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Alfa Romeo Racing und Antonio Giovinazzi bleiben zusammen in…

8. November 2019
von Jan-Christopher Sierks

Alfa Romeo Racing hat den Vertrag mit Antonio Giovinazzi verlängert. Der Italiener wird auch die Saison 2020 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft an der Seite von Ex-Weltmeister Kimi Räikkönen bestreiten.

Dies gab Alfa Romeo im Rahmen der Präsentation der neuen Modelljahrgänge von Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio im Valle d’Itria bekannt. Giovinazzi selbst ist in der Gemeinde Martina Franca aufgewachsen, die im Itria-Tal in der süditalienischen Region Apulien liegt.

Die Vertragsverlängerung mit Giovinazzi ist auch ein Ausdruck der Verbindung zwischen Alfa Romeo und Sauber Motorsport, dem Einsatzteam in der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft. Die technische Partnerschaft zwischen Alfa Romeo und Sauber Motorsport hat außerdem zur Entwicklung von zwei limitierten Sondermodellen von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio geführt. Die Kleinserien der leistungsstärksten Versionen beider Baureihen waren innerhalb kürzester Zeit ausverkauft.

Mit Weiterentwicklungen in Technologie und Stil festigen die neuen Modelljahrgänge von Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio die Spitzenpositionen beider Baureihen in den Aspekten Dynamik und Fahrspaß.

Antonio Giovinazzi war bei Alfa Romeo Racing in der laufenden Formel-1-Saison nach acht Jahren der erste Italiener mit einem festen Fahrerplatz in der höchsten Liga des internationalen Motorsports. In seinem ersten Jahr als offizieller Fahrer des Teams trug der 25 Jahre junge Italiener maßgeblich zur Entwicklung von Alfa Romeo Racing bei. Mit beeindruckender Steigerung hat das Team seine Leistungen im Vergleich zu den vorangegangenen Jahren weiter verbessert.

Giovinazzi beeindruckte dabei nicht nur. Seine persönliche Leistung verzeichnete außerdem einen stetigen Aufwärtstrend – ein in der Formel 1 sehr wichtiger Faktor. Das Team hat Giovinazzi stets mit großem Einsatz unterstützt, immer überzeugt davon, dass hier ein großes Talent mit einer verheißungsvollen Karriere heranreift. Für Alfa Romeo ist es nicht nur eine Mission, seine Verbesserungen und seine immer anspruchsvolleren selbst gesteckten Ziele zu beobachten, sondern auch eine Quelle des Stolzes.

Alfa Romeo Racing und Antonio Giovinazzi bleiben zusammen in der Formel 1

Das Formel-1-Team von Alfa Romeo hat traditionell eine starke Bindung zu italienischen Fahrern. Bereits die allererste Formel-1-Weltmeisterschaft wurde von einem Italiener in einem Alfa Romeo gewonnen: In der Premierensaison 1950 holte Nino Farina im Tipo 158 „Alfetta“ den Titel.

Mit der Weiterverpflichtung von Antonio Giovinazzi setzt Alfa Romeo Racing in der Saison 2020 auf eine bewährte Struktur, die es dem Team ermöglichen wird, sich auf die Leistungsfähigkeit zu konzentrieren.

Mike Manley, CEO Fiat Chrysler Automobiles (FCA):
„Wir sind ganz besonders stolz darauf, die Vertragsverlängerung mit Antonio Giovinazzi aus diesem für Alfa Romeo wichtigen Anlass bekanntgeben zu können. Die begeisterte Reaktion der Fans sowie die Verbesserung der Rennergebnisse zeigen, dass Alfa Romeo Racing auf dem richtigen Weg ist. Das Team ist ein ausgezeichneter Botschafter der technologischen Exzellenz von Europa sowie italienischen Stils. Wir erwarten, dass sich das Team durch die Vertragsverlängerung mit Antonio weiter steigern wird, sowohl technologisch als auch auf der Rennstrecke. Damit öffnet sich ein neues Kapitel in der langen und erfolgreichen Historie von Alfa Romeo in der Formel 1.“

Frédéric Vasseur, Teamdirektor Alfa Romeo Racing und CEO Sauber Motorsport AG:
„Antonio hat in der laufenden Saison gute Resultate erzielt, und ich freue mich sehr, dass er auch 2020 für Alfa Romeo Racing fahren wird. Die Art und Weise, wie er sich in das Team integriert hat und sich in seiner ersten vollen Formel-1-Saison steigern konnte, sind vielversprechend. Wir können es kaum erwarten, dass er auf unserem weiteren gemeinsamen Weg sein volles Potenzial entfaltet. Antonio hat sich als sehr schneller Fahrer entwickelt, sogar im Vergleich zu einer Größe wie Kimi Räikkönen. Wir erwarten, dass er sich mit wachsender Erfahrung weiter steigern wird. Sein technisches Verständnis, sein Arbeitseinsatz und seine positive Herangehensweise werden uns dabei helfen, als Team weiter Fortschritte zu machen.“

Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com

Fotos: FCA Group

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Technik Museum Sinsheim mit Sonderausstellung „Mythos Alfa Romeo“

17. September 2019
von Jan-Christopher Sierks

– Neue Halle 3 mit 3.000 Quadratmetern Fläche wird am 19. September 2019 eröffnet.
– Start mit rund 25 Ausstellungsstücken aus der 109-jährigen Historie von Alfa Romeo.
– Legendäre Rennwagen, einzigartige Serienfahrzeuge und technische Exponate von privaten Sammlern und dem Werksmuseum „La Macchina del Tempo“.

