– Carros de corrida de Fórmula 1 da Alfa Romeo Sauber F1 Team e lendários carros antigos do museu da fábrica da Alfa Romeo em Arese são as estrelas do evento em Hinwil/Suíça. – Sessão de autógrafos com o piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc. – Arturo Merzario faz voltas de demonstração no carro campeão mundial Alfa Romeo 33TT12 de 1975. – Mais de 400 carros Alfa Romeo de toda a Europa no centro de treinamento de direção de Betzholz.
Mais de 5.000 visitantes, mais de 400 carros Alfa Romeo de toda a Europa no local – o centro de treinamento de direção Betzholz em Hinwil, Suíça, foi o local de um dos maiores encontros da marca Alfa Romeo de todos os tempos. O local do “Passione Alfa Romeo” foi cuidadosamente escolhido pelos organizadores. Hinwil é a casa da equipe Alfa Romeo Sauber F1, com a qual a marca retornou à Fórmula 2018 para a temporada de 1. E assim duas estrelas do evento vieram do bairro: o piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc e um dos carros de Grande Prêmio da equipe de corrida. Para a alegria dos fãs, os mecânicos deram partida no motor do carro de corrida diversas vezes ao longo do dia.
Em termos de som, um Alfa Romeo 33TT12 de 1975 estava no mesmo nível, e os visitantes podiam até admirá-lo em movimento. O ex-piloto de Fórmula 1 e piloto de fábrica da Alfa Romeo Arturo Merzario deu algumas voltas na pista do centro de treinamento de direção no carro de corrida com o qual a Alfa Romeo venceu o Campeonato Mundial de Construtores. O protótipo com motor boxer de doze cilindros na traseira foi acompanhado no recinto de exposição por cerca de uma dúzia de outros veículos do museu da fábrica da Alfa Romeo “La macchina del tempo” em Arese, bem como de colecionadores particulares.
O segundo foco da “Passione Alfa Romeo” foram os modelos atuais da marca. A gama foi liderada pelos dois modelos especiais Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING e Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. O nome NRING é uma referência à pista de corrida mais famosa do mundo – a Nordschleife de Nürburgring. O nome do modelo é uma homenagem aos recordes e aos inúmeros sucessos que a Alfa Romeo alcançou nas corridas de Nürburgring. Apenas exatamente 108 unidades de cada um dos dois modelos especiais serão construídas para a área econômica EMEA (Europa, Oriente Médio, África). O número de unidades é explicado pelo ano de fundação da empresa, 1910, que mais tarde se tornou Alfa Romeo. Os automóveis da marca encantam os clientes com estilo italiano, desempenho, tecnologia e prazer ao dirigir há 108 anos.
Para quase todos os fabricantes de automóveis, o Nürburgring Nordschleife, construído em 1927, é a pista de testes mais exigente para veículos de produção. Os recordes de volta são considerados um símbolo de honra não oficial. A Alfa Romeo entregou esta obra-prima duas vezes. O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio na categoria sedã de quatro portas (7.32 minutos) e o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio na categoria SUV (7.51,7 minutos) estabeleceram novos recordes.
Os modelos especiais Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING e Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING comemoram esses recordes. Ambos são equipados com um motor V375 biturbo de 510 litros e 2,9 kW (6 cv), que no Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING é combinado com a tração nas quatro rodas AlfaTM Q4. O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING atinge uma velocidade máxima de 309 km/h e acelera de zero a 3,9 km/h em 100 segundos. Para o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING, os valores correspondentes são 283 km/h e 3,8 segundos.
O total de 216 compradores de um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING ou de um Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING não está apenas comprando um dos automóveis mais exclusivos do mercado. Você também se beneficiará de serviços adicionais, incluindo um kit de boas-vindas exclusivo e um curso de treinamento para pilotos esportivos em Nürburgring.
Alfa Romeo 4C Competizione e Alfa Romeo 4C Spider Itália
Assim como os modelos especiais NRING, o Alfa Romeo 4C Competizione e o Alfa Romeo 4C Spider Italia também representaram autenticamente a tradição de corrida profundamente enraizada no DNA da Alfa Romeo na “Passione Alfa Romeo”. Ambas as variantes são equipadas por um motor turbo de quatro cilindros com intercooler e controle de válvulas variável nos lados de admissão e escape, que produz 176 kW (240 cv). Uma placa numerada no túnel do cardan destaca a exclusividade dos modelos especiais.
O Alfa Romeo 4C Competizione é pintado de Cinza Vesúvio. O teto, o spoiler traseiro, as capas dos espelhos retrovisores externos, as entradas de ar laterais e as molduras dos faróis são feitos de fibra de carbono.
O interior também exala uma atmosfera de corrida. Os bancos esportivos e o volante são revestidos com uma combinação de couro e microfibra, com costuras vermelhas proporcionando contraste visual.
O Alfa Romeo 4C Spider Italia tem a cor da carroceria Azul Misano. As rodas de liga leve – 18 polegadas na dianteira, 19 polegadas na traseira – apresentam um design assimétrico de cinco raios. As pinças de freio são pintadas de amarelo, correspondendo à cor das costuras nas capas dos bancos, painel, volante e painéis das portas.
test drives com até 375 kW (510 cv)
Muitos visitantes do “Passione Alfa Romeo” aproveitaram a oportunidade para testar o veículo no local. O Alfa Romeo 4C, o Alfa Romeo Giulia e o Alfa Romeo Stelvio estavam disponíveis, incluindo as variantes do modelo Quadrifoglio, que proporcionavam uma experiência de direção especial com 375 kW (510 cv) de potência.
