– Los coches de carreras de Fórmula 1 del equipo Alfa Romeo Sauber F1 y los legendarios coches clásicos del museo de la fábrica Alfa Romeo en Arese son las estrellas del evento en Hinwil/Suiza. – Sesión de autógrafos con el piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc. – Arturo Merzario realiza vueltas de demostración con el Alfa Romeo 33TT12, coche campeón del mundo de 1975. – Más de 400 coches Alfa Romeo procedentes de toda Europa en el recinto del centro de formación de conducción de Betzholz.
Más de 5.000 visitantes, más de 400 coches Alfa Romeo procedentes de toda Europa en el recinto: el centro de formación de conductores de Betzholz en Hinwil, Suiza, fue el escenario de uno de los encuentros de la marca Alfa Romeo más grandes de todos los tiempos. La ubicación de la “Passione Alfa Romeo” fue elegida cuidadosamente por los organizadores. Hinwil es el hogar del equipo Alfa Romeo Sauber F1, con el que la marca regresó a la Fórmula 2018 para la temporada 1. Y así llegaron desde el barrio dos estrellas del evento: el piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc y uno de los coches de Gran Premio del equipo de carreras. Para el deleite de los aficionados, los mecánicos arrancaron el motor del bólido varias veces a lo largo de la jornada.
En cuanto al sonido, un Alfa Romeo 33TT12 del año 1975 estaba en la misma categoría y los visitantes podían incluso admirarlo en movimiento. El ex piloto de Fórmula 1 y piloto oficial de Alfa Romeo, Arturo Merzario, dio algunas vueltas en la pista del centro de entrenamiento de conducción en el coche de carreras con el que Alfa Romeo ganó el Campeonato Mundial de Constructores. El prototipo con motor boxer de doce cilindros en la parte trasera estuvo acompañado en el recinto ferial por una docena de otros vehículos procedentes del museo de la fábrica Alfa Romeo “La macchina del tempo” de Arese, así como de coleccionistas privados.
El segundo foco de atención de “Passione Alfa Romeo” fueron los modelos actuales de la marca. La gama estaba encabezada por los dos modelos especiales Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING y Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. El nombre NRING es una referencia a la pista de carreras más famosa del mundo: el Nordschleife de Nürburgring. El nombre del modelo es un homenaje a los récords y a los numerosos éxitos que Alfa Romeo consiguió en las carreras de Nürburgring. Para la zona económica EMEA (Europa, Oriente Medio y África) se fabricarán exactamente 108 unidades de cada uno de los dos modelos especiales. El número de unidades se explica por el año de fundación de la empresa, 1910, que más tarde se convertiría en Alfa Romeo. Los automóviles de la marca deleitan a los clientes con estilo italiano, rendimiento, tecnología y placer de conducción desde hace 108 años.
Para casi todos los fabricantes de automóviles, el Nürburgring Nordschleife, construido en 1927, es la pista de pruebas más exigente para los vehículos de producción. Los récords de vuelta se consideran una insignia de honor no oficial. Alfa Romeo ha entregado esta obra maestra dos veces. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en la categoría de berlinas de cuatro puertas (7.32 minutos) y el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio en la categoría SUV (7.51,7 minutos) establecieron nuevos récords.
Los modelos especiales Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING y Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING celebran estos récords. Ambos están propulsados por un motor V375 biturbo de 510 litros y 2,9 kW (6 CV), que en el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING se combina con la tracción integral AlfaTM Q4. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING alcanza una velocidad máxima de 309 km/h y acelera de 3,9 a 100 km/h en 283 segundos. En el caso del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING, los valores correspondientes son 3,8 km/h y XNUMX segundos.
Los 216 compradores de un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING o de un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING no sólo adquieren uno de los automóviles más exclusivos del mercado. También se beneficiará de servicios adicionales, incluido un kit de bienvenida exclusivo y un curso de formación para conductores deportivos en Nürburgring.
Alfa Romeo 4C Competizione y Alfa Romeo 4C Spider Italia
Al igual que los modelos especiales NRING, también el Alfa Romeo 4C Competizione y el Alfa Romeo 4C Spider Italia representaron de forma auténtica la tradición de las carreras, profundamente arraigada en el ADN de Alfa Romeo, en la “Passione Alfa Romeo”. Ambas variantes están propulsadas por un motor turbo de cuatro cilindros con intercooler y control variable de válvulas en el lado de admisión y escape, que produce 176 kW (240 hp). Una placa numerada en el túnel cardán subraya la exclusividad de los modelos especiales.
El Alfa Romeo 4C Competizione está pintado en Gris Vesuvio. El techo, el alerón trasero, las cubiertas de los retrovisores exteriores, las tomas de aire laterales y los marcos de los faros están hechos de fibra de carbono.
El interior también respira atmósfera de carreras. Los asientos deportivos y el volante están cubiertos con una combinación de cuero y microfibra, con costuras rojas que proporcionan contraste visual.
El Alfa Romeo 4C Spider Italia tiene el color de carrocería Azul Misano. Las llantas de aleación (de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás) presentan un diseño asimétrico de cinco radios. Las pinzas de freno están pintadas de color amarillo, a juego con el color de las costuras de las fundas de los asientos, el salpicadero, el volante y los paneles de las puertas.
Pruebas de conducción con hasta 375 kW (510 CV)
Muchos visitantes de la “Passione Alfa Romeo” aprovecharon la oportunidad para probar el vehículo in situ. Estaban disponibles los Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, incluidas las variantes del modelo Quadrifoglio, que proporcionaban una experiencia de conducción especial con 375 kW (510 CV) de potencia.
