A Abarth apresenta a 102ª edição do Targa Florio e celebra o 110º aniversário de Carlo Abarth com três automóveis históricos – o Abarth 2400 Coupé, o Autobianchi A112 Abarth 58 HP e um Fiat 500 especial da década de 1970.
A Targa Florio é considerada uma das mais antigas, se não a mais antiga, corrida de carros do mundo. Mesmo que o evento glorioso tenha que dividir este título com outros clássicos do automobilismo, uma coisa é certa: nas primeiras décadas do desenvolvimento do automóvel, o "Targa" representou um desafio particularmente intenso para os motoristas e a tecnologia. O 102º Targa Florio, a nova edição do clássico, certamente será emocionante novamente. De qualquer forma, na “Targa Florio Classica”, que é apoiada pela Abarth, a história do automobilismo está ao alcance – para a marca tradicional com o escorpião, é “obrigatório” estar lá e apresentar sua própria história.
Na Targa Florio Classica, a FCA Heritage apresentará três peças preciosas de sua extensa coleção: um raro Abarth 2400 Coupé de 1964, um Autobianchi A112 Abarth 58 HP de 1974 e um Fiat 1974, também construído em 500. O 44 de 500 anos será refinado com o novo Kit de Conversão Abarth Classiche 595, demonstrando o senso de história que sempre caracterizou a marca. Todos os três carros são um marco na história da Abarth. Os veículos de estrada exclusivos mostram a Abarth como uma fabricante independente de automóveis GT de altíssima qualidade, como uma desenvolvedora de pacotes de conversão de atualização personalizados para carros pequenos da Fiat e como uma criadora de variantes particularmente esportivas de veículos de série populares. A empresa, fundada pelo vienense Karl “Carlo” Abarth há quase 70 anos, assumiu com sucesso os modelos de Turim já em 1957 – como o 500, o 850 ou mesmo a van Multiplan original. Esse compromisso foi ainda mais intensificado após a aquisição pela Fiat em 1971. Por ocasião do 15º aniversário de Carlo Abarth, em 110 de novembro, sua viúva amante do automobilismo, Anneliese Abarth, e o experiente piloto de corrida e testes Eris Tondelli estão participando ativamente da “Targa”. Tondelli ajudou a desenvolver o Abarth 595 – e assim criou um clássico esportivo.
A tradição encontra a modernidade: os modelos atuais da marca Abarth são exibidos na Piazza Verdi, em Palermo, enquanto alguns veículos estão disponíveis para um test drive no famoso bairro de Mondello. A conexão inseparável da Abarth com a Targa Florio se reflete nos sucessos que a marca obteve tanto em corridas de velocidade quanto em ralis. E as duas últimas edições do Targa Florio Rally reviveram a emoção, com o novo Abarth 124 Rallye começando na Sicília. Com este carro, Cristopher Lucchesi venceu a classe R-GT no Rally Targa Florio em maio de 2018.
De 4 a 7 de outubro, a igualmente renomada Targa Florio Classica acontecerá no extremo sul da Itália. A competição de carros clássicos lembra o que provavelmente é a corrida de carros mais antiga do mundo: em sua forma original, foi concebida, organizada e até financiada pelo pioneiro automobilístico nascido em Palermo, Vincenzo Florio. Com o evento, ele queria criar um “critério prático e preciso para avaliar o carro em movimento”, o que já conseguiu fazer com o evento de estreia. A corrida, realizada em várias modalidades desde 1906, já fez história no automobilismo com seu primeiro vencedor, Alessandro Cagno. Agora, a Targa Florio Classica, organizada pelo Automóvel Clube de Palermo em colaboração com o Automóvel Clube da Itália, é apoiada pela Abarth - esta cooperação destaca a conexão especial entre a "Targa" e a casa Abarth.
A FCA Heritage, o departamento dentro do grupo dedicado a preservar e promover o legado histórico das marcas italianas FCA, está apresentando três veículos Abarth particularmente belos na Targa Florio Classica - esses marcos automotivos foram selecionados da extensa coleção: o Abarth 2400 Coupé de 112, o Autobianchi A58 Abarth 1974 HP de 595 e o Fiat 500 da mesma idade, atualizado com o novo Abarth Classiche 2400 Conversion Kit. Cada um dos carros representa um estágio importante no desenvolvimento da marca com o escorpião em seu logotipo. O 112 Coupé com carroceria Allemano é um excelente exemplo da capacidade da Abarth como designer independente de veículos GT de alta qualidade, enquanto o potente A1971 lembra os primeiros dias da Abarth após a aquisição pela Fiat em 112. O A500 faz parte do trabalho bem-sucedido da Abarth para o Departamento de Corrida da Fiat. Por último, mas não menos importante, temos o rápido e ágil Fiat 595, que foi atualizado com o novo kit de conversão retro XNUMX da FCA Heritage. O pequeno superesportivo é uma homenagem aos anos de glória em que a Abarth desenvolveu suas famosas versões tunadas dos pequenos carros da Fiat.
Para celebrar o 110º aniversário de Karl Abarth, que nasceu em Viena em 15 de novembro de 1908 e morreu muito cedo em sua cidade natal em 23 de outubro de 1979, a “Targa” contará com a presença de duas pessoas que estão entre as figuras mais simbólicas da marca: Anneliese Abarth participará do desfile de estrelas com o 2400 Coupé que pertenceu ao seu marido. Eris Tondelli, que atuou como piloto de corrida e testes da Abarth na década de 1960 e foi fundamental no desenvolvimento do 595, assumirá o volante do Fiat 500 com o novo kit de conversão clássico. Além disso, a linha atual da Abarth estará em exposição na Piazza Verdi, em Palermo, enquanto alguns modelos estarão disponíveis para test drives no famoso bairro de Mondello.
