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E-Mobility Division von Fiat Chrysler Automobiles wieder Partner der…

20. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Am 21. November 2020 treffen sich rund 1.500 junge Italiener online mit Fachleuten unterschiedlicher Spezialgebiete, um revolutionäre Ideen für die Zukunft der Mobilität zu diskutieren.
– Fiat Chrysler Automobiles (FCA) unterstützt die Veranstaltung.
– Batteriesystem von zwei rein elektrisch angetriebenen Fiat 500 liefert die Energie für Präsentationen.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ist erneut offizieller Partner der „Visionary Days“ in Italien. Der zum vierten Mal veranstaltete, interdisziplinäre und generationenübergreifende Kongress rund um Ideen zur Zukunft findet am 21. November 2020 ausschließlich online statt.

Einen ganzen Tag lang diskutieren vor allem junge Menschen Projekte und Aktionen, um die Zukunft zu gestalten. Erwartet werden rund 2.500 Teilnehmer. Im Mittelpunkt steht dabei das Thema „Grenzen“. Ziel ist es, die Verschiebung der Grenzen durch Globalisierung und fortschreitende technologische Revolution zu identifizieren.

Seitens FCA nimmt das für den Komplex Elektro-Mobilität zuständige Team e-Mobility an den „Visionary Days“ teil. Francesco Bianchi und Costantino Fassino, Program Manager beziehungsweise EMEA Business Development Manager, werden gemeinsam mit den jungen Teilnehmern die Möglichkeiten erörtern, die überholten Grenzen der konventionellen Mobilität unter dem Aspekt einer nachhaltigeren Zukunft für die Erde und die Menschheit neu zu definieren.

Die Präsentationen der Diskussionsleiter werden während der „Visionary Days“ im Internet live übertragen, aus dem Veranstaltungszentrum Officine Grandi Riparazioni in Turin. Dort ist auch der neue Fiat 500 ausgestellt. Das rein elektrisch angetriebene Fahrzeug ist ein konkretes Beispiel für zukunftsweisende Mobilität: nachhaltig, vernetzt, hochtechnologisch und mit hohem Sicherheitsstandard.

Darüber hinaus bietet der Fiat 500 ein eigenes Ökosystem innovativer Online-Dienstleistungen. Sie sind über eine Smartphone-Applikation zugänglich, die es ermöglicht, einfach und schnell auf die verfügbaren Mobilitätsangebote zuzugreifen. Dazu zählen zum Beispiel Buchung und Bezahlung von Ladevorgängen oder die Interaktion mit bestimmten Systemen des Fahrzeugs per Mobiltelefon.

Seit mehr als 60 Jahren trägt der Fiat 500 dazu bei, individuelle Mobilität einem großen Publikum zugänglich zu machen. In der Strategie von FCA zur Elektro-Mobilität spielt die neue Modellgeneration des ikonischen Automobils eine entscheidende Rolle. Im Rahmen der „Visionary Days“ steht der neue Fiat 500 für das Engagement von FCA für die Gestaltung der Zukunft der Automobilindustrie.

Im konkreten Fall liefern die Batterien von zwei Fiat 500 die Energie, die während der Veranstaltung benötigt wird. Damit wird das Prinzip der sogenannten Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) verdeutlicht, die das Zusammenspiel von Elektro-Fahrzeugen mit dem öffentlichen Stromnetz beschreibt. Ein großes Pilotprojekt zu dieser Technologie betreibt FCA im Logistikzentrum Mirafiori, dem ehemaligen Werk in Turin. Im Rahmen der „Visionary Days“ zeigt der neue Fiat 500 also, dass er nicht nur Strom verbraucht, sondern diesen bei Bedarf auch zur Verfügung stellen kann.

Neben dem Fiat 500 werden im Veranstaltungszentrum auch Jeep Compass 4xe und Renegade 4xe auf der Bühne stehen. Mit ihrer Plug-in-Hybrid-Technologie bieten die beiden neuen Modelle die höchste Effizienz und den größten Fahrspaß aller Zeiten für ein SUV der Marke. Gleichzeitig sind sie dank der Möglichkeit, bis zu 50 Kilometer im vollelektrischen Modus emissionsfrei zu fahren, ideale Autos für den Alltag in der Stadt.

Die Denkanstöße der Teilnehmer der „Visionary Days“ fließen auch in das Projekt „Think Factory 2020“ ein, das FCA in Zusammenarbeit mit den renommiertesten Hochschulen Italiens entwickelt hat. Ziel ist es, eine Denkfabrik für alternative Mobilität zu schaffen, ein Ideenlabor, das auf den Fähigkeiten und der Kreativität der besten italienischen Studenten basiert. Die „Visionary Days“ werden zu einem Kernelement der „Think Factory 2020“.

Das innovative Format ermöglicht es Tausenden von Studierenden, als innovative Denker konkrete Lösungen für die immer komplexeren Herausforderungen der Zukunft zu entwickeln. Der Beitrag von FCA für diese Zukunft sind neue Fahrzeugmodelle mit Elektro- oder Hybrid-Technologie, die das Leben mit der neuen Art von Mobilität vereinfachen.