Equipo Alfa Romeo Sauber F1
El equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team estuvo representado con su propia exposición, llevando dos coches de Fórmula 1 al centro de formación de conducción situado a pocos kilómetros de su propia base. Gracias a la asociación estratégica con Sauber, Alfa Romeo ha regresado al más alto nivel del automovilismo después de más de 30 años. En 2018, el equipo contará con los pilotos Charles Leclerc y Marcus Ericsson, quienes ya han sumado puntos en el campeonato mundial con el Alfa Romeo Sauber C37. En 2019, el ex campeón del mundo Kimi Raikkonen ya ha sido confirmado como piloto del equipo Alfa Romeo Sauber F1 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
Herencia FCA
Alfa Romeo es uno de los nombres más importantes del automovilismo internacional. Los éxitos conseguidos por los coches de competición Alfa Romeo han tenido una influencia decisiva en la imagen de la marca. En la “Passione Alfa Romeo”, los visitantes pudieron observar de cerca algunos de los coches de carreras que normalmente se exponen en el museo de la fábrica “La macchina del tempo” de Arese, cerca de Milán. Fueron traídos a Hinwil por FCA Heritage, el departamento de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) responsable de la historia de las marcas del grupo italiano. Entre otros, podrás ver:
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)
Con el Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport, la estrella del Gran Premio Tazio Nuvolari y su copiloto Giovanni Battista Giudotti ganaron la carrera de carretera Mille Miglia en 1930. El motor de seis cilindros con 1.752 centímetros cúbicos de cilindrada y dos árboles de levas en cabeza permitió alcanzar una velocidad media superior a los 100 km/h por primera vez en la ruta de aproximadamente 1.000 kilómetros (1.600 millas) desde Brescia a Roma y viceversa.
Alfa Romeo GP Tipo B P3 (1932)
El coche de Gran Premio Alfa Romeo, conocido como P3 para abreviar, diseñado por Vittorio Jano, fue uno de los coches de carreras más exitosos de todos los tiempos. Propulsado por un motor de ocho cilindros en línea, ganó con Tazio Nuvolari al volante en su estreno oficial, el Gran Premio de Italia de 1932 en la pista de carreras de Monza.
Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta" (1951)
Después de que Giuseppe “Nino” Farina ganara el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1950 en 158 con el Tipo 1 para Alfa Romeo, el equipo de fábrica desarrolló aún más el coche hasta convertirlo en el Tipo 159 para la temporada siguiente. Una vez más, el corredor apodado “Alfetta” (pequeño Alfa Romeo) fue la medida de todas las cosas: en 1951, el piloto de fábrica de Alfa Romeo, Juan Manuel Fangio, se convirtió en campeón del mundo.
Alfa Romeo 1900 Súper Sprint (1954)
A principios de los años 1950 se pusieron de moda las carreras con limusinas más o menos comerciales, las llamadas Gran Turismo. El Alfa Romeo 1900 fue uno de los modelos de éxito, que la marca celebró con el lema “El coche familiar que gana carreras”. En 1954, la serie se amplió para incluir el modelo más deportivo 1900 Super Sprint. Su motor tenía una cilindrada aumentada de 1.884 a 1.975 y una potencia correspondientemente mayor.
Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)
Cuatro faros redondos, la silueta agachada sobre el asfalto y los potentes guardabarros son características inconfundibles del Alfa Romeo 1750 GTAm. Con esta versión del modelo comúnmente conocido como “Bertone”, el equipo de fábrica de Alfa Romeo compitió por primera vez en el Campeonato Europeo de Turismos en 1970. Las dos letras “Am” del nombre hacen referencia al motor: está equipado con el sistema de inyección mecánico Spica utilizado en Estados Unidos y, por lo tanto, produce alrededor de 162 kW (220 CV) con una cilindrada de dos litros. El holandés Toine Hezemans se proclamó campeón de Europa en 1970 con el Alfa Romeo 1750 GTAm. Al volante del “Passione Alfa Romeo” estaba el ex piloto de Fórmula 1 Ivan Capelli. El italiano ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 1984 de 3 con un Martini Mk42 con motor Alfa Romeo.
Alfa Romeo 33TT12 (1975)
En la década de 1970 el Campeonato Mundial de Resistencia estuvo muy disputado. Alfa Romeo desarrolló para esta serie de carreras el Tipo 33TT12, cuyo nombre es una referencia a los componentes técnicos más importantes. TT significa “Telaio Tubolare”, es decir, estructura espacial tubular. Y el 12 hace referencia al motor bóxer de doce cilindros situado en la parte trasera, que produce más de 367 kW (500 CV) y permite una velocidad máxima de más de 300 km/h. En 1975, Alfa Romeo ganó el Campeonato Mundial de Constructores en carreras de resistencia con el Tipo 33TT12. Uno de los pilotos fue el italiano Arturo Merzario.
En la “Passione Alfa Romeo” de Hinwil, Merzario volvió a encontrarse con su coche de carreras de 1975. El ex piloto de Fórmula 75, que ahora tiene 1 años, condujo personalmente su antiguo coche campeón del mundo, que normalmente se exhibe en el museo de la fábrica Alfa Romeo en Arese, cerca de Milán, en la pista del centro de formación de conductores de Betzholz.
*Consumo de combustible combinado (l/100 km) según Directiva 80/1268/CEE y emisiones de CO2 combinadas (g/km). Puede encontrar más información sobre el consumo de combustible oficial y las emisiones de CO2 específicas oficiales de los turismos nuevos en la “Guía de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de electricidad de los turismos nuevos”, disponible de forma gratuita en todos los puntos de venta y aquí.