Alfa Romeo ist Thema der ersten Ausstellung in einer neuen Halle 3 im Technik Museum Sinsheim. Ab dem 19. September 2019 werden unter dem Motto „Mythos Alfa Romeo“ rund 25 Exponate aus der Historie der 1910 gegründeten Marke gezeigt – eine deutschlandweit einmalige Bandbreite. Die zukünftig wechselnden Ausstellungsstücke sind Leihgaben privater Sammler sowie des Alfa Romeo Werksmuseums „La Macchina del Tempo“ in Arese (www.museoalfaromeo.com).

Zum Start sind legendäre Rennwagen wie der Alfa Romeo SE048SP oder der unter dem Spitznamen „Disco Volante“ berühmt gewordene Alfa Romeo 1900 C2 zu sehen, außerdem einzigartige Serienfahrzeuge wie der Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport sowie technische Exponate wie ein Formel-1-Triebwerk oder ein Antriebsstrang. Die komplett im Design von Alfa Romeo ausgestattete Halle zeigt darüber hinaus interessante Details aus der Geschichte des Unternehmens, zum Beispiel die Entwicklung des berühmten Markenlogos.

Eine Stunde südlich von Frankfurt beherbergt das Technik Museum Sinsheim eine der europaweit größten Sammlungen von Flugzeugen und Fahrzeugen aller Art, vom Kleinstwagen bis zum Formel-1-Renner. Die neue Halle 3 bietet der Sonderausstellung „Mythos Alfa Romeo“ rund 3.000 Quadratmeter Fläche und ist – wie das gesamte Museum – an 365 Tagen im Jahr geöffnet.

Technik Museum Sinsheim mit Sonderausstellung „Mythos Alfa Romeo“

Die Exponate aus dem Alfa Romeo Werksmuseum zum Start der Sonderausstellung:

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport (1940)Wie in den 1930er Jahren in der gesamten Branche üblich, baut Alfa Romeo hauptsächlich Chassis inklusive Motor mit Antriebsstrang. Die Karosserie bestellen Kunden getrennt bei einer der namhaften Carrozzieri in Norditalien. Ein Alfa Romeo Verkaufsschlager der Zeit ist der Tipo 6C 2500, dessen Name ein Verweis auf den Motor ist: 6C steht für sechs Zylinder (im Italienischen „cilindri“), 2500 benennt den Hubraum. Zur Wahl stehen verschiedene Leistungsstufen. Der Zusatz „Super Sport“ kennzeichnet das leistungsstärkste Triebwerk. Drei Einfachvergaser sorgen für 81 kW (110 PS). Für den 6C 2500 fertigt unter anderen die Carrozzeria Touring, nicht weit vom Alfa Romeo Werk am Stadtrand von Mailand entfernt, verschiedene Aufbauten. Zur Wahl stehen zwei und viersitzige Cabriolets sowie das im Technik Museum Sinsheim gezeigte zweitürige Coupé.

Alfa Romeo 1900 C2 „Disco Volante“ (1952)
1952, nach dem Ausstieg aus der Formel 1, erwägt Alfa Romeo verschiedene Möglichkeiten des zukünftigen Engagements im Rennsport. Entwicklungsleiter Orazio Satta Puliga und der von dessen Abteilung „Reparto Sperimentale“ neu verpflichtete Konstrukteur Carlo Chiti – später Gründer von Autodelta – erforschen das Potenzial des Alfa Romeo 1900. Sie überarbeiten den Motor durch einen Block aus Leichtmetall und auf zwei Liter vergrößerten Hubraum. Die Leistung steigt so auf 116 kW (158 PS). Als tragende Struktur kommt ein sehr leichter Gitterrohrrahmen zum Einsatz. Die Karosserie wird von der Carrozzeria Touring aus Aluminium in Superleggera-Bauweise gefertigt. 1952 werden zunächst drei zweisitzige, offene Spider gebaut, die fahrfertig nur 824 Kilogramm wiegen. Das futuristische Styling sorgt für den Spitznamen „Disco Volante“ (fliegende Untertasse). Ein Coupé, das im Technik Museum Sinsheim ausgestellte Exemplar, wird durch ein aufgesetztes Hardtop vom Spider in ein Coupé verwandelt und bei der Mille Miglia 1953 eingesetzt.

Alfa Romeo SE048 SP (1990) und Motor V1035 (1990)
1990 bereitet Alfa Romeo den Einstieg in die Langstrecken-Weltmeisterschaft (World Sportscar Championship) vor. Unter großer Geheimhaltung entwickelt Abarth, wo man zuvor mit einem ähnlichen Rennfahrzeug für Lancia auf diesem Gebiet bereits Erfahrungen gesammelt hat, einen Prototypen nach dem Reglement der sogenannten Gruppe C. Das Chassis besteht aus Kohlefaser, die Karosserie aus Kohlefaser-Kevlar-Verbund. Testfahrten werden mit unterschiedlichen Motoren unternommen. Darunter ist auch ein V10-Saugmotor mit 3,5 Liter Hubraum (Code V1035), den Alfa Romeo ursprünglich 1986 für das Formel-1-Team Ligier entwickelt hat. 1988 absolviert das rund 456 kW (620 PS) starke Triebwerk mit dem ungewöhnlichen Bankwinkel von 72 Grad außerdem Testeinsätze im Alfa Romeo Rennwagen für die geplante, aber nie realisierte Procar-Serie. Weil Alfa Romeo den Einstieg in die Langstrecken-Weltmeisterschaft absagt, wird auch der Tipo SE048SP nie in Rennen eingesetzt.