Der Erfolg der „Visionary Days“ beruht auf der Interaktion zwischen Tausenden von jungen Menschen, die alle der gleiche Wunsch erfüllt: die Zukunft zu gestalten und nicht nur als passive Zuschauer zu erleben. Diesen Ansatz teilt die Division e-Mobility von FCA, er ist Grundlage für das Engagement des Unternehmens für die Mobilität der Zukunft.

Weitere Informationen unter www.visionarydays.it.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Tel: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

© Foto: FCA Group

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4x4x470! Die Kombination aus legendären 4×4 Eigenschaften und V8-Motor…

17. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– V8 mit 6,4 Litern Hubraum, 346 kW (470 PS) und einem Drehmoment von 637 Newtonmetern1
– Noch bessere Geländegängigkeit mit größeren Böschungswinkeln und einer Wat-Tiefe von bis zu 825 Millimetern
– Beschleunigung von Null auf 96 Kilometer pro Stunde in 4,5 Sekunden, 40 Prozent schneller als ein Wrangler Rubicon mit V6-Motor.
– Wrangler Rubicon 392 markiert nach fast 40 Jahren die Rückkehr des V8 unter die typische gewölbte Motorhaube des ikonischen Jeep-Originals
– TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad – erstmals in einem Wrangler
– Höherlegung ab Werk um fünf Zentimeter, optimierte Radführungs-Geometrie, Hochleistungsbremsen und FOX-Gasdruck-Stoßdämpfer für verbesserte Geländegängigkeit und Robustheit
– Reifen der Dimension 33 Zoll auf 17 Zoll großen Beadlock-fähigen Rädern
– Aktiver Dual-Mode-Auspuff-Sound und Vierfach-Endrohre
– Optimiertes Motorkühlungs-System mit Lufteinlass auf der Motorhaube und Hydro-Guide™-Lufteinlasssystem
– Fahrmodus Offroad Plus ermöglicht Sperrung der Hinterachse auch bei hohen Geschwindigkeiten
– Einzigartige Bronze-Akzente kennzeichnen den Wrangler Rubicon 392

Für Fans mitreißender, legendärer Offroad-Performance hat Jeep_® heute den Jeep Wrangler Rubicon 392 mit V8-Motor vorgestellt, der von 2021 an in Nordamerika zu kaufen sein wird.

Diesen fähigsten, schnellsten und leistungsstärksten jemals von Jeep gebauten Wrangler beflügelt der 6,4 Liter große V8-Motor von FCA mit einer Leistung von 346 kW (470 PS)¹ und einem Drehmoment von 637 Newtonmetern zusammen mit dem knackig schaltenden TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe und dem automatischen Verteilergetriebe Selec-Trac zu atemberaubenden Fahrleistungen: Von Null auf 96 Kilometer pro Stunde beschleunigt der Wrangler Rubicon 392 in nur 4,5 Sekunden, den Viertelmeilen-Sprint erledigt er in 13,0 Sekunden. Und das alles mit Werks-Garantie.

Abseits des Asphalts zeigt dann der leistungsstarke Vierrad-Antriebsstrang des Trail Rated^® Wrangler Rubicon 392 was er kann, mit hoch belastbaren Dana 44 Achsen, einer Achsübersetzung von 3,73, einer Wandlerüberbrückungs-Steuerung, der Karosserie-Höherlegung um fünf Zentimeter und den 33 Zoll großen Reifen auf Beadlock-fähigen Rädern der Dimension 17 Zoll.

Dieser Antrieb macht den Wrangler Rubicon 392 zusammen mit 26,2 Zentimetern Bodenfreiheit, 44,5 Grad vorderem und 37,5 Grad hinterem Böschungswinkel, 22,6 Grad Rampenwinkel und einer Wattiefe von bis zu 82,5 Zentimetern zum leistungsfähigsten Jeep in der bisherigen Marken-Geschichte. Der Jeep Wrangler Rubicon 392 bewältigt selbstbewusst große Steigungen und Gefälle mit minimalem Gas- und Bremseinsatz.

Der heute vorgestellte Jeep Wrangler Rubicon 392 wird vom ersten Quartal 2021 an in Nordamerika zum Verkauf angeboten.

Spitzenleistung und viel Drehmoment

Mit der Einführung des 6.4 V8 ist zum ersten Mal ein Achtzylindermotor als Werksoption für den Wrangler bestellbar. Der V8 wurde für den Einbauraum unter der Motorhaube des Wrangler Rubicon 392 angepasst, leistet dort 346 kW (470 PS) und liefert ein Drehmoment von 637 Newtonmetern. Fast 75 Prozent des Drehmoments sind bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl verfügbar. So entstehen aufregende Fahrleistungswerte, egal ob der Wrangler Rubicon 392 nun in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 96 Kilometer pro Stunde beschleunigt oder krasse Steigungen hinaufkriecht.

Der 6.4 V8 ist auf einem Gusseisen-Block mit Aluminium-Zylinderköpfen aufgebaut. Für Leistung ebenso wie thermische Beständigkeit sorgen ein aktiver Ansaugkrümmer, variable Nockenwellensteuerung, zwei Zündkerzen pro Zylinder, natriumgefüllte Auslassventile, Einlassventile mit hohlem Schaft und Öl-Spritzkühlung für die Kolbenböden. Wenn beim Mitschwimmen im Alltagsverkehr nur ein kleiner Teil der Leistung benötigt wird, sorgt eine Abschalteinrichtung für vier der acht Zylinder für weniger Kraftstoffverbrauch.

