– Gwiazdami wydarzenia w Hinwil/Szwajcaria będą samochody wyścigowe Formuły 1 zespołu Alfa Romeo Sauber F1 oraz legendarne zabytkowe samochody z muzeum fabrycznego Alfa Romeo w Arese. – Sesja autografów z kierowcą Formuły 1 Charlesem Leclercem. – Arturo Merzario wykonuje okrążenia pokazowe w samochodzie Alfa Romeo 33TT12, który w 1975 roku brał udział w mistrzostwach świata. – Ponad 400 samochodów Alfa Romeo z całej Europy na terenie ośrodka szkolenia kierowców Betzholz.
Ponad 5.000 gości, ponad 400 samochodów Alfa Romeo z całej Europy na miejscu – ośrodek szkolenia kierowców Betzholz w Hinwil w Szwajcarii był miejscem jednego z największych spotkań marki Alfa Romeo w historii. Miejsce wystawy „Passione Alfa Romeo” zostało starannie wybrane przez organizatorów. W Hinwil swoją siedzibę ma zespół Alfa Romeo Sauber F1, dzięki któremu marka powróciła do Formuły 2018 na sezon 1. I tak oto dwie gwiazdy wydarzenia przybyły z okolicy: kierowca Formuły 1 Charles Leclerc i jeden z samochodów Grand Prix tego zespołu wyścigowego. Ku uciesze kibiców, mechanicy uruchamiali silnik samochodu wyścigowego kilkakrotnie w ciągu dnia.
Jeśli chodzi o brzmienie, Alfa Romeo 33TT12 z 1975 r. była w tej samej lidze, a zwiedzający mogli nawet podziwiać ją w ruchu. Były kierowca Formuły 1 i kierowca fabryczny Alfy Romeo, Arturo Merzario, przejechał kilka okrążeń na torze w ośrodku szkolenia kierowców samochodem wyścigowym, którym Alfa Romeo zdobyła tytuł Mistrza Świata Konstruktorów. Prototypowi z dwunastocylindrowym silnikiem typu bokser z tyłu na terenie wystawy towarzyszyło około tuzina innych pojazdów z muzeum fabrycznego Alfa Romeo „La macchina del tempo” w Arese, a także od prywatnych kolekcjonerów.
Drugim obszarem zainteresowania „Passione Alfa Romeo” były aktualne modele marki. Ofertę otwierały dwa specjalne modele: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. Nazwa NRING nawiązuje do najsłynniejszego toru wyścigowego na świecie – Nordschleife toru Nürburgring. Nazwa modelu jest hołdem dla rekordów toru i licznych sukcesów, jakie Alfa Romeo osiągnęła w wyścigach na torze Nürburgring. Na potrzeby regionu EMEA (Europa, Bliski Wschód, Afryka) zostanie wyprodukowanych dokładnie po 108 sztuk każdego z dwóch specjalnych modeli. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy wynika z roku założenia firmy (1910), która później przekształciła się w Alfa Romeo. Samochody tej marki zachwycają klientów włoskim stylem, osiągami, technologią i przyjemnością jazdy już od 108 lat.
Dla większości producentów samochodów północna pętla toru Nürburgring, wybudowana w 1927 roku, jest najtrudniejszym torem testowym dla pojazdów seryjnych. Rekordy okrążeń są uważane za nieoficjalny dowód honoru. Alfa Romeo dostarczyła to arcydzieło dwa razy. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w klasie czterodrzwiowych sedanów (7.32 minuty) i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio w kategorii SUV-ów (7.51,7 minuty) ustanowiły nowe rekordy.
Modele specjalne Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING świętują te rekordy. Oba modele napędzane są 375-litrowym silnikiem V510 bi-turbo o mocy 2,9 kW (6 KM), który w Alfie Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING jest połączony z napędem na cztery koła AlfaTM Q4. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING osiąga prędkość maksymalną 309 km/h i przyspiesza od zera do 3,9 km/h w 100 sekundy. W przypadku Alfy Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING odpowiednie wartości to 283 km/h i 3,8 sekundy.
Łącznie 216 nabywców Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio NRING lub Alfy Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING nie tylko nabywa jeden z najbardziej ekskluzywnych samochodów na rynku. Skorzystasz także z dodatkowych usług, w tym ekskluzywnego zestawu powitalnego i kursu nauki jazdy sportowej na torze Nürburgring.