Antriebsstrang Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 (2004)
Mit Q4 bezeichnet Alfa Romeo den permanenten Vierradantrieb mit variabler Kraftverteilung durch Mitteldifferenzial mit Torsen-Technologie (torque sensitive = drehmomentabhängig). Eingesetzt wird der ausgestellte Q4-Antriebsstrang im Alfa Romeo 156 Crosswagon, einer um 6,5 Zentimeter höher gelegten Variante des Sportwagon (Kombi). In diesem Modell realisiert Q4 Im Normalbetrieb eine hinterachsbetonte Kraftverteilung, beim Beschleunigen werden bis zu 80 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder geleitet. Ein Vorteil von Q4 ist die Kompatibilität mit elektronischen Sicherheitssystemen, darunter Antischlupfregelung (ASR) und Fahrstabilitätsprogramme wie VDC (Vehicle Dynamic Control) von Alfa Romeo.

Windkanal-Modell Alfa Romeo 155 V6 TI (1992)
Mit dem Alfa Romeo 155 V6 TI bestreitet die Marke in den 1990er Jahren die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und die Nachfolge-Rennserie ITC. Im Premierenjahr 1993 gewinnt Alfa Romeo gegen die starke einheimische Konkurrenz die Marken-Meisterschaft, Werksfahrer Nicola Larini siegt in der Fahrerwertung. Angetrieben wird der Alfa Romeo 155 V6 TI durch einen V6-Saugbenziner mit 2,5 Liter Hubraum, der 1993 rund 309 kW (420 PS) leistet. Das ausgestellte 1:4-Modell diente der aerodynamischen Erprobung des Alfa Romeo 155 V6 TI im Windkanal.

Die Exponate des Alfa Romeo Werksmuseum werden bis Mitte Januar 2020 im Technik Museum Sinsheim ausgestellt sein, bevor sie zurück nach Italien gehen und durch andere Exponate aus Arese ersetzt werden. Die Ausstellungsfläche des Werksmuseums „La Macchina del Tempo“ sowie der Konzern-Klassikabteilung „FCA Heritage“ ist durchgehend in die Bereiche Motorsport, Design, Produktion und Technologie unterteilt.

Sonderausstellung „Mythos Alfa Romeo“
Technik Museum Sinsheim
Museumsplatz, 74889 Sinsheim
Öffnungszeiten: wochentags 9:00 – 18 Uhr, Sonn- und Feiertag 9:00 – 19:00 Uhr

Weitere Informationen im Internet unter www.technik-museum.de

Pressekontakt Alfa Romeo:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

Pressekontakt Technik Museum Sinsheim:
Simone Lingner
Telefon: +49 7261 9299-73
E-Mail: lingner@technik-museum.de

Fotos: FCA Group

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Alfa Romeo begleitet Großen Preis von Italien mit spektakulären…

3. September 2019
von Jan-Christopher Sierks

– Traditionsmarke verwandelt Mailand in ein erweitertes Fahrerlager.
– Weltmeisterwagen Tipo 159 Alfetta von 1951 als Stargast in der Edelboutique Larusmiani, aktueller Formel-1-Renner Alfa Romeo C38 auf der Piazzale Cadorna.
– Im Alfa Romeo Motorhome können Fans im Formel-1-Simulator gegen E-Sport-Profi antreten.
– Public-Viewing des Rennens am Sonntag im Alfa Romeo Werksmuseum in Arese.
– Möglichkeiten für Testfahrten mit allen Alfa Romeo Serienfahrzeugen in Monza.

Heimspiel für Alfa Romeo am Wochenende. Der Große Preis von Italien (6. bis 8. September 2019) findet in Monza statt, nur wenige Kilometer von Mailand entfernt, wo Alfa Romeo im Jahr 1910 gegründet wurde. Die Traditionsmarke begleitet den 14. Lauf zur FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 mit einer ganzen Palette spektakulärer Aktivitäten. Sie reichen von der Ausstellung des Tipo 159 Alfetta, mit dem Juan Manuel Fangio 1951 den WM-Titel für Alfa Romeo holte, über E-Sport-Wettbewerbe bis zur öffentlichen Übertragung von Trainingsläufen und Rennen auf einer großen Video-Leinwand im Alfa Romeo Werksmuseum.

Zwei legendäre Markensymbole – vierblättriges Kleeblatt trifft Möwe

Noch bis 15. September ist der Alfa Romeo Tipo 159 Stargast in der Mailänder Edelboutique Larusmiani (Via Monte Napoleone). Der Grand-Prix-Renner mit dem Spitznamen „Alfetta“, mit dem der Argentinier Juan Manuel Fangio 1951 Formel-1-Weltmeister wurde, trägt stolz das vierblättrige Kleeblatt. Das „Quadrifoglio“ ist seit 1923 das traditionelle Kennzeichen aller Rennwagen von Alfa Romeo und außerdem der leistungsstärksten Serienfahrzeuge. Es trifft in den Geschäftsräumen von Larusmiani auf die Möwe, Kennzeichen der exquisiten Mode der 1922 gegründeten Marke. Beide Logos sind weltweit Symbole für Stil, Qualität, Eleganz und Handwerkskunst aus Italien.