Die nötige kühle, dichte Luft zum Atmen bezieht der 6.4 V8 unter anderem durch eine Lufthutze auf der Motorhaube. Die Herausforderung für die Jeep-Ingenieure war, diese Luftversorgung unter allen Umständen sicherzustellen, denen der Wrangler Rubicon 392 ausgesetzt sein kann – unabhängig von Gelände und Wetter. Dazu entwickelten sie das Hydro-Guide™-Lufteinlasssystem, das beim Wrangler Rubicon 392 aus einem dreistufigen Kanalsystem mit einer Reihe von Abläufen besteht, einschließlich eines Drainage-Abflusses im Luftkasten, der eventuell einströmendes Wasser weg von der Ansaugluft ableiten kann. Aufgrund der mit bis zu 56 Litern pro Minute hohen Kapazität dieses Ablaufs kann der Wrangler Rubicon 392 durch bis zu 82,5 Zentimeter tiefes Wasser waten, und zwar selbst, wenn die Bugwelle über die Motorhaube und damit auch in die Luftansaug-Hutze schwappen sollte. Auch, wenn die Lufthutze auf der Motorhaube durch Schnee, Schlamm oder andere Verschmutzungen beeinträchtigt ist, versorgt ein sekundärer Luftweg innerhalb der Motorhauben-Struktur den V8 mit Luft. Der Wrangler Rubicon 392 kann selbst bei vollständig blockiertem Primärluftweg seine Höchstgeschwindigkeit erreichen.

Zu einem Jeep Wrangler mit V8 gehört ein begeisternder und unverwechselbarer Klang. Dafür sorgt die aktive Dual-Mode-Auspuffanlage mit Ventilen, die bei höherer Motorlast automatisch öffnen, um den Abgas-Gegendruck zu verringern. Der Fahrer kann das System auch per Knopfdruck aktivieren. Das zweiflutige Auspuffsystem schließt mit einem Vierfach-Auspuffendrohr ab.

Für Leistung bestens ausgestattet

Das bewährte TorqueFlite 8HP75-Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe mit hoher Drehmomentkapazität ermöglicht schnelle, präzise Gangwechsel unter allen Fahrbedingungen. Erstmals kann ein Wrangler-Fahrer die Gangwechsel auch manuell an Aluminium-Schaltwippen am Lenkrad wählen.

Die vollelektronische Getriebesteuerung wählt verschiedene Schaltschemen in Abhängigkeit der jeweiligen Eingabeparameter für unterschiedliche Fahrbedingungen und stimmt das Getriebe damit ideal auf die Leistungsanforderungen nahezu jeder Situation ab. Die Antriebs-Kalibrierung des Wrangler Rubicon 392 umfasst eine Drehmomentreserve und eine sogenannte AMax-Schaltlogik (Acceleration Maximizing) für dynamisches Anfahren mit Bremse und erhöhter Drehzahl, was maximale Beschleunigung für den Start auf festem Untergrund liefert. Die Drehmomentreserve, eine bei Drag-Racern genutzte Motorstrategie, steuert den Kraftstofffluss zu den Zylindern sowie Früh- oder Spätzündung, um Motordrehzahl und Drehmoment auf maximale Fahrleistung zu auszurichten. Die AMax-Schaltung kommt bereits bei der Launch Control des Jeep Grand Cherokee Trackhawk zum Einsatz.

Kraft für den Asphalt, bereit für den Rubicon

Der Antrieb des Jeep Wrangler Rubicon 392 bringt seine Kraft an alle vier Räder, und zwar ständig. Herzstück des vollautomatischen Vierradantriebs ist das aktive Selec-Trac-Verteilergetriebe mit einem Gelände-Untersetzungsverhältnis von 2,72:1. Das Verteilergetriebe verfügt über vier vom Fahrer wählbare Modi: 4WD Auto, 4WD H, Neutral und 4WD L. Das Selec-Trac-Verteilergetriebe ermöglicht es auch, den Wrangler Rubicon 392 zu schleppen.

Im Gelände bietet der Wrangler Rubicon 392 die legendären Fähigkeiten, für die Jeep bekannt ist.

Dies umfasst:

Offroad Plus, mit den Modi Sand und Rock: Ein Knopfdruck maximiert die Traktionsfähigkeiten des Jeep Wrangler Rubicon 392. Die Modi stellen Gaspedal, Getriebeschaltpunkte und Traktionskontrolle so ein, dass sowohl bei schnelleren Passagen auf Sand als auch beim Kriechen über Fels die beste Leistung erzielt wird. Der Fahrmodus „Offroad Plus“ gibt dem Fahrer außerdem die Möglichkeit, das Hinterachs-Differential auch in 4WD High bei hohen Geschwindigkeiten zu sperren.
Die Geschwindigkeitsregelung Selec-Speed Control steuert die Fahrzeuggeschwindigkeit in „4WD Low“ ohne Gaspedal- oder Bremsbetätigung. Selec-Speed Control wird über eine Taste aktiviert, die automatisch gehaltene Kriechgeschwindigkeit lässt sich von ein bis acht Kilometer pro Stunde einstellen und während der Fahrt einfach verändern.