Equipe Alfa Romeo Sauber F1
A equipe Alfa Romeo Sauber F1 foi representada com sua própria exposição, trazendo dois carros de Fórmula 1 para o centro de treinamento de direção a poucos quilômetros de sua base. Por meio da parceria estratégica com a Sauber, a Alfa Romeo retornou ao mais alto nível do automobilismo depois de mais de 30 anos. Em 2018, a equipe contará com os pilotos Charles Leclerc e Marcus Ericsson, ambos já conquistando pontos no campeonato mundial no Alfa Romeo Sauber C37. Em 2019, o ex-campeão mundial Kimi Raikkonen já foi confirmado como piloto da Alfa Romeo Sauber F1 Team no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA.
Herança FCA
A Alfa Romeo é um dos maiores nomes do automobilismo internacional. Os sucessos alcançados pelos carros de corrida da Alfa Romeo tiveram uma influência decisiva na imagem da marca. Na “Passione Alfa Romeo”, os visitantes puderam ver de perto alguns dos carros de corrida normalmente expostos no museu da fábrica “La macchina del tempo” em Arese, perto de Milão. Eles foram trazidos para Hinwil pela FCA Heritage, o departamento da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) responsável pela história das marcas do grupo italiano. Entre outros, você poderá ver:
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)
Com o Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport, a estrela do Grand Prix Tazio Nuvolari e o copiloto Giovanni Battista Giudotti venceram a corrida de rua Mille Miglia em 1930. O motor de seis cilindros com 1.752 centímetros cúbicos de deslocamento e dois eixos de comando de válvulas no cabeçote permitiram uma velocidade média de mais de 100 km/h pela primeira vez na rota de aproximadamente 1.000 milhas (aproximadamente 1.600 quilômetros) de Bréscia a Roma e vice-versa.
Alfa Romeo GP Tipo B P3 (1932)
O carro Alfa Romeo Grand Prix, conhecido como P3, projetado por Vittorio Jano, foi um dos carros de corrida de maior sucesso de todos os tempos. Equipado com um motor de oito cilindros em linha, ele venceu com Tazio Nuvolari ao volante em sua estreia oficial, o Grande Prêmio da Itália de 1932, na pista de Monza.
Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta" (1951)
Depois que Giuseppe “Nino” Farina venceu o primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1950 em 158 no Tipo 1 da Alfa Romeo, a equipe de fábrica desenvolveu ainda mais o carro no Tipo 159 para a temporada seguinte. Mais uma vez, o piloto apelidado de “Alfetta” (pequeno Alfa Romeo) foi a medida de todas as coisas – em 1951, o piloto de fábrica da Alfa Romeo, Juan Manuel Fangio, tornou-se campeão mundial.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)
No início da década de 1950, corridas com limusines mais ou menos convencionais, o chamado Gran Turismo, viraram moda. O Alfa Romeo 1900 foi um dos modelos de sucesso, que a marca celebrou com o slogan “O carro familiar que vence corridas”. Em 1954, a série foi expandida para incluir o modelo mais esportivo 1900 Super Sprint. Seu motor teve um deslocamento aumentado de 1.884 para 1.975 e uma potência correspondentemente maior.
Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)
Quatro faróis redondos, a silhueta agachada no asfalto e os poderosos alargadores dos para-lamas são características inconfundíveis do Alfa Romeo 1750 GTAm. Com esta versão do modelo comumente conhecido como “Bertone”, a equipe de fábrica da Alfa Romeo competiu pela primeira vez no Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 1970. As duas letras “Am” no nome são uma referência ao motor – ele é equipado com o sistema de injeção mecânica Spica usado na América e, portanto, produz cerca de 162 kW (220 cv) a partir de um deslocamento de dois litros. O holandês Toine Hezemans tornou-se campeão europeu em 1970 com o Alfa Romeo 1750 GTAm. O ex-piloto de Fórmula 1 Ivan Capelli estava ao volante do “Passione Alfa Romeo”. O italiano venceu o Campeonato Europeu de Fórmula 1984 de 3 em um Martini Mk42 com motor Alfa Romeo.
Alfa Romeo 33TT12 (1975)
Na década de 1970, o Campeonato Mundial de Endurance foi muito disputado. A Alfa Romeo desenvolveu o Tipo 33TT12 para esta série de corridas, cujo nome é uma referência aos componentes técnicos mais importantes. TT significa “Telaio Tubolare”, que significa estrutura espacial tubular. E o 12 se refere ao motor boxer de doze cilindros na traseira, que produz mais de 367 kW (500 cv) e permite uma velocidade máxima de mais de 300 km/h. Em 1975, a Alfa Romeo venceu o Campeonato Mundial de Endurance com o Tipo 33TT12. Um dos pilotos foi o italiano Arturo Merzario.
No “Passione Alfa Romeo” em Hinwil, Merzario encontrou seu carro de corrida de 1975 novamente. O ex-piloto de Fórmula 75, agora com 1 anos, dirigiu pessoalmente seu antigo carro campeão mundial, normalmente uma exposição no museu da fábrica da Alfa Romeo em Arese, perto de Milão, na pista do centro de treinamento de direção Betzholz.
*Consumo combinado de combustível (l/100 km) de acordo com a Diretiva 80/1268/CEE e emissões combinadas de CO2 (g/km). Mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões oficiais específicas de CO2 de novos automóveis de passageiros podem ser encontradas no “Guia de consumo de combustível, emissões de CO2 e consumo de eletricidade de novos automóveis de passageiros”, disponível gratuitamente em todos os pontos de venda e aqui.
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