Alfa Romeo begleitet Großen Preis von Italien mit spektakulären Aktionen für Fans

Der Tipo 159 Alfetta stammt aus der Sammlung von FCA Heritage, der Abteilung für die Historie der italienischen Marken von Fiat Chrysler Automobiles (FCA), und steht normalerweise im Alfa Romeo Werksmuseum „La Macchina del Tempo“ im Mailänder Vorort Arese. Der legendäre Rennwagen, den Alfa Romeo Werksfahrer Kimi Räikkönen im Vorfeld des GP Großbritannien auf der Rennstrecke in Silverstone fuhr, wird von einem 1,5-Liter-Achtzylinder angetrieben, der mit bis zu 450 PS Leistung für eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von 300 km/h sorgt. In der Saison 1951 gewannen Juan Manuel Fangio und Alberto Ascari vier der insgesamt acht Formel-1-Rennen mit dem Tipo 159 Alfetta. Fangio kürte sich mit drei Siegen zum Weltmeister.

E-Sport und aktueller Formel-1-Bolide am Alfa Romeo Motorhome

Mitten in Mailand, auf der Piazzale Cardona, heißt von Freitag bis Sonntag das Alfa Romeo Motorhome Besucher willkommen. Fans können sich am Formel-1-Simulator versuchen und gegen Profi Daniel Bereznay antreten, der Mitglied im E-Sport Team von Alfa Romeo Racing ist. Außerdem ist hier der Alfa Romeo C38 ausgestellt, der aktuelle Rennwagen von Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi.

Public-Viewing und FlashAutoMob im Alfa Romeo Werksmuseum

Im Alfa Romeo Werksmuseum „La Macchina del Tempo“ in Arese können Fans Trainingsläufe und Rennen zum Großen Preis von Italien live auf einer riesigen Video-Leinwand verfolgen. Kommentiert wird die Übertragung von Bruno Giacomelli, der Ende der 1970er, Anfang der 1980er Jahre Formel-1-Rennen für Alfa Romeo bestritt. Außerdem überträgt Sky Sport F1 die Analysesendung „Race Anatomy“ live aus dem Museum. Für Samstag ist auf der hauseigenen Rennstrecke darüber hinaus eine Parade mit den Alfa Romeo Fahrzeugen der Besucher vorgesehen. Am Sonntag ist an gleicher Stelle ein FlashAutoMob geplant, mit dem Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi kurz vor dem Start zum GP Italien gegrüßt werden.

Alfa Romeo begleitet Großen Preis von Italien mit spektakulären Aktionen für Fans

Reservierungen für die Veranstaltungen im Werksmuseum über info@museoalfaromeo.com. Weitere Informationen unter www.museoalfaromeo.com.

Testfahrten in Monza

Von Donnerstag bis Sonntag öffnet die #MonzaFuoriGP2019 Village in Monza (Largo IV Novembre) ihre Pforten. Neben einem abwechslungsreichen Unterhaltungsprogramm erwartet Besucher hier auch die Möglichkeit zu Testfahrten mit den aktuellen Serienfahrzeugen von Alfa Romeo. Ausgestellt sind darüber hinaus die beiden 375 kW (510 PS) starken Topmodelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Verbrauchswerte

Alfa Romeo Giulia

Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 PS) AT8, 9,2 l/100 km**, 214 g/km*

Alfa Romeo Stelvio

Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 PS) AT8 – Q4, 9,8 l/100 km*, 227 g/km*

* Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

Pressekontakt:
Anne Wollek
Tel: +49 69 66988-450
E-Mail: anne.wollek@fcagroup.com

Fotos: FCA Group

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Alfa Romeo beim AvD Oldtimer Grand Prix auf dem…

9. August 2019
von Jan-Christopher Sierks

– Italienische Traditionsmarke ist bei Europas größtem Treffen klassischer Rennwagen (9. bis 11. August 2019) in beinahe allen Klassen vertreten.
– Alfa Romeo Tipo 33TT3 startet im Feld der „FIA Masters Historic Sports Car Championship“.
– Showrunden eines Alfa Romeo 75 Turbo IMSA bei den „Slowly Sideways“. Rund die Hälfte der Teilnehmer in der „AvD Tourenwagen- und GT-Trophäe“ fahren verschiedene Varianten der Alfa Romeo Giulia Sprint.
– Die aktuellen Modelle Alfa Romeo Stelvio und Alfa Romeo Giulia stehen Besuchern für Probefahrten zur Verfügung.

Am Wochenende treten beim AvD Oldtimer Grand Prix (9. bis 11. August 2019) auf dem Nürburgring rund 500 Fahrzeuge aus beinahe einem Jahrhundert Rennsport-Geschichte an. Grand-Prix-Renner, Tourenwagen, Formel-Boliden und Sportprototypen starten in insgesamt 13 Kategorien auf der Grand-Prix-Strecke zu Rennen über unterschiedliche Distanzen. Weitere Raritäten drehen im Rahmenprogramm Showrunden ohne Zeitdruck. Zur größten Veranstaltung dieser Art pilgern zehntausende von Fans an die Traditionsrennstrecke in der Eifel.

In nahezu allen Klassen ist Alfa Romeo vertreten. Zu sehen sind extrem seltene Rennwagen und Prototypen wie der Alfa Romeo Tipo 33TT3 von 1972, der in der „FIA Masters Historic Sports Car Championship“ antritt, der Alfa Romeo 75 Turbo IMSA (1988) vom Straßenrennen Giro d’Italia, präsentiert bei Demonstrationsfahrten der Slowly-Sideways-Gruppe, der Alfa Romeo 156 STW (1998) bei den „Tourenwagen Classics“ und die Alfa Romeo Giulia TZ1 im Feld der „Zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61″. Ganz anders die Situation bei der „AvD Tourenwagen- und GT-Trophäe“. Hier setzt beinahe die Hälfte aller Fahrer auf verschiedene Varianten der Alfa Romeo Giulia Sprint. Die Bandbreite reicht vom 1300 GTA Junior bis zum 1750 GTAm.