Verstärkter Rahmen für den leistungsstärksten Wrangler

Um Motorleistung und Drehmoment des Wrangler Rubicon 392 voll nutzen zu können, haben die Jeep-Ingenieure den Leiterrahmen, die oberen vorderen Querlenker und die gusseisernen Achsschenkel verstärkt. Außerdem bringen hochbelastbare Bremsen den Wrangler Rubicon 392 zuverlässig zum Stillstand.

Seine Geländegängigkeit unterstützen die breite Spur und die Hochleistungs-Achsen Dana 44 mit dickeren Achsrohren sowie die elektronischen Tru-Lok Sperrdifferentiale. Ein elektrisch entkoppelbarer Querstabilisator an der Vorderachse maximiert Federwege und Achsverschränkung für anspruchsvolle Geländebedingungen.

Als Ergänzung zur bewährten Fünflenker-Vorder- und Hinterradaufhängung maximieren eine Höherlegung um fünf Zentimeter und Einrohr-Gashochdruck-Stoßdämpfer von FOX Handling und Komfort des Wrangler Rubicon 392.

Bronze als Zeichen für etwas Besonderes

Gibt die werksseitige Höherlegung um fünf Zentimeter schon aus der Entfernung einen ersten Hinweis auf den Wrangler Rubicon 392, fallen beim Näherkommen Bronze-Akzente als eindeutige Kennzeichen des leistungsstärksten Jeep Wrangler auf. Die Schriftzüge ‚Jeep‘, ‚Rubicon‘ und ‚392‘ schimmern in einer bronzefarbenen Umrisslinie, auch das ‚Trail Rated‘-Emblem und die Abschlepphaken sind im Bronzeton gehalten.

Übernommen vom Jeep Gladiator Mojave, wölbt sich eine um 40 Millimeter höhere Motorhaube über dem V8, mit Lufteinlasshutze gleichermaßen für Frischluftversorgung des Motors und Wat-Fähigkeit. Die bronzeumrandeten ‚392‘-Schriftzüge an den Seiten der Lufthutze beziffern den größten Hubraum, den Jeep je für einen Wrangler angeboten hat: 392 cubic inch oder 6,4 Liter.

Ebenfalls im Bronzeton gehalten sind die 17 x 7,5 Zoll großen und Beadlock-fähigen Räder. Der schwarze Original-Verschlussring ist über Mopar erhältlich.

Der Innenraum bleibt mit Bronzeton für die Akzentnähte der Lederbezüge und das ‚Rubicon 392‘ Emblem in den vorderen Sitz-Lehnen im Thema des Außendesigns. Neu – und exklusiv – für den Rubicon 392 sind die erstmals an einem Wrangler-Lenkrad anzutreffenden Schaltpaddel für schnellen manuellen Eingriff in die Gangwechsel des Achtgang-Wandlerautomatik-Getriebes.

Selbstverständlich auch beim Top-Wrangler serienmäßig ist das moderne Uconnect-Infotainment-System mit Vollfarb-TFT-Touchscreen in 21 Zentimeter Bildschirmdiagonale. Vor allem Rubicon-Fahrer wissen die in der Software enthaltenen Off-Road-Seiten zu schätzen, die Parameter wie Karosserieneigung, Höhe über Meeresspiegel, GPS-Koordinaten, Antriebskraftverteilung und einiges mehr in ebenso attraktiven wie intuitiven Grafiken anzeigen.

Mopar^® und Jeep Performance Parts mit exklusivem Zubehör für den Rubicon 392

Zum Marktstart des neuen Wrangler Rubicon 392 wird Mopar^® – die FCA Marke für Zubehör und After Sales Services – eine Vielzahl von qualitätsgeprüften Performance- und Zubehörteilen anbieten, um den leistungsstärksten Wrangler weiter zu verbessern und zu personalisieren.

Mopar entwickelt Zubehör und Accessoires in enger Abstimmung mit dem Ingenieurs-Team von Jeep. Oft investiert Mopar über 100.000 Stunden in die Testphasen und Validierung seiner Produkte. Mopar-Teile und Zubehör stehen vollkommen in Einklang mit den Jeep-Qualitätskriterien, da schon ihre Entwicklung auf Jeep-exklusive Informationen zurückgreifen kann. Der Zubehörmarkt hat diese Informationen in der Regel nicht, die aber wichtig sind, um passgenaue Komponenten zu entwickeln. Auf diese Weise kann Mopar beste Standards bei Kompatibilität oder beispielsweise Lackqualität gewährleisten.

Für den Wrangler Rubicon 392 können Kunden aus dem umfassenden Mopar-Portfolio Produkte für das ultimative Offroad-Abenteuer kaufen wie LED-Geländescheinwerfer, Rubicon-Winde, Dana 44 Advantek-Vorderachse mit Übersetzungsverhältnissen von bis zu 5,38:1, Beadlock-Räder für größere Reifen, Rohr-Türen, Geländestoßfänger, Aufsetzschutz-Schienen und vieles mehr.

¹Verbrauchs- und Emissionswerte standen bei der Vorstellung noch nicht fest. Modell wird erst ab 2021 in Nordamerika bestellbar sein und ist ausschließlich für den Verkauf in Nordamerika vorgesehen. Kein Verkauf nach Europa.