Alfa Romeo 4C Competizione i Alfa Romeo 4C Spider Italia
Podobnie jak specjalne modele NRING, Alfa Romeo 4C Competizione i Alfa Romeo 4C Spider Italia również autentycznie reprezentowały tradycję wyścigową, która jest głęboko zakorzeniona w DNA Alfy Romeo, podczas „Passione Alfa Romeo”. Oba modele są napędzane czterocylindrowym silnikiem turbo z chłodnicą międzystopniową i zmiennymi fazami rozrządu po stronie dolotowej i wydechowej, który generuje moc 176 kW (240 KM). Numerowana tabliczka na tunelu Kardana podkreśla ekskluzywność specjalnych modeli.
Alfa Romeo 4C Competizione jest pomalowana na kolor Vesuvio Grey. Dach, tylny spojler, obudowy lusterek zewnętrznych, boczne wloty powietrza i obudowy reflektorów wykonane są z włókna węglowego.
Wnętrze również emanuje wyścigową atmosferą. Sportowe fotele i kierownica pokryte są połączeniem skóry i mikrofibry, a czerwone przeszycia zapewniają wizualny kontrast.
Alfa Romeo 4C Spider Italia ma kolor nadwozia Misano Blue. Felgi aluminiowe – 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu – charakteryzują się asymetrycznym, pięcioramiennym wzorem. Zaciski hamulcowe pomalowano na żółto, co odpowiada kolorowi szwów na pokrowcach siedzeń, desce rozdzielczej, kierownicy i panelach drzwi.
jazdy próbne z mocą do 375 kW (510 KM)
Wielu gości „Passione Alfa Romeo” skorzystało z okazji, aby przetestować pojazd na miejscu. Dostępne były modele Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia i Alfa Romeo Stelvio, w tym warianty modelu Quadrifoglio, który dzięki mocy 375 kW (510 KM) zapewniał wyjątkowe wrażenia z jazdy.
Zespół Alfa Romeo Sauber F1
Zespół Alfa Romeo Sauber F1 Team zaprezentował własną wystawę, wystawiając dwa samochody Formuły 1 w ośrodku szkolenia kierowców, położonym zaledwie kilka kilometrów od jego bazy. Dzięki strategicznemu partnerstwu z zespołem Sauber, Alfa Romeo powróciła na najwyższy poziom sportów motorowych po ponad 30 latach. W 2018 roku w zespole będą jeździć Charles Leclerc i Marcus Ericsson, którzy już zdobyli punkty w mistrzostwach świata za kierownicą Alfy Romeo Sauber C37. W 2019 roku były mistrz świata Kimi Raikkonen został już potwierdzony jako kierowca zespołu Alfa Romeo Sauber F1 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA.
Dziedzictwo FCA
Alfa Romeo to jedna z największych marek w międzynarodowym sporcie motorowym. Sukcesy samochodów wyścigowych Alfa Romeo miały decydujący wpływ na wizerunek marki. Na wystawie „Passione Alfa Romeo” odwiedzający mieli okazję przyjrzeć się z bliska niektórym samochodom wyścigowym, które zazwyczaj można zobaczyć w muzeum fabrycznym „La macchina del tempo” w Arese koło Mediolanu. Do Hinwil sprowadził je FCA Heritage, dział Fiat Chrysler Automobiles (FCA) odpowiedzialny za historię włoskich marek grupy. Między innymi można było zobaczyć:
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)
Prowadząc Alfę Romeo 6C 1750 Grand Sport, gwiazda Grand Prix Tazio Nuvolari i jego pilot Giovanni Battista Giudotti wygrali wyścig drogowy Mille Miglia w 1930 roku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1.752 centymetrów sześciennych i dwa wałki rozrządu w głowicy pozwoliły po raz pierwszy osiągnąć średnią prędkość ponad 100 km/h na trasie o długości około 1.000 mil (około 1.600 kilometrów) z Brescii do Rzymu i z powrotem.
