– “Global Product Development Organization” ottimizza i tempi di sviluppo e l’innovazione tecnologica all’interno di Fiat Chrysler Automobiles (FCA). – Focus sulla tecnologia di propulsione elettrica, sulla guida autonoma e sulla connettività. – Il reparto di sviluppo dell’intero Gruppo ha tre compiti strategici: concentrare le competenze chiave degli ingegneri sulle tecnologie chiave; attuare e coordinare i programmi concordati; Supporto per programmi interni ed esterni. – Struttura efficiente e carico di lavoro ottimale. – La nuova organizzazione promuove la qualità del prodotto, ma mantiene comunque l’identità dei singoli marchi e quindi i loro punti di forza nei mercati regionali. – Harald Wester, Chief Technical Officer di FCA, è stato nominato responsabile della nuova Global Product Development Organization, che sarà pienamente operativa nel 2020.
Fiat Chrysler Automobile (FCA) sta riunendo le competenze tecnologiche, ingegneristiche e gestionali del gruppo e creando una struttura responsabile dello sviluppo dei prodotti a livello globale. La nuova “Global Product Development Organization” è guidata dal tedesco Harald Wester, Chief Technical Officer (CTO) di FCA.
"L'industria automobilistica sta attualmente vivendo un cambiamento tecnologico a un ritmo senza precedenti", ha affermato Mike Manley, amministratore delegato (CEO) di FCA. "Pertanto diamo libero sfogo all'energia creativa dei nostri ingegneri e dei nostri esperti tecnici. Ne traggono vantaggio sia i nostri clienti che i nostri azionisti in tutto il mondo".
La nuova organizzazione riduce la complessità e aumenta l'efficacia. L'aumento dell'efficienza si traduce quindi in una migliore qualità del prodotto e, al contempo, in tempi di sviluppo più brevi: un vantaggio decisivo in un mercato caratterizzato da un cambiamento tecnologico sempre più rapido. La Global Product Development Organization riunisce tre attività principali: progettazione, esecuzione e gestione dei programmi approvati e supporto di tali programmi.
Ciò comporta un allontanamento dal precedente principio di distribuzione dei compiti di sviluppo tra diversi centri regionali o unità autosufficienti. "La nostra struttura attuale ha creato una delle gamme di modelli più attraenti e diversificate dell'intero settore automobilistico, dall'Alfa Romeo alla RAM e molto altro ancora", afferma Harald Wester. "Il livello di consolidamento e integrazione che stiamo implementando amplierà ulteriormente la nostra offerta, in tutti i mercati. I grandi vincitori saranno i nostri clienti."
In futuro, i servizi di ingegneria saranno supportati da cinque centri di competenza:
– Carrozzeria, telaio, interni, integrazione dei sistemi elettrici di bordo; sviluppa i componenti principali di un veicolo
– Elettricità, elettronica, software; sviluppa l'architettura elettronica
– sistemi di azionamento; compresi sia i motori elettrici che quelli convenzionali
– concetto generale del veicolo
– Tecnologie future e programmi di sviluppo avanzati
I nuovi programmi di pianificazione e implementazione a livello di gruppo coinvolgeranno tutti i reparti di ingegneria, le singole aziende e i marchi. Ciò include anche team per programmi globali sui veicoli, per l'architettura e i concetti dei veicoli per raggiungere gli obiettivi dei clienti e delle prestazioni, nonché per la pianificazione e lo sviluppo a lungo termine delle architetture dei veicoli e di altri prodotti.
Questa nuova strategia richiede una maggiore flessibilità nello sviluppo dei prodotti in un momento in cui FCA si sta riposizionando in settori altamente competitivi come la guida autonoma, la connettività e la propulsione elettrica. FCA ha già adottato un piano quinquennale che prevede investimenti per nove miliardi di euro per sviluppare complessivamente 30 veicoli elettrificati in tutto il mondo.
Tra i primi modelli ci saranno le varianti plug-in della Jeep® Compass, Jeep Renegade e Jeep Wrangler, oltre a due veicoli completamente elettrici di Fiat e del marchio di furgoni Fiat Professional. Per il marchio Maserati sono previsti investimenti per 1,6 miliardi di euro sulla strada dell'elettrificazione. Il primo passo sarà la trazione ibrida ed elettrica, nonché la guida autonoma di livello 3, nel pieno rispetto della sportività tipica di Maserati.
Il cambiamento più significativo associato alla nuova strategia è la fusione dei dipartimenti di sviluppo veicoli e di guida, precedentemente indipendenti, di FCA. La nuova “Global Product Development Organization” promuoverà la cooperazione oltre i confini regionali e sfrutterà meglio le risorse esistenti.
La gerarchia orizzontale all'interno della nuova struttura accelererà inoltre i processi decisionali e coordinerà in modo ottimale le competenze tecnologiche globali di FCA. "Le nostre risorse ingegneristiche saranno concentrate e integrate, non diluite", aggiunge Harald Wester.
La nuova Global Product Development Organization sarà pienamente operativa nel corso del prossimo anno.