Haftungsausschluss: Diese Pressemitteilung wurde heute auf der FCA North America Media Site (http://media.fcanorthamerica.com) veröffentlicht. Weitere Informationen, Bilder und Videos zum neuen Jeep Wrangler Rubicon 392, der heute in Detroit enthüllt wurde, sind unter dem Link verfügbar.

Die Produktinformationen und der Zeitpunkt der Einführung beziehen sich ausschließlich auf den nordamerikanischen Markt. Der Jeep Wrangler Rubicon 392 wird in Europa nicht eingeführt. Die Vermarktung in der EMEA-Region wird nur im Nahen Osten erfolgen, wo das Fahrzeug voraussichtlich gegen Ende 2021 eintreffen wird.

Pressekontakt:
Markus Hauf
Tel.: 069/66988-801
markus.hauf@fcagroup.com

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Fiat Chrysler Automobiles kooperiert mit Universitäten bei Entwicklung innovativer…

5. November 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Zusammenarbeit beim Projekt „Think Factory 2020“ mit Technischen und Wirtschaftswissenschaftlichen Hochschulen in Mailand, Turin, Bologna und Palermo.
– Studenten lernen in Programmen der Abteilung e-Mobility von FCA praxisbezogen und sind gefordert, selbst Ideen zur Mobilität der Zukunft zu entwickeln.

Das Engagement der jüngeren Generationen ist unverzichtbar, um die Mobilität der Zukunft zu gestalten. Vor diesem Hintergrund verstärkt die Abteilung e-Mobility von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ihre Verbundenheit mit der akademischen Welt mit dem Projekt „Think Factory 2020“. Ziel dieser Denkfabrik ist es, in Zusammenarbeit mit den renommiertesten italienischen Universitäten und den aktivsten Studentenverbänden neue Ideen für alternative Mobilität zu entwickeln. Gefragt sind die Fähigkeiten und die Kreativität der besten italienischen Studenten.

Die „Think Factory 2020“ ruht auf drei Säulen. Die erste trägt den Titel „Herausforderungen“. FCA arbeitet hier mit der Polytechnischen Universität Mailand, der privaten Wirtschaftshochschule Bocconi ebenfalls in Mailand und der Universität Bologna zusammen. Das zweite Standbein umfasst Seminare im Internet und spezielle Vorträge zur Elektromobilität, wie sie die Polytechnische Universität Mailand oder die Universität Palermo im Rahmen ihres Programms „No Smog Mobility“ anbieten. Zum dritten Bereich zählen sogenannte „Hackathons“, konzentrierte Veranstaltungen zu bestimmten Themen, wie sie unter anderen die Initiativen „Visionary Days“ und „PoliENERGY“ darstellen.

Der Bereich „Herausforderungen“ ermöglicht es Studenten, ihre Fähigkeiten in die Praxis umzusetzen und Leistungsbescheinigungen zu erwerben, indem sie sich mit den neuesten Themen zu alternativer Mobilität befassen. Ein Projekt der Polytechnischen Universität Mailand war es beispielsweise, eine Lösung zur Optimierung der Ladesysteme für die Batterien von Elektroautos zu entwickeln. Studenten der Universität Bocconi arbeiteten an einem Projekt mit dem Titel „Optimale Partnerschaften für FCA im Bereich der Elektromobilität“. Dabei ging es um Lösungen, um durch optimierte Finanzdienstleistungen oder Mietangebote neue Kunden zu gewinnen. Die jüngste „Herausforderung“ wurde jetzt von Studenten der Universität Bologna vorgestellt. Die Teilnehmer diskutieren darin das Thema „Batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge der nächsten Generation“ mit Ideen zur Vereinfachung der Antriebssysteme von Elektroautos und deren Integration in zukünftige intelligente Infrastruktur-Netzwerke.

Die Kooperation zwischen FCA und den Universitäten ermöglicht es den Studenten, im Rahmen spezieller Veranstaltungen die Praxis und die tägliche Arbeit der Techniker im Bereich der Elektromobilität kennenzulernen. Im Mittelpunkt stehen die innovativen Projekte von FCA, zum Beispiel eine Vehicle-to-Grid-Anlage (V2G) im Turiner FCA Werk Mirafiori oder eine Recyclinganlage für Autobatterien.

Im Rahmen von „Hackathons“ fordert die Abteilung e-Mobility von FCA gezielt die Fähigkeiten der Studenten heraus, Probleme unter Zeitdruck zu lösen. So mussten die Nachwuchsforscher innerhalb eines einzigen langen Arbeitstags ein innovatives Programm zu alternativer Mobilität entwickeln. Ein erstes Projekt dieser Art wurde bereits bei den „Visionary Days 2019“ durchgeführt. Die Ergebnisse wurden als Abschluss einer Jury unter dem Vorsitz von Roberto Di Stefano, dem Leiter des Fachbereichs e-Mobility bei FCA, vorgestellt.