Alfa Romeo GP Typ B P3 (1932)
Samochód Alfa Romeo Grand Prix, w skrócie P3, zaprojektowany przez Vittorio Jano, był jednym z najbardziej utytułowanych samochodów wyścigowych wszech czasów. Samochód napędzany był ośmiocylindrowym silnikiem rzędowym. Za kierownicą siedział Tazio Nuvolari, a jego oficjalna premiera odbyła się podczas Grand Prix Włoch w 1932 roku na torze wyścigowym Monza.
Alfa Romeo GP Typ 159 "Alfetta" (1951)
Po tym, jak w 1950 roku Giuseppe „Nino” Farina wygrał pierwsze w historii Mistrzostwa Świata Formuły 158 w samochodzie Tipo 1 dla Alfy Romeo, fabryczny zespół udoskonalił samochód, tworząc model Tipo 159 na kolejny sezon. Po raz kolejny kierowca wyścigowy o przydomku „Alfetta” (mała Alfa Romeo) stał się miarą wszystkiego – w 1951 roku fabryczny kierowca Alfy Romeo Juan Manuel Fangio został mistrzem świata.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)
Na początku lat 1950. modne stały się wyścigi limuzynami, które były w mniejszym lub większym stopniu dostępne w sprzedaży, tzw. Gran Turismo. Alfa Romeo 1900 była jednym z udanych modeli, co marka świętowała hasłem „Samochód rodzinny, który wygrywa wyścigi”. W 1954 roku serię rozszerzono o sportowy model 1900 Super Sprint. Jego silnik miał zwiększoną pojemność skokową z 1.884 do 1.975, co wiązało się z odpowiednio większą mocą.
Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)
Cztery okrągłe reflektory, sylwetka nisko osadzona na asfalcie i potężne osłony błotników to niewątpliwe cechy Alfy Romeo 1750 GTAm. Dzięki tej wersji modelu, powszechnie znanej jako „Bertone”, fabryczny zespół Alfy Romeo po raz pierwszy wziął udział w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych w 1970 roku. Dwie litery „Am” w nazwie nawiązują do silnika – jest on wyposażony w mechaniczny układ wtryskowy Spica stosowany w Ameryce, dzięki czemu generuje moc około 162 kW (220 KM) z pojemności dwóch litrów. Holender Toine Hezemans został mistrzem Europy w 1970 roku prowadząc Alfę Romeo 1750 GTAm. Za kierownicą „Passione Alfa Romeo” siedział były kierowca Formuły 1 Ivan Capelli. Włoch wygrał Mistrzostwa Europy Formuły 1984 w 3 roku, prowadząc Martini Mk42 z silnikiem Alfy Romeo.
Alfa Romeo 33TT12 (1975)
W latach 1970. XX wieku Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych cieszyły się dużą popularnością. Na potrzeby tej serii wyścigów Alfa Romeo opracowała model Tipo 33TT12, którego nazwa nawiązuje do najważniejszych komponentów technicznych. TT to skrót od „Telaio Tubolare”, co oznacza rurową konstrukcję szkieletową. Z kolei liczba 12 odnosi się do dwunastocylindrowego silnika typu bokser umieszczonego z tyłu, który generuje moc ponad 367 kW (500 KM) i umożliwia osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 300 km/h. W 1975 roku Alfa Romeo zdobyła tytuł Mistrza Świata Producentów w wyścigach wytrzymałościowych dzięki modelowi Tipo 33TT12. Jednym z kierowców był Włoch Arturo Merzario.
Na „Passione Alfa Romeo” w Hinwil Merzario ponownie spotkał się ze swoim samochodem wyścigowym z 1975 roku. 75-letni były kierowca Formuły 1 osobiście prowadził swój były samochód mistrza świata, zwykle eksponat w muzeum fabrycznym Alfa Romeo w Arese koło Mediolanu, na torze w ośrodku szkolenia kierowców Betzholz.
*Łączne zużycie paliwa (l/100 km) zgodnie z dyrektywą 80/1268/EWG i łączna emisja CO2 (g/km). Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych emisji CO2 nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku po zużyciu paliwa, emisji CO2 i zużyciu energii elektrycznej nowych samochodów osobowych”, który jest dostępny bezpłatnie we wszystkich punktach sprzedaży oraz tutaj.
Kontakt dla prasy:
Sascha Wolfinger
Telefon: + 49 69 66988-357
Adres e-mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com