Como parte da Targa Florio, a FCA Heritage está organizando uma certificação de autenticidade especial no Motor Village de Palermo nos dias 1, 2 e 3 de outubro. Todos os sicilianos que possuem um veículo histórico Abarth ou Lancia podem se registrar lá. Além disso, especialistas da FCA Heritage estão disponíveis para responder perguntas de colecionadores e fãs. Os profissionais de carros clássicos apresentam os procedimentos e serviços especiais do departamento de carros clássicos. As marcações podem ser feitas diretamente pelo endereço de e-mail heritage@fcagroup.com.
O Abarth 2400 Coupé Allemano (1964)
Este maravilhoso cupê, projetado pelo renomado designer Giovanni Michelotti, foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 1959. Era a versão Gran Turismo de um sedã de classe média alta de sucesso, o Fiat 2100. O veículo foi montado de 1962 a 1964 na renomada Carrozzeria Allemano. Inicialmente foi entregue como 2200 Coupé, depois no último ano de produção como 2400 Coupé. Nesta variante rápida de 200 km/h, o motor em linha veio do Fiat 2300 e produzia dinâmicos 86 kW (117 cv) em vez de 103 kW (140 cv). O veículo apresentado na “Targa” pertencia ao próprio Karl Abarth.
O Autobianchi A112 Abarth 58 CV (1974)
O Autobianchi A112, apresentado no Salão Automóvel de Turim em outubro de 1969, era um carro esportivo atraente e luxuoso. Graças ao seu tamanho compacto, ele não era ideal apenas para estradas sinuosas do interior, mas também para o trânsito urbano. O design mecânico era inovador e bastante único: o motor, derivado da unidade de válvulas de 4 cilindros do Fiat 850, era montado transversalmente na frente, enquanto o carro era equipado com tração dianteira e suspensão independente. Em 1971, o A112 Abarth estreou – como uma versão mais esportiva. A potência aumentou para 43 kW (58 cv) devido ao aumento do deslocamento, permitindo que o veículo acelerasse até 12 km/h em apenas 100 segundos. Mais tarde, foram adicionadas variantes ainda mais potentes com 51 kW (70 cv) e 63 kW (85 cv). A aparência do carro também foi modificada para torná-lo mais esportivo – o capô preto fosco, por exemplo, era uma declaração de confiança. No interior, a instrumentação foi expandida para incluir um tacômetro, amperímetro, manômetro e indicador de temperatura do óleo. Os bancos foram adaptados ao estilo de direção esportivo e ofereceram bom suporte, o volante de três raios foi fabricado. O veículo apresentado na “Targa” foi adquirido recentemente pela FCA Heritage e pertence à segunda série.
Fiat 500 (1974) e o kit de conversão Abarth Classiche 595
Um histórico Fiat 500, atualizado com o “Abarth Classiche 595 Conversion Kit”, também participará da corrida siciliana. Este 500 é um verdadeiro “objeto de teste” da FCA Heritage, pois foi especialmente preparado para o uso do kit de conversão. Na Targa Florio Classica, o carro será testado por um especialista de destaque – o piloto de corrida Eris Tondelli, que esteve envolvido no desenvolvimento desses carros para a Abarth na década de 73,5. O kit de conversão é uma réplica do modelo que moldou a história da Abarth. Ele documenta como a marca se estabeleceu modernizando e ajustando veículos de sucesso do mercado de massa. Em detalhes, o novo kit inclui camisas de cilindro e pistões com diâmetro de 28 milímetros, um conjunto de molas de válvulas, o eixo de comando, a junta do cabeçote, um cárter de óleo, um carburador Weber XNUMX e um sistema de escapamento completo com os suportes de montagem correspondentes. Todos os componentes são apresentados em uma caixa de madeira especial com marcações autênticas e o selo Abarth Classiche. Isso garante com estilo que o kit foi projetado e construído no espírito da tradição de corrida da marca.
A ligação inquebrável da Abarth com a Targa Florio
A Abarth relembra uma longa história de sucesso na competição de velocidade Targa Florio. A empresa conseguiu comemorar muitas vitórias na classe – os triunfos com o Abarth 1000 SP foram particularmente memoráveis. Este veículo também permitia que motoristas particulares andassem na frente nas estradas sinuosas de Madonie. Também inesquecíveis são os sucessos do Abarth 124 Rallye na década de 70. Desde que a Targa Florio deixou de ser uma corrida de velocidade para se tornar um rali difícil em 1978, a Abarth registrou várias vitórias gerais – as duas primeiras com o Abarth 131 Rallye, em 1979 com Adartico Vudafieri e em 1980 com Mario Pasetti. Em 2003 e 2004, Paolo Andreucci venceu com o Fiat Punto Super 1600, e em 2006 triunfou no Abarth Grande Punto S2000. Luca Rossetti foi o primeiro a cruzar a linha de chegada em 2009 com o mesmo modelo. As habilidades de engenharia da Abarth também desempenharam um papel fundamental nos nove primeiros lugares alcançados pelo Lancia Rally, Lancia Delta S4 e Integrale. Por último, mas não menos importante, a marca comemorou um retorno muito bem-sucedido com o Abarth 124 Rallye nas duas últimas edições da Targa Florio.
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