Das erfolgreiche Format, bei dem sich Schülerinnen und Schüler der Herausforderung von Fragen und Themen aus der Praxis stellen, wird bei der Veranstaltung „PoliENERGY“ wiederholt. Der in Zusammenarbeit mit der Polytechnischen Universität Turin durchgeführte „Hackathon“ widmet sich dem Thema „Vehicle-to-X“, also der Vernetzung von Fahrzeugen mit der Verkehrsinfrastruktur. Aufgabe für die Studenten ist es, Ideen zu entwickeln, um Elektrofahrzeuge mit jeder Art von Technologie zu vernetzen, um deren Wirtschaftlichkeit und Attraktivität im täglichen Gebrauch zu steigern.

Herausforderungen, Webinare und Hackathons – dies sind die drei innovativen Unterrichtsformen, auf denen das Projekt „Think Factory 2020“ von FCA basiert. Das Programm ist auch eine Wette auf die Leistungsfähigkeit der Studenten an den technischen Universitäten Italiens. Diese Vorgehensweise entspringt der Überzeugung von Fiat Chrysler Automobiles, dass die Zukunft der Mobilität auch und vor allem von den Ideen junger Menschen geprägt werden muss.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Tel: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

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FCA Heritage unterstützt Ausstellung zur Historie des Werks Lingotto

4. November 2020
von Sven Müller

– „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ widmet sich der Geschichte der ehemaligen Fiat Fabrik in Turin.
– 1923 eröffnetes Werk wurde durch Teststrecke auf dem Dach weltweit bekannt.
– 500 Meter langer Komplex ist heute ein Symbol der Industriearchitektur und wird als multifunktionales Gebäude genutzt.

Es war zu seiner Zeit das größte Automobilwerk Europas, das Hauptgebäude erstreckte sich über eine Länge von 500 Metern. Wirklich weltberühmt wurde das 1923 eröffnete Fiat Werk im Turiner Vorort Lingotto durch die Teststrecke auf dem Dach. Hier wurden alle in den fünf darunterliegenden Stockwerken gefertigten Automobile vor der Auslieferung einer Probefahrt unterzogen.

Jetzt zeigt eine Ausstellung die abwechslungsreiche Geschichte des ehemaligen Fiat Werks, das 1982 geschlossen wurde. Unter dem Motto „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica” (noch bis 31. Dezember 2020) lässt die von FCA Heritage unterstützte Ausstellung die Zeit aufleben, als der heute multifunktional mit Einkaufszentrum, Luxushotel sowie einem Veranstaltungs- und Sportzentrum genutzte Komplex noch eine Automobilfabrik war.

Besucher gehen auf eine faszinierende Entdeckungsreise an einen Ort, der auch die Erneuerung der Stadt Turin symbolisiert. Als solches ist das Gebäude international bekannt, aber nicht immer für seine ursprüngliche Rolle bekannt. Anhand von Zeichnungen, Fotografien, Filmen und ikonenhaften Fahrzeugen lässt die Ausstellung im Pavillon 5 des Einkaufszentrums Lingotto die Geschichte der legendären Fiat Fabrik wieder aufleben.

FCA Heritage, die Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zur Pflege des historischen Erbes der italienischen Marken des Konzerns, unterstützt die Ausstellung. So stellt FCA Heritage unter anderem Videos und Fotografien aus der Sammlung des Turiner Fiat Museums zur Verfügung. Das Centro Storico Fiat beherbergt unzählige Autos, Erinnerungsstücke, Modelle und Werbeplakate sowie ein riesiges dokumentarisches Erbe, das die Geschichte der Marke Fiat erzählt.

Das vom Centro Storico Fiat überlassene Material erzählt auf anschauliche Weise die produktive und architektonische Geschichte des Werks Lingotto während Planung, Betrieb, Umbau und Renovierungsphase. Das 1923 fertiggestellte Gebäude begeisterte auch viele zeitgenössische Architekten, darunter Le Corbusier, mit seiner außerordentlichen Modernität, der Eleganz der vertikalen Geometrie sowie der einzigartigen Lösung mit der Teststrecke auf dem Dach.

Plakat, Centaur mit Fiat 509, Codognato, 1925, Archivio Storico Fiat

Was ursprünglich als Arbeitsstätte geplant war, wurde zu einem Symbol der gesamten italienischen Industrie und ihres Erfindungsreichtums. Das Werk Lingotto ist heute Teil des kollektiven Gedächtnisses einer ganzen Nation.

Im Laufe der Jahrzehnte fertigte Fiat in Lingotto zahlreiche mythische Modelle, unter anderem solche, die in den 1950er Jahren zur Motorisierung Italiens beitrugen. Neue Produktionsprozesse, die einer anderen technologischen Logik entsprachen, brachten das Werk schließlich an seine Grenzen. 1982 lief hier das letzte Fahrzeug vom Band.

In der Folgezeit fand die Stadt Wege, Lingotto zu erneuern, um es an die Bedürfnisse einer sich wandelnden urbanen Struktur anzupassen. Ohne den Status als Symbol der Industriearchäologie zu beeinträchtigen, durchlief die Fabrik einen jahrelangen Prozess der Umstrukturierung. Während das Innere komplett neu gestaltet wurde, blieb das charismatische äußere Erscheinungsbild des riesigen Gebäudes nahezu unverändert erhalten.