Besucher können Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio testen

Neben den legendären Oldtimern von Alfa Romeo können die Besucher des AvD Oldtimer Grand Prix auch die aktuellen Modelle der Marke kennenlernen. Verschiedene Varianten von Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio stehen für Probefahrten zur Verfügung, Ausgangspunkt ist der Alfa Romeo Truck im Fahrerlager. Dort ist auch ein ganz besonderer Oldtimer ausgestellt: ein Alfa Romeo 6, der in den 1980er Jahren auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps/Belgien als Safety-Car im Einsatz war.

Außerdem können traditionell die Mitglieder des Alfaclub, die mit einem Alfa Romeo – jeglichen Baujahres – anreisen, bis ins Innengelände der Rennstrecke fahren und dort parken (Anlaufstelle: Parkplatz D3). Im Zelt des Alfaclub erwartet die Gäste unter anderem auch der Clubshop mit Accessoires, Büchern und Modellautos aus der Welt von Alfa Romeo.

Weitere Informationen im Internet unter www.avd-ogp.de.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

Foto: FCA Group

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Alfa Romeo Racing ernennt Alessandro Cinelli zum Leiter der…

31. Juli 2019
von Jan-Christopher Sierks

– Sauber Motorsport AG, verantwortlich für Einsatz und Management des Formel-1-Teams Alfa Romeo Racing, hat Alessandro Cinelli zum neuen Head of Aerodynamics ernannt.
– Er folgt in der Position des Leiters der Aerodynamik-Abteilung auf Jan Monchaux, der ab 1. August 2019 im Team die Aufgabe des Technischen Direktors übernimmt.

Cinelli kommt zu Alfa Romeo Racing von der Scuderia Ferrari, wo er seit 17 Jahren in verschiedenen Positionen innerhalb der Aerodynamik-Abteilung tätig war, zuletzt als Head of Aero Experimental Group. Cinelli tritt seine neue Stelle bei Alfa Romeo Racing zum 19. August 2019 an.

Frédéric Vasseur, Teamdirektor Alfa Romeo Racing und CEO Sauber Motorsport AG:
„Ich freue mich, Alessandro bei Sauber Motorsport und Alfa Romeo Racing willkommen zu heißen. Er wird Mitglied eines starken Aerodynamik-Teams, und wir können es kaum erwarten, dass er die dort bisher geleistete gute Arbeit fortsetzt. Die jüngsten Personalveränderungen stellen eher eine Evolution als eine Revolution dar. Sie zeigen, wie wir unsere Struktur weiter verstärken, mit der wir in den vergangenen Jahren Fortschritte erzielt haben.“

Alessandro Cinelli, neuer Head of Aerodynamics Alfa Romeo Racing
„Ich freue mich wirklich auf meine neue Aufgabe bei Sauber Motorsport und die Herausforderung, als Head of Aerodynamics eine extrem talentierte Mannschaft zu leiten. Ich komme in dieses junge Team mit der Mission, auf Basis des vorhandenen soliden Fundaments Fortschritte zu erzielen und dabei zu helfen, gute Ergebnisse auf der Rennstrecke zu erzielen. Ich bin überzeugt davon, dass wir uns weiter in die richtige Richtung bewegen und noch mehr Erfolge erreichen können.“

Alessandro Cinelli
Geburtsdatum: 29. April 1975

Nationalität: Italienisch

Geburtsort: Rom, Italien

Berufliche Laufbahn:
2002 – 2019 Head of Aero Experimental Group, Scuderia Ferrari
Head of Aero Performance Group, Scuderia Ferrari
Aerodynamik-Ingenieur Rennteam Scuderia Ferrari
Aerodynamik-Ingenieur Testteam Scuderia Ferrari

1998 – 2002 Aerodynamik-Abteilung Williams F1

1997 – 1998 Aerodynamik-Abteilung Tyrrell F1

Ausbildung:
1993 – 1997 Studium der Luft- und Raumfahrttechnik, Imperial College London

Mediakontakt Alfa Romeo:
Davide D’Amico
davide.damico1@fcagroup.com
Tel. +39 3357715011

Über Alfa Romeo:
Seit seiner Gründung 1910 in Mailand/Italien hat Alfa Romeo einige der schönsten und exklusivsten Automobile in der Historie entworfen und gebaut. Diese Tradition führt Alfa Romeo auch heute mit einem einzigartigen und innovativen Ansatz bei der Konstruktion von Automobilen fort.

In jedem Alfa Romeo vereinen sich Technologie und Leidenschaft zu einem wahren Kunstwerk – jedes Detail ist wichtig, jedes Design ist die perfekte Harmonie aus Form und Funktion, Technologie und Emotion. Den Geist von Alfa Romeo wiederzubeleben und sein weltweites Image zu maximieren, ist eine der Prioritäten von FCA. Im Zuge einer klaren und eindeutig definierten Strategie, die eine einzigartige Chance darstellt, das volle Potenzial der Marke zu entwickeln, öffnet Alfa Romeo ein neues Kapitel in seiner mehr als 100-jährigen Historie. Heute ist Alfa Romeo ein Musterbeispiel für die Kompetenz, das Talent und das technologische Knowhow der Gruppe. Zunächst mit der Giulia, dann mit dem Stelvio hat Alfa Romeo zwei Modelle entwickelt, die Ausdruck des puren und originalen Geistes der Marke sind – beide sind auf den ersten Blick als automobiles Vollblut zu erkennen. Alfa Romeo Giulia und Stelvio verkörpern perfekt den Anspruch der „Technologie aus Emotionen“, der das zusammenfasst, was die Menschen von der Marke erwarten. Alfa Romeo erobert das Herz einer neuen Generation und nimmt wieder seinen angestammten Platz als eine der weltweit am meisten geschätzten Premiummarken ein. Erneut ist Alfa Romeo ein bedeutendes Symbol von Technologie und Stil aus Italien, eine Ikone italienischer Technikkompetenz und italienischen Charakters. Nach mehr als 30 Jahren Pause gab Alfa Romeo 2018 die Rückkehr in die Formel 1 bekannt, als Sponsor des Sauber F1 Teams.

