– Nowa praca Hansa-Jürgena Döhrena opisuje dwa luksusowe modele Alfy Romeo z lat 1930. i 1950. XX wieku. – Limitowana do 915 egzemplarzy, ta kolorowa publikacja prezentuje około 60 modeli Alfa Romeo 6C 2300 i Alfa Romeo 6C 2500 z krajów niemieckojęzycznych, wraz ze szczegółowymi tekstami i ponad 500, w większości niepublikowanymi wcześniej zdjęciami. – Unikalny przegląd projektów najsłynniejszych konstruktorów nadwozi epoki.
Jego wielokrotnie nagradzane kompendium „Millenove” od dawna uważane jest za standardową pracę na temat Alfy Romeo 1900. W swojej nowej książce „La Passione 6C 2300-6C 2500” Hans-Jürgen Döhren zajmuje się dwoma innymi ważnymi modelami z historii Alfy Romeo – typami 6C 2300 i 6C 2500 z lat 1934-1953.
Kolorowa publikacja przedstawia szczegółową historię obu modeli na około 360 stronach i daje niezrównany przegląd pracy słynnych konstruktorów nadwozi tamtej epoki. Autorowi umożliwiono dostęp do prywatnych kolekcji i muzeów w Niemczech, Szwajcarii i Austrii. Może więc zaprezentować około 60 Alfy Romeo 6C 2300 i Alfy Romeo 6C 2500 z wyjątkowymi nadwoziami, pochodzącymi od takich gwiazd sceny motoryzacyjnej jak Pinin Farina, Touring i Ghia, ale także z mniejszych studiów, takich jak Worblaufen, Graber czy Castagna. W przypadku niektórych pojazdów sami właściciele podają informacje dotyczące ich nabycia i renowacji – są to jedyne w swoim rodzaju relacje współczesnych świadków.
Nową książkę Döhrena uzupełniają zarys historii typu, opisy najważniejszych wersji modeli, dokumenty współczesne, takie jak broszury sprzedażowe i tabele z danymi technicznymi, a także szczegóły dotyczące pojazdów o znanym numerze podwozia. „La Passione 6C 2300-6C 2500” wyprodukowano w liczbie 915 egzemplarzy; liczba ta odpowiada wewnętrznemu numerowi seryjnemu większości modeli Alfa Romeo 6C 2500.
Tipo 6C to jeden z najważniejszych modeli w historii marki Alfa Romeo. Seria 6C 2300 osiągnęła imponujące wyniki jak na producenta luksusowych samochodów. Model 6C 2500 był pierwszym modelem, którym Alfa Romeo powróciła na rynek po zakończeniu II wojny światowej i podjęła pierwsze kroki na drodze do produkcji masowej.
Sześciocylindrowy silnik rzędowy obu modeli – stąd nazwa 6C dla włoskiego „sei cilindri” – nawiązuje do projektu legendarnego inżyniera Vittorio Jano. Początkowo budowano go w 1925 r. z pojemnością 1.500 centymetrów sześciennych, ale jego wyporność stopniowo wzrastała: od 1.750 centymetrów sześciennych (1929 r.) i 1.900 centymetrów sześciennych (1933 r.), do 2.300 centymetrów sześciennych (1934 r.) i ostatecznie do 2.500 centymetrów sześciennych (1939 r.).
Dzięki głowicy cylindrów wykonanej z lekkiego stopu, dwóm górnym wałkom rozrządu i półkulistym komorom spalania, sześciocylindrowy silnik wyraźnie nosił niektóre cechy charakterystyczne dla silników wyścigowych Alfy Romeo. W wersji produkcyjnej silnik o pojemności 2,5 litra osiągał moc 77 kW (105 KM). W wersjach Competizione, które Alfa Romeo wykorzystywała m.in. w słynnym wyścigu wytrzymałościowym Mille Miglia, osiągano moc do 107 kW (145 KM).
Zgodnie z panującą wówczas praktyką, Alfa Romeo nie tylko sprzedawała kompletne modele 6C 2300 i 6C 2500 (na przykład model Freccia d'Oro), ale także dostarczała podwozia bez nadwozia. Było to możliwe dzięki konstrukcji z ramą skrzynkową – dostępną w trzech rozstawach osi – na której zamontowano podwozie i silnik o różnych poziomach mocy.
W takich przypadkach klienci zwracali się do niezależnych zakładów blacharskich we Włoszech, Francji, Szwajcarii lub Niemczech, które zajmowały się nadwoziem, a także końcowym montażem pojazdu. W latach 6–2300 Alfa Romeo zbudowała w fabryce w Portello 1934 kompletnych pojazdów i 1939 podwozi Tipo 1.418C 188. W sumie udokumentowano 6 egzemplarze Alfy Romeo 2500C 2.594 wyprodukowane w latach 1939-1953. Do dziś znanych jest około 640 egzemplarzy obu modeli.
Fakt, że prawie jedna dziesiąta tej części została opisana w formie książki, ilustruje wysiłek badawczy włożony przez Hansa-Jürgena Döhrena w „La Passione 6C 2300-6C 2500”. Autor jeździ Alfą Romeo od 1971 r. i jest dziś jednym z najbardziej doświadczonych ekspertów w dziedzinie historycznych modeli tej marki w krajach niemieckojęzycznych. Jego książka „Millenove” o Alfie Romeo 1900 została wyróżniona nagrodą „ADAC Motorwelt Autobuch Prize” w 2013 roku.
„Pasja 6C 2300-6C 2500 / 1934-1953” Autor: Hans-Jürgen Döhren Wydawca: Alfapoint Rozmiar: 360 stron, około 550 zdjęć, limit 915 egzemplarzy Języki: niemiecki i angielski równolegle ISBN-10: 3000631844 ISBN-13: 978-3000631849 Zakup: Księgarnie lub www.millenove.de
Kontakt dla prasy:
Sascha Wolfinger
Telefon: + 49 69 66988-357
Adres e-mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com