Im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Torino Design of the City 2020“ soll die Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ auch das Projekt „Torino Automotive Heritage Network“ bekannt machen. In diesem Netzwerk sind Initiativen gebündelt, die das automobilhistorische Erbe der Stadt Turin als Teil der Industriegeschichte eines ganzen Landes wiederbeleben sollen.

Die wissenschaftliche Koordination und Organisation der Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“ haben die Fakultät für Architektur und Design der Polytechnischen Universität Turin sowie das Institut für Erinnerung und Kultur der Arbeit in Wirtschaft und sozialem Recht (Istituto per la Memoria e la Cultura del Lavoro dell’Impresa e dei Diritti Sociali ISMEL) übernommen.

Ausstellung „Lingotto VIVE & RIVIVE. Quand’era una fabbrica“
Padiglione 5 – Centro Commerciale Lingotto
Via Nizza, 230 – Torino/Italien
Zu sehen noch bis 31. Dezember 2020

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Sascha Wolfinger
Tel: +49 69 66988-357
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Im Zeichen des Skorpions: Der Abarth Day 2020

19. Oktober 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Gelungener Abarth Day für Fans der Marke mit dem Skorpion im Logo am Bilster Berg.
– Trotz begrenzter Teilnehmerzahl vor Ort konnte die Community online live dabei sein.
– Die Abarth World zeigte sich hautnah und fahraktiv.
– Vor Ort wurden die neuen Modelle getestet und Wettbewerbe ausgetragen, auch die Abarth Partner waren mit von der Partie.

Es war bereits der 7. Abarth Day, in diesem Jahr aufgrund der aktuellen Situation ein sehr exklusives Event mit begrenzter Teilnehmerzahl. Dennoch konnten alle, die in diesem Jahr nicht bei der Veranstaltung vor Ort sein konnten den Spirit von Abarth über die Online- und Social Media-Kanäle der Marke hautnah erleben – mit Bildern und Videos direkt vom Abarth Day.

Die Kunden, Fans und Handelspartner der Marke mit dem Skorpion im Logo, die in Ostwestfalen vor Ort waren, erwartete mit dem Bilster Berg eine hochmoderne Renn- und Teststrecke: Wer mit einem Abarth anreiste, konnte den 4,2 Kilometer langen und mit 19 Kurven – etwa dem Übergang von der „Kommandatur“ in die „Mausefalle“ – anspruchsvollen Kurs mit dem eigenen Auto „erfahren“.

Aber auch ohne persönlichen Lieblingsskorpion bot sich reichlich Gelegenheit, den Bilster Berg und seine Eigenheiten unter die Räder zu nehmen. In beiden Fällen erklärten Instruktoren das Setup der Strecke und zeigten wie der ideale Rennverlauf wäre. Diese Experience kam bei den Teilnehmern sehr gut an – viele entdeckten währenddessen ihr eigenes Potential und das der Fahrzeuge aus dem Hause Abarth. Im Abarth Driving Center am Start/Ziel-Einlauf konnte man Testfahrten mit den aktuellen Modellen buchen.

Im Fokus standen die beiden neuen Sondermodelle – der Abarth 595 Scorpioneoro und der Abarth 595 Monster Energy Yamaha.

Der Abarth 595 Scorpioneoro wird in einer limitierten Auflage von nur 2.000 Exemplaren vertrieben und ist eine Hommage an den exklusiven A112 Abarth „Targa Oro“, den die Fans einfach nur „Gold Ring“ nennen. Dieses wirklich exklusive Auto, von dem 1979 nur 150 Modelle hergestellt wurden, ist Kult: Alle Modelle sind schwarz lackiert, haben goldene Details, ein raffiniertes Interieur und bieten eine breite Palette an Ausstattungsmerkmalen, die einfach zu einem italienischen Gran Turismo gehören.

Im Zeichen des Skorpions: Der Abarth Day 2020

Die zweite Neuheit ist die spezielle Abarth 595 Monster Energy Yamaha Sonderserie. Sie richtet sich vor allem an junge Motorsportfans und bietet – wie alle Modelle von Abarth – ein aufregendes, exklusives Produkt mit ultrahoher Performance. Die auf ebenfalls nur 2.000 Fahrzeuge limitierte Sonderserie ist das Ergebnis der starken Bindung zwischen den Marken Abarth und Yamaha. Diese außergewöhnliche Partnerschaft begann 2015 dank der gemeinsamen Werte – optimale Leistungsentfaltung, erfolgreicher Motorsport, innovative Technologie und maximaler Fahrspaß.

Vor Ort traten die Teilnehmer bei witzigen und spannenden Challenges gegeneinander an. Bei der Abarth Speed Cam ging es um Geschwindigkeit, beim Autoball um Geschicklichkeit und bei der Buzzer Challenge um Wendigkeit. Alles natürlich im Abarth. Neben den Challenges warteten noch viele weitere Stationen auf die Fans. So übte man auf der „Dynamikfläche“ das Handling bei Nässe, ließ in der E-Gaming Area virtuell die Reifen glühen, fuhr im Renntaxi an der Seite eines Profis oder bestaunte in Halle 2 seltene Automobile und „Klassiker“ der Marke.