Über Sauber Group of Companies:
Die Sauber Group of Companies besteht aus drei Geschäftsbereichen – Sauber Motorsport AG, welche das Formel-1-Team führt – Sauber Engineering AG, welche sich auf Prototypen-Entwicklung sowie die additive Fertigung fokussiert – und Sauber Aerodynamik AG, welche Windkanaltests in Original- und Maßstabgröße durchführt sowie bahnbrechende Innovationen im Bereich der Aerodynamik entwickelt. Die Unternehmen arbeiten eng zusammen, um das Fachwissen von mehr als 450 engagierten Mitarbeitern am Schweizer Hauptsitz in Hinwil für alle internen und externen Projekte anzuwenden.

Seit der Gründung 1970 liegt die Leidenschaft für Motorsport im Herzen von Sauber. Seit mehr als 45 Jahren setzt das innovative Schweizer Unternehmen neue Standards im Design, der Entwicklung und der Konstruktion von Rennfahrzeugen in verschiedenen Meisterschafts-Kategorien, unter anderem der Formel 1, DTM, und WEC. Im Anschluss an das eigene Formel-1-Debüt 1993 hat sich Sauber als eines der wenigen traditionellen und privaten Teams in der Königsklasse des Motorsports etabliert. Nach 25 Jahren in der Formel 1 hat das Team 2018 eine langfristige Partnerschaft mit Alfa Romeo als Titelsponsor initiiert und geht ab 2019 mit dem Teamnamen Alfa Romeo Racing an den Start.

Foto: FCA Group

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Automobile Gartenparty am Wasserschloss – FCA Heritage bei den…

29. Juli 2019
von Jan-Christopher Sierks

– Oldtimer-Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) schickt historische Rennwagen von Abarth und Alfa Romeo sowie faszinierende Spider von Fiat zu den Schloss Dyck Classic Days (2. bis 4. August 2019).
– Ex-Formel-1-Pilot Arturo Merzario als Stargast.
– Aktuelle Modelle Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Abarth 595 esseesse und Fiat 124 Spider runden die Präsentation ab.

Auf zur großen automobilen Gartenparty. Bei den Schloss Dyck Classic Days (2. bis 4. August 2019) zeigt FCA Heritage, die Organisation von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) mit Verantwortung für die historischen Fahrzeuge der italienischen Konzernmarken, insgesamt acht bedeutende Oldtimer. Drei legendäre Rennwagen von Alfa Romeo, darunter der Weltmeisterwagen Tipo 33TT12, begeistern die Zuschauer am Rande des Dreieckskurs nicht nur mit Motorensound. Sie haben sogar ihr eigenes, natürlich ebenfalls historisches Safety-Car mitgebracht. Abarth schickt neben einem Bergrennwagen aus den 1960er Jahren auch den unverwechselbaren 1000 TCR in das Wasserschloss bei Jüchen. Und Fiat verbreitet mit den Oldtimern Fiat 124 Sport Spider und Fiat Dino Spider Sommerlaune.

Besitzer klassischer Fahrzeuge der Marken Abarth, Alfa Romeo, Fiat und Lancia können sich bei den Schloss Classic Days über das Angebot von FCA Heritage informieren, das unter anderem fachgerechte Restaurierungen und das Ausstellen von Echtheitszertifikaten umfasst. Abgerundet wird der Auftritt durch die Präsentation von drei aktuellen Modellen. Mit dem Abarth 595 esseesse erinnert die Marke an den historischen Vorgänger aus den 60er Jahren. Der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio fällt mit einer Leistung von 375 kW (510 PS) in die Kategorie der High-Performance-SUV. Und der Fiat 124 Spider ist genau das richtige Cabriolet, um jeden Sonnentag stilvoll zu genießen.

Die Schloss Dyck Classic Days gehören mit über 30.000 Besuchern zu einer der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland. Besucher erwartet ein einzigartiger Mix aus Oldtimer-Ausstellung, Clubtreffen, Concours d’Elegance und Demo-Fahrten auf dem knapp drei Kilometer langen Straßenkurs.

FCA Heritage – die Marke für die italienischen Klassiker von Fiat Chrysler Automobiles

Unter der Marke FCA Heritage hat Fiat Chrysler Automobiles (FCA) alle Aktivitäten rund um historische Fahrzeuge der Marken Fiat, Abarth, Alfa Romeo und Lancia gebündelt. Auch im Internet (www.fcaheritage.com) können Fans und Besitzer der italienischen Klassiker auf umfangreiche Dienstleistungen wie Geburtsurkunden der Fahrzeuge oder einen Newsletter zugreifen. FCA Heritage bietet außerdem originalgetreue Restaurierungen und die Erstellung von Echtheitszertifikaten an, verkauft darüber hinaus in den eigenen Werkstätten restaurierte Klassiker. Oldtimern, Showcars und Prototypen der Marken Abarth, Fiat und Lancia ist der neue FCA Heritage Hub in Turin gewidmet. Das Werksmuseum „La Macchina del Tempo“ von Alfa Romeo (www.museoalfaromeo.com) heißt am ehemaligen Standort Arese Fans der Marke willkommen.

