Abarth presenta la 102ª edición de la Targa Florio y celebra el 110º aniversario de Carlo Abarth con tres automóviles históricos: el Abarth 2400 Coupé, el Autobianchi A112 Abarth 58 CV y un Fiat 500 especial de los años 1970.
La Targa Florio está considerada como una de las carreras automovilísticas más antiguas, si no la más antigua, del mundo. Aunque el glorioso evento tenga que compartir el título con otros clásicos del automovilismo, una cosa es segura: en las primeras décadas del desarrollo del automóvil, la "Targa" representó un desafío particularmente intenso para los pilotos y la tecnología. La 102.ª Targa Florio, la nueva edición de la clásica, sin duda volverá a ser emocionante. En cualquier caso, en la “Targa Florio Classica”, que cuenta con el apoyo de Abarth, la historia del automovilismo está al alcance de la mano: para la tradicional marca del escorpión, es “una obligación” estar allí y presentar su propia historia.
En la Targa Florio Classica, FCA Heritage presentará tres preciosas piezas de su amplia colección: un raro Abarth 2400 Coupé de 1964, un Autobianchi A112 Abarth 58 CV de 1974 y un Fiat 1974, también construido en 500. El 44 de 500 años se perfeccionará con el nuevo Kit de conversión Abarth Classiche 595, demostrando el sentido de la historia que siempre ha caracterizado a la marca. Los tres coches suponen un hito en la historia de Abarth. Los vehículos de carretera únicos muestran a Abarth como fabricante independiente de automóviles GT de altísima calidad, como desarrollador de paquetes de conversión y actualización a medida para coches pequeños Fiat y como creador de variantes especialmente deportivas de vehículos de serie populares. La empresa, fundada por el vienés Karl “Carlo” Abarth hace casi 70 años, ya en 1957 se hizo cargo con éxito de los modelos de Turín, como el 500, el 850 o incluso la furgoneta original Multiplan. Este compromiso se intensificó aún más tras la adquisición por parte de Fiat en 1971. Con motivo del 15º cumpleaños de Carlo Abarth, el 110 de noviembre, su viuda, amante de los deportes de motor, Anneliese Abarth, y el experimentado piloto de carreras y pruebas Eris Tondelli participan activamente en la “Targa”. Tondelli ayudó a desarrollar el Abarth 595 y creó así un clásico deportivo.
La tradición se une a la modernidad: los modelos actuales de la marca Abarth se muestran en la Piazza Verdi de Palermo, mientras que algunos vehículos están disponibles para una prueba de conducción en el famoso barrio de Mondello. La conexión inseparable de Abarth con la Targa Florio se refleja en los éxitos que la marca ha disfrutado tanto en carreras de velocidad como en rallies. Y las dos últimas ediciones del Rally Targa Florio han revivido la emoción, con la salida del nuevo Abarth 124 Rallye en Sicilia. Con este coche, Cristopher Lucchesi ganó la clase R-GT en el Rally Targa Florio en mayo de 2018.
Del 4 al 7 de octubre se celebrará en el sur de Italia la igualmente famosa Targa Florio Classica. La competición de coches clásicos recuerda a la que probablemente sea la carrera automovilística más antigua del mundo: en su forma original, fue concebida, organizada e incluso financiada por el pionero del automóvil nacido en Palermo, Vincenzo Florio. Con este evento pretendía crear un “criterio práctico y preciso para valorar la conducción del coche”, algo que ya consiguió en su debut. La carrera, que se celebra en diferentes modalidades desde 1906, ya hizo historia en el automovilismo con su primer ganador, Alessandro Cagno. Ahora la Targa Florio Classica, organizada por el Automóvil Club de Palermo en colaboración con el Automóvil Club de Italia, cuenta con el apoyo de Abarth: esta colaboración subraya el vínculo especial entre la "Targa" y la casa Abarth.
FCA Heritage, el departamento del grupo dedicado a preservar y promover el legado histórico de las marcas italianas FCA, presenta en la Targa Florio Classica tres vehículos Abarth particularmente bellos: estos hitos automovilísticos han sido seleccionados de la amplia colección: el Abarth 2400 Coupé de 112, el Autobianchi A58 Abarth 1974 HP de 595 y el Fiat 500 de la misma época, actualizado con el nuevo Kit de conversión Abarth Classiche 2400. Cada uno de los automóviles representa una etapa importante en el desarrollo de la marca con el escorpión en su logotipo. El 112 Coupé con carrocería Allemano es un excelente ejemplo de la capacidad de Abarth como diseñador independiente de vehículos GT de altísima calidad, mientras que el potente A1971 recuerda los primeros días de Abarth tras la adquisición por parte de Fiat en 112. El A500 es parte del exitoso trabajo de Abarth para el Departamento de Carreras de Fiat. Por último, pero no por ello menos importante, está el rápido y ágil Fiat 595, que se ha actualizado con el nuevo kit de conversión retro XNUMX de FCA Heritage. El pequeño superdeportivo es un homenaje a los años de gloria en los que Abarth desarrolló sus famosas versiones tuneadas de los pequeños coches Fiat.
Para celebrar el 110º cumpleaños de Karl Abarth, que nació en Viena el 15 de noviembre de 1908 y murió prematuramente en su ciudad natal el 23 de octubre de 1979, la “Targa” contará con la presencia de dos personas que se encuentran entre las figuras más simbólicas de la marca: Anneliese Abarth participará en el desfile de estrellas con el 2400 Coupé que antaño perteneció a su marido. Eris Tondelli, que trabajó como piloto de carreras y de pruebas para Abarth en los años 1960 y fue fundamental en el desarrollo del 595, se pondrá al volante del Fiat 500 con el nuevo kit de conversión clásico. Además, la gama actual de Abarth estará expuesta en la Piazza Verdi de Palermo, mientras que algunos modelos estarán disponibles para pruebas de conducción en el famoso barrio de Mondello.
