アバルトラリーカップと ERC が再開に向けて準備完了 |シークスメディア

アバルトラリーカップと ERC は準備完了です…

27。月2020
のヤン・クリストファー・シークス

待ち時間を利用して振り返ります。EMEA 地域のフィアットおよびアバルトブランドを担当する Luca Napolitano 氏と ERC コーディネーターの Jean-Baptiste Ley 氏が、アバルトラリーカップを振り返ります。
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モータースポーツファンがエンジンの再始動を待つ間、EMEA地域のフィアットとアバルトのブランドマネージャーであるルカ・ナポリターノ氏とERCコーディネーターのジャン・バティスト・レイ氏が、スポーツでの成功を振り返ります。焦点は、FIA ヨーロッパラリー選手権の一部であるアバルト 124 ラリーとアバルトラリーカップにあります。

「アバルトの70年の歴史の中で、同ブランドの車両はヨーロッパのすべてのレースやラリーサーキットで競い合い、何度も優勝してきました。「100ラリーは、ほぼ124回のクラス優勝を誇り、現在R-GTクラスで最強のマシンです」とルカ・ナポリターノは語り、さらに「2019年のヨーロッパラリー選手権では、124ラリーは57のスペシャルステージのうち88で優勝しました」と付け加えた。これらの成功により、ナポリターノは非常に興奮しており、「また走り出して勝つのが待ちきれません」と語っている。

124ラリーは、16か国でスポーツアンバサダーとして使用され、約150の国際レースと25の国内および国際選手権で成功を収めました。この車はR-GTクラスで約100回の勝利を達成し、2018年と2019年のFIA R-GTカップでの競争のベンチマークとしての地位を確立しました。

合計すると、アバルト 124 ラリーはこれまで 300.000 シーズンにわたって 2019 万キロメートル以上の競技距離を走行しました。アバルト・ラリーカップも含まれる4.000年の欧州ラリー選手権（ERC）だけでも、合計1.200のスペシャルステージを含む88キロメートルのタイムトライアルを含め、XNUMXキロメートル以上が走行されました。

ジャン＝バティスト・レイ氏は次のように付け加えた。「アバルト・ラリーカップは昨年のヨーロッパ・ラリー選手権でも重要な役割を果たしました。だからこそ、我々はシーズンの始まりと、再び124の力強いラリーが見られることを楽しみにしています。」

実際、アバルトラリーカップは、さまざまな地形でスピードと冒険が見事に融合したレースとなりました。チェコのバラム・ラリー・ズリーンやラリー・ハンガリーの平坦で超高速のアスファルトトラックであろうと、ラリー・イスラス・カナリアスの曲がりくねったルートであろうと、ラトビアのラリー・リエパーヤやラリー・ポーランドの凹凸のある未舗装道路であろうと、ワンメイクカップは常に感動を与えました。これは、ラリー・ディ・ローマ・キャピターレとその予測不可能な天候に特に当てはまりました。エキサイティングなシーズンを経て、イタリアのアンドレア・ヌチータがポーランドのダリウシュ・ポロンスキとスペインのアルベルト・モナーリを抑えてアバルト・ラリー・カップで優勝した。

2019年、アバルト124ラリーは再びFIA R-GT選手権を制覇しました。サソリのロゴを持つこのブランドは、権威あるXNUMXつのレースウィークエンドの終了時に、総合順位で上位XNUMX位を獲得しました。イタリアのエンリコ・ブラッツォーリの成功は目覚ましく、モンテカルロ、ツール・ド・コルス、サンレモで優勝しました。