Die Klassiker von Abarth, Alfa Romeo und Fiat bei den Schloss Dyck Classic Days 2019

Abarth 1000 TCR (1971)

Neben dem Fiat 500 gehört der Fiat 600 zu den favorisierten Modellen der Privatrennfahrer unter den Abarth Kunden. Im Laufe der Jahre werden die Modifikationen immer extremer. 1972 ist der Hubraum bei 982 cm³ angelangt, die Leistung bei 112 PS (Serie 767 cm³, 23 PS). Abarth nennt die Rennversion Berlina TCR für „Touring Corsa Radiale“. Radial ist dabei die italienische Bezeichnung für die doppelt hemisphärisch geformten Brennräume. Charakteristische Merkmale sind die großen Öl- und Wasserkühler an der Fahrzeugfront und die offen stehende Motorhaube – sie wirkt gewissermaßen als Heckspoiler und verbessert den c_w-Wert. Bei unter 600 kg Einsatzgewicht ist der Abarth 1000 TCR bis zu 190 km/h schnell. Damit ist er in seiner Hubraumklasse nahezu unschlagbar.

Abarth 2000 Sport Spider (1968)

Parallel zum Kundengeschäft betreibt Carlo Abarth auch ein eigenes Werksteam, das sich auf Sportwagen-Rennen auf der Rundstrecke und am Berg konzentriert. Als Konstrukteur holt er Mario Colucci an Bord. Der Alleskönner entwirft für den Abarth 2000 Sport Spider den kompletten Antriebsstrang und das Chassis, zeichnet außerdem die Karosserie. Der Gitterrohrrahmen ist aus Chrom/Molybdän geschweißt und wiegt nur 39 Kilo, die Karosserie besteht aus Kunststoff. Als Antrieb dient ein Zweiliter-Motor. Das bei den Schloss Dyck Classic Days gezeigte Exemplar hat die Vierventil-Variante mit 250 PS im Heck, der eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h ermöglicht. Seine größten Erfolge feiert der Abarth 2000 Sport Spider bei Bergrennen. Zu den Piloten gehört auch Arturo Merzario.

Alfa Romeo Tipo 33TT12 (1975)

Der ehemalige Formel-1-Pilot Arturo Merzario ist längst Stammgast bei den Schloss Dyck Classic Days. Auch dieses Jahr lässt es sich der inzwischen 76 Jahre alte Cowboyhut-Träger nicht nehmen, das ein oder andere Rennauto persönlich um den Dreieckskurs zu chauffieren. Darunter wird auch der Alfa Romeo Tipo 33TT12 sein, mit dem Merzario und seine Teamkollegen Jacques Laffite, Derek Bell und Henri Pescarolo 1975 für Alfa Romeo den Titel in der Marken-Weltmeisterschaft holten. Das original erhaltene Fahrzeug steht normalerweise im Werksmuseum von Alfa Romeo in Arese bei Mailand. Der Tipo 33TT12 ist eine weitere Ausbaustufe des Tipo 33, den die Alfa Romeo Rennabteilung Autodelta für die Langstrecken-Weltmeisterschaft entwickelt. Der Namenszusatz TT12 ist ein Verweis auf die wichtigsten technischen Komponenten ist. TT steht für „Telaio Tubolare“ (Gitterrohrrahmen). Und die Zahl 12 bezeichnet den V-Zwölfzylinder-Motor im Heck, der mit dem seltenen Bankwinkel von 180 Grad, vier Ventilen pro Zylinder, Lucas-Benzineinspritzung und aus der Formel 1 stammenden Dinoplex-Zündung offiziell 331 kW (450 PS) leistet.

Alfa Romeo 6C 1750 GS Mille Miglia (1930)

Der Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport ist eine Weiterentwicklung des Tipo 6C 1500, mit dem Alfa Romeo Werksfahrer Giuseppe Campari 1928 bei der Mille Miglia siegt, und des Tipo 6C Super Sport, mit dem Campari ein Jahr später erneut das berühmte Langstreckenrennen in Norditalien gewinnt. Kennzeichen des Gran Sport ist der kürzere Radstand, die Karosserie kommt wiederum von Zagato. Unverändert ist der Sechszylindermotor mit 1.752 Kubikzentimeter Hubraum, mit dem Block verschweißtem Zylinderkopf und zwei obenliegenden Nockenwellen. Mit 102 PS sind Grand-Prix-Star Tazio Nuvolari und Beifahrer Giovanni Battista Giudotti bei der Mille Miglia 1930 nicht zu schlagen. Zum ersten Mal liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der rund 1.000 Meilen (ca. 1.600 Kilometer) langen Strecke von Brescia nach Rom und zurück jenseits von 100 km/h. Das während der Schloss Dyck Classic Days gezeigte Fahrzeug hat zu seiner Zeit an der Mille Miglia und der Targa Florio teilgenommen, es wird heute vom italienischen Historic-Racing-Team Mantova Corse eingesetzt.

