu „Advance E“ und steht für optimale Performance im Elektrobetrieb. Auf diese Weise ist die Plug-In-Technologie grundsätzlich in der Lage, bei jedem Modell von Alfa Romeo Stil, Sportlichkeit und dynamisches Fahrverhalten auf ein neues Niveau anzuheben. Im Alfa Romeo Tonale dient die Elektrifizierung eindeutig dazu, hohe Leistungsfähigkeit und unvergleichlichen Fahrspaß auf eine neue Art und Weise sicherzustellen.
Der Alfa Romeo Tonale
Der Alfa Romeo Tonale steht für das Abenteuer-Potenzial eines Midsize-SUV, der nicht nur das für die Marke typische sportliche Fahrverhalten bietet, sondern sich auch im urbanen Umfeld vorbildlich verhält. Das Summen des Elektromotors untermalt das tiefe Grollen des Verbrenner-Triebwerks, gemeinsam sorgen sie für effizienten Vortrieb und hohen Fahrspaß. Der Schritt in die Elektrifizierung öffnet ein neues Kapitel in der 109-jährigen Historie der Marke Alfa Romeo, die sich damit fit macht für die Zukunft.
Dies symbolisiert auch der Modellname des neuen Konzeptfahrzeugs. Der Tonale-Pass, nicht weit entfernt vom Stilfser Joch (Passo di Stelvio) in den italienischen Alpen, gleicht einem großen natürlichen Amphitheater, umgeben von majestätischen Gipfeln, die teilweise das ganze Jahr über schneebedeckt sind und von denen sich zahlreiche Wasserfälle in die Täler ergießen. In der Landschaft am Tonale-Pass existieren wilde Urkraft und Harmonie nebeneinander. Auf diese Weise verbindet der Tonale-Pass Kontinuität mit einer evolutionären Entwicklung.
Die „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle
Ein weiteres Highlight des Internationalen Automobil-Salon Genf sind die auf jeweils zehn Exemplare limitierten „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Beide Fahrzeuge wurden in Zusammenarbeit mit Sauber Engineering entwickelt. Sie stehen für die intensive Verbindung von Alfa Romeo zur Welt der Formel 1 und die große Historie der Marke im Motorsport. Die „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle feiern auch den Umstand, dass 2019 erstmals seit Jahren wieder ein italienischer Fahrer zu den Stammpiloten der Formel 1 zählt – Antonio Giovinazzi geht an der Seite von Kimi Räikkönen für das Team Alfa Romeo Racing an den Start.
Ein Kennzeichen der beiden „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle sind aus Kohlefaser gefertigte Karosseriedetails, die nicht nur dem Look zugutekommen. Die Anbauteile erhöhen außerdem die aerodynamische Effizienz und damit die ohnehin schon ausgeprägten dynamischen Qualitäten von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Zur Serienausstattung zählen darüber hinaus Alcantara-bezogene Sportsitze von Sparco mit Rückenschalen aus Kohlefaser, Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik-Verbundstoff und die aus Titan gefertigte Sportabgasanlage von Akrapovič. Diese Rennsport-inspirierten Komponenten führen dazu, dass die „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle rund 28 Kilogramm leichter sind als die entsprechenden Quadrifoglio Serienversionen.
Die jeweils zehn „Alfa Romeo Racing“ Sondermodelle von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio repräsentieren die zehn Siege, die Alfa Romeo in der Formel 1 erzielt hat. Eine spezifische Plakette weist Ort und Jahr der Grand-Prix-Siege aus. Beide Sondermodelle können mit dem Beginn des Genfer Automobil-Salons über die offiziellen Kanäle von Alfa Romeo bestellt werden.
Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
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Es handelt sich um ein Konzeptfahrzeug, Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor und werden rechtzeitig zum Marktstart kommuniziert.
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