Die Resonanz der Teilnehmer war großartig. Man freute sich, dass es unter den aktuell herrschenden Bedingungen gelang, den etwas anderen Abarth Day zu einem einmaligen Erlebnis werden zu lassen. Dass der siebte Abarth Day zu einem großen Erfolg wurde, lag auch an den Partnern der Marke. Denn die Motorradprofis von Yamaha, der beliebte Energy Drink Monster, die Geschwistermagazine Men’s Health/Women’s Health und der deutsche Playboy zeigten sich auf dem Bilster Berg von ihrer besten Seite – also mit viel Rennsport-Spirit, Dynamik und Power.

Alle Videos und Bilder zum Abarth Day stehen auf den Social Media Kanälen von Abarth zur Verfügung. Aber eines ist heute schon klar: Der Abarth Day ist DAS Event für alle Abarthisti, die sich heute schon auf die Veranstaltung im nächsten Jahr freuen. Wer sich über das, was kommt, zum frühestmöglichen Zeitpunkt informieren und auch sonst wissen will, was bei Abarth los ist, sollte sich unbedingt bei der offiziellen Marken-Community The Scorpionship anmelden.

Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com

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Rallye Fafe Montelongo in Portugal: Im Rahmen der FIA…

1. Oktober 2020
von Jan-Christopher Sierks

– Dieses Wochenende findet in Portugal die nächste Runde der FIA ERC-Rallye-Europameisterschaft statt: Die Rallye Fafe Montelongo ist zugleich auch das dritte Rennen im Abarth Rally Cup.
– Außerdem sind die von Motoren aus dem Hause Abarth angetriebenen Monoposti der italienischen F4 auf dem Mugello Circuit unterwegs.

Eine doppelte Herausforderung für die Marke Abarth und ihre Piloten: An diesem Wochenende sind sie beim ERC und in der italienischen Formel 4 unterwegs.

Portugal ist Gastgeber der Rallye Fafe Montelongo, die erstmals in den Terminkalender der FIA ERC-Rallye-Europameisterschaft aufgenommen wurde. Gleichzeitig treten die jungen Fahrer der italienischen Formel 4 powered by Abarth an ihrem vierten Rennwochenende auf dem Autodromo Internazionale del Mugello an.

Die Rallye Fafe Montelongo ist das dritte Rennen im Abarth Rally Cup, dessen Terminkalender durch die Hinzufügung der Spa Rally wieder auf sechs ERC-Events aufgestockt wurde. Das Rennen wird im Dezember stattfinden – und bringt all die Besonderheiten mit, die nur eine Winterrallye bietet. Man erinnere sich an den Sieg, der dem unerschrockene Walter Röhrl mit dem Fiat 131 Abarth Rally 1980 bei der Rallye Monte Carlo gelang.

Die Rallye Fafe Montelongo, Teil der portugiesischen Rallye-Meisterschaft, zeichnet sich durch eine oft wellige Asphaltstrecke aus. Schnell zu fahrende Kurven und enge Haarnadelkurven auf glattem Untergrund wechseln sich ab. Die Rallye stellt eine Herausforderung für die Piloten dar, passt aber perfekt zur Charakteristik des Abarth 124 rally: Das Fahrzeug zeichnet sich durch eine hervorragende Balance, sowie die Fähigkeit, sich schnell an wechselnde Streckenanforderungen anzupassen, aus. Die Strecke ist 527 Kilometer lang, inklusive 18 auf 183 Kilometer Zeitfahren verteilte Sonderprüfungen.

Das Rennen findet in und um Fafe statt, einer nordportugiesischen Kleinstadt mit einer großen Rallyetradition. Der Zeitplan beinhaltet eine Qualifikation am Freitag, den 2. Oktober um 16 Uhr. Die erste Etappe beginnt am Samstag um 8:30 Uhr und endet um 18:45 Uhr. Der zweite startet am Sonntag um 8:30 Uhr, Zielleinlauf ist um 18:30 Uhr.

Gleichzeitig ist das Autodromo Internazionale del Mugello Austragungsort der vierten Runde der italienischen Formel 4 powered by Abarth. Rund 30 junge Fahrer gehen in den von Abarth angetriebenen Monoposti an den Start. Darunter sind fünf Piloten, die ihr Debüt geben werden – einer davon ist Lorenzo Patrese, Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten und Vizeweltmeisters Riccardo Patrese.

Nach den ersten Rennwochenenden mit je drei Läufen liegen mit Gabriele Minì und Francesco Pizzi zwei italienische Fahrer in der Gesamtwertung vorn. Dritter ist der Brite Jonny Edgar, Vierter der US-Amerikaner Jak Crawford. Von den bisherigen neun Läufen hat Minì zwei für sich entscheiden könne, sein Landsmann Andrea Rosso (6. In der Gesamtwertung) siegte ebenfalls zweimal. Bei je einem Rennen standen Pizzi, Edgar, Crawford, der Rumäne Filip Ugran und der Deutsche Joshua Dürksen ganz oben auf dem Treppchen.

Der Zeitplan für das Wochenende in der Toskana umfasst zwei Qualifikationstermine am Samstag, den 3. Oktober um 9:30 Uhr. Rennen 1 findet an diesem Nachmittag um 15.25 Uhr statt. Am Sonntag startet das zweite Rennen um 11.40 Uhr und der dritte Lauf um 16.40 Uhr.

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