Alfa Romeo 8C 2300 Touring Spider (1934)

Vittorio Jano, Konstrukteur des legendären Sechszylinders von Alfa Romeo Tipo 6C 1500 und 6C 1750, entwickelt mit ähnlichen Eckdaten auch einen Achtzylinder. Er erhält die vom Hubraum abgeleitete Bezeichnung 8C 2300. Wie beim Motor des Grand-Prix-Renners P2 verbindet Jano zwei Vierzylinderblöcke miteinander. Blocks und Zylinderköpfe sind in einem Stück aus Leichtmetall gegossen. Für optimale Füllung der Brennräume mit Kraftstoff-Luft-Gemisch sorgt ein Roots-Kompressor. Alfa Romeo baut zwei unterschiedliche Chassis, eine kürzere Variante für Karosserien mit zwei Sitzplätzen und eine Langversion für Viersitzer. Wie zu der Zeit üblich, liefert Alfa Romeo nur Chassis und Antrieb, die Karosserie geben Käufer anschließend bei einer Carozzeria in Auftrag. Der auf Schloss Dyck zu sehende Alfa Romeo 8C 2300 wurde von Touring komplettiert.

Alfa Romeo 6, Safety-Car Spa-Francorchamps (1979)

Der Alfa Romeo 6 ist 1979 das Topmodell der Marke. Was ausgerechnet die luxuriöse Limousine zur Idealbesetzung für die Rolle des Safety-Car auf einer Rennstrecke macht? Vielleicht das großzügige Platzangebot? Die für die Zeit sportliche Motorleistung von 156 PS? Jedenfalls hat das bei den Schloss Dyck Classic Days präsentierte Exemplar genau diese Vergangenheit. Bis 1988 war es im belgischen Spa-Francorchamps im Einsatz, auch während der Weltmeisterschaftsläufe der Formel 1 und der Gruppe C. Von den damaligen Aufgaben zeugen neben der auffallenden Lackierung auch Rundumleuchten und Suchscheinwerfer auf dem Dach sowie eine kräftige Sirene, die vom Beifahrer aktiviert werden können. Original erhalten sind außerdem eine Alu-Kiste im Kofferraum – seinerzeit gefüllt mit medizinischer Ausrüstung für Notfälle – und der Helm des Safety-Car-Fahrers.

Fiat 124 Sport Spider (1966)

Die Karosserie des 1966 präsentierten Fiat 124 Sport Spider ist das Meisterwerk von Pininfarina-Designer Tom Tjaarda. Er verpasst dem 2+2-Sitzer eine markante Front mit flach auslaufender Motorhaube, die von ausgeprägten Kotflügeln mit runden Scheinwerfern eingerahmt wird. Auch der elegante Hüftschwung der hinteren Kotflügel und der Knick zur Kofferraumkante – der sogenannte Schwalbenschwanz – sind unverwechselbar. Das Chassis inklusive Radaufhängungen und hinterer Starrachse stammt von der Fiat 124 Limousine ab. Beim Motor entscheiden sich die Ingenieure dagegen für einen technisch aufwändigeren Weg. Ex-Ferrari-Techniker Aurelio Lampredi konstruiert eigens einen Vierzylinder mit einem Querstrom-Zylinderkopf aus Leichtmetall und zwei obenliegenden Nockenwellen. 66 kW (90 PS) aus knapp 1,5 Liter Hubraum sind Ende der 1960er Jahre eine Ansage. Auch serienmäßiges Fünfganggetriebe und Scheibenbremsen an allen vier Rädern sind damals alles andere als selbstverständlich. Mit bis zu 170 km/h gehört der Spider zu seiner Zeit zu den sportlichsten Fahrzeugen in seinem Segment. Der bei den Schloss Dyck Classic Days gezeigte Fiat 124 Sport Spider stammt aus der Sammlung von FCA Germany.

Fiat Dino 2400 Spider (1972)

Der als Spider und als Coupé gebaute Fiat Dino ist 1966 ein symbolisches Geschenk der Entwicklungsabteilung zum 100. Geburtstag von Giovanni Agnelli, dem 1945 verstorbenen Gründer des Unternehmens. Die Ingenieure kombinieren feinste Zutaten zu einem der schönsten Automobile seiner Zeit. Das Design des Spider stammt von Pininfarina, Bertone zeichnet das Coupé. Der 2,0-Liter-Sechszylinder der ersten Baureihe (1966 bis 1968) ist die Basis für einen Rennmotor von Ferrari. Daher auch der Modellname Dino, die Kurzform von Alfredino, Sohn von Enzo Ferrari. In der zweiten Bauserie (1969 – 1972), aus der auch der bei den Schloss Dyck Classic Days gezeigte Spider von Leo Aumüller stammt, wird das technisch sehr aufwändige Aggregat durch eine etwas zivilere Variante mit 2,4 Liter Hubraum ersetzt. Diese ist mit 132 kW (180 PS) immerhin 20 PS stärker als das Serie-1-Triebwerk. Auch das Fahrwerk erhält mit unabhängigen Radaufhängungen an der Hinterachse – zuvor Starrachse mit Blattfedern – ein Update.

Infos Schloss Dyck Classic Days

Termin:	2. – 4. August 2019
Adresse:	Schloss Dyck, 41363 Jüchen (Nähe Neuss)
Tickets:	nur begrenzt an der Tageskasse;
	Vorverkauf unter www.classic-days.de

Verbrauchswerte

Abarth 595 EsseEsse 1.4 T-Jet, 132kW (180 PS), 6,8 (MT) / 6,7 (MTA) l/100 km*, 155 (MT)/153 (MTA) g/km*
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, 375 kW (510 PS), AT8 – Q4 9,8 l/100 km*, 227 g/km*
Fiat 124 Spider1.4 MultiAir, 103 kW (140 PS), 6,4 (MT) / 6,6 (AT) l/100 km*, 148 (MT) / 153 (AT) g/km*

*Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG und CO₂-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Telefon: +49 69 66988-357
E-Mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

Foto: FCA Group

Schlagwort: Formel 1

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