En el marco de la Targa Florio, FCA Heritage organiza una certificación de autenticidad especial en el Motor Village de Palermo los días 1, 2 y 3 de octubre. Pueden inscribirse allí todos los sicilianos que posean un vehículo histórico Abarth o Lancia. Además, los expertos de FCA Heritage están disponibles para responder preguntas de coleccionistas y fanáticos. Los profesionales del coche clásico presentan los procedimientos y servicios especiales del departamento de coches clásicos. Las citas se pueden hacer directamente a través de la dirección de correo electrónico heritage@fcagroup.com.
El Abarth 2400 Coupé Allemano (1964)
Este maravilloso coupé, diseñado por el diseñador estrella Giovanni Michelotti, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1959. Era la versión Gran Turismo de un exitoso sedán de clase media alta, el Fiat 2100. El vehículo se ensambló entre 1962 y 1964 en la reconocida Carrozzeria Allemano. Inicialmente se entregó como 2200 Coupé, luego, en el último año de producción, como 2400 Coupé. En esta variante que alcanza los 200 km/h, el motor en línea procedía del Fiat 2300 y producía una potencia dinámica de 86 kW (117 CV) en lugar de 103 kW (140 CV). El vehículo presentado en la “Targa” pertenecía al propio Karl Abarth.
El Autobianchi A112 Abarth 58 CV (1974)
El Autobianchi A112, presentado en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1969, era un deportivo atractivo y lujoso. Gracias a su tamaño compacto, no sólo era ideal para carreteras rurales con curvas, sino también para el tráfico urbano. El diseño mecánico era innovador y bastante único: el motor, derivado de la unidad de válvulas de 4 cilindros del Fiat 850, estaba montado transversalmente en la parte delantera, mientras que el coche estaba equipado con tracción delantera y suspensión independiente. En 1971 debutó el Abarth A112, una versión más deportiva. La potencia aumentó a 43 kW (58 CV) debido al aumento de cilindrada, lo que permitió al vehículo acelerar hasta los 12 km/h en solo 100 segundos. Más tarde se añadieron variantes aún más potentes, con 51 kW (70 CV) y 63 kW (85 CV). También se modificó el aspecto del coche para hacerlo más deportivo: el capó negro mate, por ejemplo, era una declaración de confianza. En el interior, la instrumentación se amplió para incluir un tacómetro, un amperímetro, un manómetro y un indicador de temperatura del aceite. Los asientos fueron adaptados al estilo de conducción deportivo y ofrecieron un buen soporte, se fabricó el volante de tres radios. El vehículo presentado en el “Targa” fue adquirido recientemente por FCA Heritage y pertenece a la segunda serie.
Fiat 500 (1974) y el kit de conversión Abarth Classiche 595
En la carrera siciliana también participará un Fiat 500 histórico, mejorado con el “Abarth Classiche 595 Conversion Kit”. Este 500 es un auténtico “objeto de pruebas” de FCA Heritage, ya que ha sido especialmente preparado para el uso del kit de conversión. En la Targa Florio Classica, el coche será probado por un destacado experto: el piloto de carreras Eris Tondelli, quien participó en el desarrollo de estos coches para Abarth en los años 73,5. El kit de conversión es una réplica del modelo que marcó la historia de Abarth. Documenta cómo la marca se estableció modernizando y perfeccionando vehículos exitosos del mercado masivo. En detalle, el nuevo kit incluye camisas de cilindros y pistones con un diámetro de 28 milímetros, un juego de muelles de válvulas, el árbol de levas, la junta de culata, un cárter de aceite, un carburador Weber XNUMX y un sistema de escape completo con los correspondientes soportes de montaje. Todos los componentes se presentan en una caja especial de madera con marcas auténticas y el sello Abarth Classiche. Esto garantiza con estilo que el kit fue diseñado y construido siguiendo el espíritu de la tradición de carreras de la marca.
La conexión inquebrantable de Abarth con la Targa Florio
Abarth cuenta con una larga trayectoria de éxitos en la competición de velocidad Targa Florio. La empresa pudo celebrar numerosas victorias en su categoría, siendo especialmente memorables los triunfos con el Abarth 1000 SP. Este vehículo también permitía a los conductores privados circular en cabeza por las sinuosas carreteras de Madonie. También son inolvidables los éxitos del Abarth 124 Rallye en los años 70. Desde que la Targa Florio pasó de ser una carrera de velocidad a un duro rally en 1978, Abarth ha conseguido varias victorias generales: las dos primeras con el Abarth 131 Rallye, en 1979 con Adartico Vudafieri y en 1980 con Mario Pasetti. En 2003 y 2004, Paolo Andreucci ganó con el Fiat Punto Super 1600, y en 2006 triunfó con el Abarth Grande Punto S2000. Luca Rossetti fue el primero en cruzar la meta en 2009 con el mismo modelo. Las habilidades de ingeniería de Abarth también jugaron un papel clave en los nueve primeros puestos conseguidos por Lancia Rally, Lancia Delta S4 e Integrale. Por último, pero no por ello menos importante, la marca celebró un regreso muy exitoso con el Abarth 124 Rallye en las dos últimas ediciones de la Targa Florio.
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